28 августа 2013 года на проходившей на авиасалоне МАКС-2013 конференции по транспортной авиации главный конструктор двигателей нового семейства "ПД" Игорь Максимов (пермское ОАО "Авиадвигатель") презентовал программу разработки нового двигателя для транспортных самолётов Ил-76, производство которых в версии Ил-76МД-90А было недавно начато на ульяновском ЗАО «Авиастар-СП». Возможность ремоторизации на перспективный российский авиационный двигатель способно продлить жизненный цикл как имеющегося парка Ил-76, так и новых его модификаций российского производства.
ОАО "Авиадвигатель" предлагает разработку двигателя модификации ПД-14М повышенной мощности по сравнению с базовым двигателем 14-тонного класса ПД-14. Тем не менее, он должен сохранить 80% схожесть с ПД-14. При сохранении взлётно-посадочных характеристик ПС-90А-76 новый двигатель должен обеспечить 12-14% экономии топлива и соответствующее повышение дальности полёта, как перегоночной, так и с грузом.
Главный конструктор ПД-14 Игорь Максимов (справа) у своего двигателя на авиасалоне МАКС-2013 (с) bmpd
ОАО "Авиадвигатель" предлагает разработку двигателя модификации ПД-14М повышенной мощности по сравнению с базовым двигателем 14-тонного класса ПД-14. Тем не менее, он должен сохранить 80% схожесть с ПД-14. При сохранении взлётно-посадочных характеристик ПС-90А-76 новый двигатель должен обеспечить 12-14% экономии топлива и соответствующее повышение дальности полёта, как перегоночной, так и с грузом.
Главный конструктор ПД-14 Игорь Максимов (справа) у своего двигателя на авиасалоне МАКС-2013 (с) bmpd
Предлагаем вашему вниманию несколько кадров из презентации Игоря Максимова, на которых были продемонстрированы некоторые расчётные характеристики двигателя ПД-14М и оснащённого ими самолёта Ил-76МД-14.
(c) ОДК / bmpd
Edited at 2013-09-11 05:40 pm (UTC)
Радует, что ОДК
Re: Радует, что ОДК
Ведь в своё время строевые Ил-76МД собирались в Ил-76МД-90 (именно 90, а не 90А) модернизировать (с ремоторизацией). Один прототип сделали, было это ещё в 2005-м.
С тех пор пока не было контрактов на ремоторизацию строевых Ил-76МД, только разговоры.
То есть - стоит ли ремоторизация тех денег, или лучше (и для заказчика, и для загрузки промышленности) старые просто добить, а вместо ремоторизации заказать побольше новых.
Edited at 2013-09-12 11:32 am (UTC)
Кстати судя по диаграммкам Ан-70 на большие дальности таки не лучше А400М.
ЗЫ. Указана первая модификация С-17. У нынешных дальность на 16% выше.
тсссс, это маленькие хитрости
Re: тсссс, это маленькие хитрости
т.е. получается, что связка "новый 76й" на 60тн и "обновленный Ан-124" на 120-150тн полностью закрывает потребности оперативно-стратегических перевозок.