: bmpd (bmpd) wrote,
2019-11-11 12:35:00

bmpd
bmpd
2019-11-11 12:35:00

Categories:

Заместитель директора Центра АСТ о возможном приобретении «Мотор Сич» американцами

В газете «Коммерсантъ» под заголовком «Пусть Запорожская Сечь пропишется в Перми» опубликована статья заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко о последствиях возможного приобретения американцами украинского предприятия «Мотор Сич».

Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко (с) bmpd

Из сохранившихся украинских машиностроительных предприятий «Мотор-Сiч», заинтересовавшее сейчас американских бизнесменов,— одно из лучших. Это актив не просто национального, но мирового значения. Его ценность определяется способностью производить двигатели для сверхтяжелых военно-транспортных самолетов вроде «Русланов» и — теоретически — дальнемагистральных пассажирских лайнеров. В мире есть еще только две компании, обладающие аналогичными компетенциями,— американская General Electric и британская Rolls-Royce. Заметим, что Россия на сегодня двигателей такого класса мощности пока не строит. Второй ценнейший актив этой компании — производство моторов для вертолетов семейства Ми-17. Наконец, третий актив «Мотор-Сiч» — обладание документацией на двигатель Д-27 — вершину советской двигателестроительной мысли. Хотя все эти двигатели находятся на технологическом уровне конца 80-х годов прошлого века, для китайцев доступ к таким технологиям стал бы настоящим квантовым скачком в развитии моторостроения.

Несмотря на все грандиозные экономические и технологические успехи, авиационные двигатели передового уровня китайцы строить пока так и не научились и закупают далеко не самые современные моторы — и в России, и у того же «Мотор-Сiч».

Что теряет или приобретает Россия в случае гипотетической «аннексии» запорожской жемчужины американцами? Во-первых, развитие китайского двигателестроения затормозится. Понятно, что главная цель американцев — перекрыть китайцам доступ к технологии производства двигателей большой мощности и к шедевральному мотору Д-27. Очевидно, что это полностью отвечает интересам российских двигателестроителей. Более того, цинично говоря, в наших интересах было бы низведение этого предприятия до полного ничтожества, как это случилось с николаевскими верфями или антоновским конструкторским бюро, которое фактически превратилось в авиатранспортную компанию. Превращение китайцев в наших конкурентов состоится теперь на несколько лет или даже на десятилетие позже. Более того, поскольку у китайцев теперь не остается других вариантов кроме сотрудничества с российскими двигателистами, возникает ненулевая вероятность того, что они станут не конкурентами, а партнерами.

Во-вторых, теперь у Министерства обороны России исчезнет даже гипотетическая вероятность закупки на Украине двигателей для «Русланов» и для вертолетов семейства Ми-17.

Вообще-то к такому варианту развития событий надо было готовиться еще 15 лет назад — с момента украинской оранжевой революции 2005 года.

Уже тогда было очевидно, что рассчитывать на бесперебойные поставки украинских авиационных двигателей не приходится и что необходимо инвестировать в собственное двигателестроение, прежде всего в разработку и организацию производства двигателя большой мощности типа ПД-35, а также в развитие российских двигателей для вертолетов. То, что это не было сделано в тучные нулевые годы, не лучшим образом говорит о качестве промышленной политики в России, а в более широком смысле — в целом о качестве государственного управления в стране. Надо быть слепоглухонемым, чтобы еще в 2005 году не понять, что необходимо создавать независимую от Украины двигателестроительную базу в России. Вне зависимости от того, уничтожат американцы «Мотор-Сiч» или сохранят его в качестве ремонтного предприятия для парка вертолетов Ми-17 своих сателлитов, ясно, что мы не можем более рассчитывать на украинские двигатели. А, значит, пришла пора отдавать деньги не в Запорожье, а в Пермь и Петербург.

