?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
Официальное сообщение Росавиации о катастрофе самолета Superjet SSJ100 5 мая 2019 года
bmpd
Федеральное агентство воздушного транспорта Российской Федерации (Росавиация) 17 мая 2019 года разослало официальный бюллетень "Информация по безопасности полетов № 7. Донесение по авиационному происшествию с воздушным судном RRJ-95B RA-89098, произошедшему 05.05.2019" с предварительными выводами об обстоятельствах катастрофы пассажирского самолета Sukhoi Superjet SSJ100 (регистрационный номер RA-89098) авиакомпании «Аэрофлот» в московском аэропорту «Шереметьево»  5 мая 2019 года.




1774621_900


Read more...Collapse )



пилотов посадют? или простят неопытность...

за что посадят то? сажать надо тех кто выдал допуск к полетам.

Почему на самолёте не был предусмотрен сброс топлива?

1 топливо стоит денег
2 вам на второй круг не надо, вы хотите планер без тяги сажать с первой попытки?

кто ж знал что все так плохо пойдет

Не пойму.Скорость 290(потом 250),закрылки выпущены так откуда такая высокая вертикальная скорость? Пикировал на ВПП что ли? А иначе самолет снижаться не мог?

Проскакивал полосу поэтому решил слегка спикировать и перед самым касанием погасить вертикалку. Отсюда и знакопеременные дерганья ручкой с большой амплитудой. Короче - пилот себя Чкаловым вообразил.

19.05.2019
Отказ гидросистемы привел к отмене рейса Ульяновск – Москва самолета Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», воздушное судно прервало взлет при разгоне — на скорости 55 километров в час, передает РИА «Новости».
«При выруливании на взлетно-посадочную полосу с пассажирами у самолета Sukhoi Superjet сработала аварийная система о неполадке с гидросистемой. Команда приняла решение, что они остаются», — рассказали в аэропорту.
Вскоре пассажиры потребовали заменить самолет.
«Все пассажиры этого рейса отказываются лететь на Сухом», — добавили в аэропорту.

кажется наступает полная писта проекту SSJ!

Теперь для равновесия нужно уронить Боинг и Аирбас. Ах, да, Боинг 737 уже уронили.

Нет. Для равновесия они должны сыпаться чуть не каждую неделю. В США и европе бешеное авиасообщение. В России летает полтора самолета, при этом валятся они так, будто идет война.
Поэтому российский самолет сразу под подозрением, как какой нибудь китайский или индусский.
Что его делали криворукие дебилы, которые не могут ни за что отвечать.

Лучше напишите запрос в Шереметьево. Почему пеной не залили полосу?
А то все стесняются об этом говорить.

Пеной заливают когда шасси сказали до свиданья, чтобы при притираннии на брюхо не возник пожар. В ином случае пена будет для шасси как смазка - хрен остановится, уползет за полосу.

(Deleted comment)
Конечно пилот виноват, а то что электроника погорела после попадания молнии, получается для SSJ100 это нормальное явление.

Электроника (точнее авионика) на SSJ стоит фирмы Thales - той же самой, что делает авионику для боингов и аэробусов.
То есть конкретно от этой молнии то же самое произошло бы с авиаоникой и на боинге и на аэробусе.


Edited at 2019-05-19 12:36 pm (UTC)

Мне всё-таки непонятно, зачем по команде RETARD двигать штурвалом, да ещё как. Нужно было вместо такой активности газ убрать. Перелёт на 900 м от начала полосы из-за этого и получился. Ну а уж потом всё закономерно.

Очень может быть,что газ как раз и не убирался. И ещё.Там нет штурвала,а ручка в виде джойстика.

Хохел есть состояние мозжечка

Ты его хоть к верху ногами поставь, он всё одно гадить не перестанет.
Оно по нему течь будет....
Но всё, одно...

А если голову включить?

Из предварительного отчета Росавиации
"После установки РУД в положение "малый газ",по команде TAWS " RETARD",КВС выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений) что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (+6...-2)"
По-русски это означает,что малый газ не дал результата и КВС попытался снизить скорость путем опасных эволюций с тангажем. Когда и это не помогло,то начал просто "пикировать" на ВПП.
Но разговор про неумех-пилотов не прекращается несмотря на то,что могли погибнуть все с таким отказом.

Re: А если голову включить?

Исходя из того, на что мне удалось посмотреть на днях краем глаза, работа двигателей соответствовала положению РУДов.

ПОЧЕМУ ни один комментатор не говорит о борт проводнике который выстроил 40 пассажиров ПО ИНСТРУКЦИИ перед задней дверью и открыл ее..