Tags: Макиенко, Мотор Сич, США, Украина, ЦАСТ, авиация, двигатели

Построен новый самолет Ил-96-300

Как сообщило ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»), 9 апреля 2021 года в Воронеже состоялся первый…
Первый образец южнокорейского перспективного истребителя KF-21 Boramae

9 апреля 2021 года в штаб-квартире южнокорейской авиастроительной корпорации Korean Aerospace Industries (KAI) в Сачхонe состоялась церемония…
64-я мотострелковая бригада получила модернизированные танки Т-80БВМ

Как сообщила 7 апреля 2021 года пресс-служба Восточного военного округа, впервые современные танки Т-80БВМ поступили на вооружение…

bobik_57

November 11 2019, 09:45:31 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Как была Латвия прокладкой по покупке СИЧ двигунов так и будет... пока полностью не выйдет на полную мощность Российские двигуны.

pa3_2

November 11 2019, 10:02:56 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

пока полностью не выйдет на полную мощность Российские двигуны.
------------------------------
"Выходят", уже - от шести до 15 лет. Хреновенько выходят.

bobik_57

1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Аналогию хочешь ?

pa3_2

1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Re: Аналогию хочешь ?

bobik_57

1 year ago

Collapse
Expand
New comment

geolog_300

November 11 2019, 09:56:23 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Скорее всего остатки производства просто распилят на металл. Благо документация наверняка уже вся десять раз перепродана, осталось только самых упертых спецов вывезти или выгнать на пенсию.

the_toad

November 11 2019, 10:31:55 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

На хера американцам документация по советским двигателям? Американцы и свои двигатели умеют.

Вот убрать на хер хоть маленького, но таки конкурента - это хлеб.

equator_32ru

1 year ago

Collapse
Expand
New comment

rubir_ru

November 11 2019, 09:59:39 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

качество у госуправления возникает ни само по себе, а в конкурентном взаимодействии с элитами стран-конкурентов. Такового в 2005-м году по сути не было в виду административного управления российскими элитами со стороны сша по сути до 2014 года :). Посему фраза про 15 лет не имеет практического смысла.

dinis_spb

November 13 2019, 07:23:42 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Я согласен,что до 14 года и не собирались серьёзно этим заниматься,так как не хотели злить США.Надо вести отсчёт,совершенно верно,с 14 года.

hrun_morjov

November 11 2019, 10:03:31 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

шанс, что украина продаст МС России не то что нулевой, он отрицательный. Более того, даже если теоретически покупка и произойдет велик шанс вредительства (украина как никак), что автоматические нивелирует стоимость покупки.

Резюмируя: закопать мс и развивать свое.

yabahaag

November 11 2019, 11:34:17 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Значить продать всё таки шанс есть? )

Maks Foxy

November 11 2019, 10:05:35 UTC 1 year ago Edited: November 11 2019, 10:07:29 UTC

Collapse
Expand
New comment

Непонятно почему все, включая американцев, ёрзают. Китайцы уже наверняка поимели практически всё, что хотели от мотор-сыча, и данная покупка имеет по большей части лишь символическое значение.

jm_london

November 15 2019, 15:30:35 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Американцы не дураки и наверняка точно знают что уже передали китайцам. Если борются за актив, значит что то ещё там ценное есть.

midnike

November 11 2019, 10:19:59 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

"Эх, если бы я был таким умным до, как моя жена после..."(с)

orizonti

November 11 2019, 10:52:28 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Понять-то можно было и в 95-ом что нужно создавать мощности у себя, только под какие проекты их создавать, что толку от двигателей если их некуда ставить, вертолеты производим создали производство двигателей, запустили МС-21 под него ведется создание ПД-14, а куда пристроить ПД-35, на CR-929, а китайцы согласны.

al_datr

November 11 2019, 11:03:42 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

А где можно посмотреть данные по производству д-18т?

semen_semenytsh

November 11 2019, 12:23:28 UTC 1 year ago

Collapse
Expand
New comment

Д-27 настолько шедеврален, что не используется нигде, кроме единственного экземпляра АН-70.
Насчёт «отдавать деньги не в Запорожье, а в Пермь и Петербург» - просто не могли поверить, что шумеры предпочтут продавать своё мохнатое золото в Европу, а не авиадвигатели в Россию.