?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Flag Next Entry
В Южной Корее создается крупнейшая в мире судостроительная корпорация
bmpd
8 марта 2019 года южнокорейская корпорация Hyundai Heavy Industries (HHI) подписала официальное соглашение о приобретении другой ведущей южнокорейской судостроительной корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Данное слияние приведет к созданию крупнейшей в мире судостроительной компании, на долю которой будет приходиться около 20% рынка мирового коммерческого судостроения (и в том числе более 50% рынка строительства газовозов).




Строящаяся для ВМС Южной Кореи на предприятии южнокорейской судостроительной корпорации Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в Окпо головная большая неатомная подводная лодка SS 083 Dosan An Chang-Ho национального проекта KSS-III (Jangbogo III) перед спуском, 14.09.2018 (с) 1boon.kakao.com




Общий сводный портфель заказов на суда обеих южнокорейских корпораций (которые и так делили первое и второе места в мире) на 1 января 2019 года составил 31,4 млрд долл (21,2% от общемирового по стоимости), или 16,98 млн компенсированных брутто-тонн по тоннажу. Для сравнения, суммарный стоимостный портфель заказов двух ведущих китайских государственных судостроительных корпораций China State Shipbuilding Corporation (CSSC) и China Shipbuilding Industry Corpjration (CSIC), которые также планируют объединиться, составлял 15,2 млрд долл. Две крупнейшие японские судостроительные корпорации Imabari Shipbuilding Co. и Oshima Shipbuilding Co. имели общий портфель заказов в 12,6 млрд долл.

В частности, суммарный портфель заказов HHI и DSME сейчас включает 70 LNG-газовозов (суммарная стоимость 13,5 млрд долл - 52% в стоимостном исчислении ои общемирового портфеля заказов), 25 LPG-газовозов (1,7 млрд долл - 30%), 161 танкер (9,6 млрд долл - 20%), 70 контейнеровозов (6,4 млрд дол - 19%) и 26 балкеров (1,9 млрд долл - 3%). Считается, что новое объединение будет фаворитом на быстрорастущем рынке судов для перевозжи сжиженного природного газа.

Новое объединение будет также крупнейшим строителем боевых кораблей практически всех классов для ВМС Южной Кореи, и, видимо, в перспективе станет одним из ведущих игроков на мировом рынке военного кораблестроения.

Сделка об объединении заключена в соответствии с меморандумом о взаимопонимании (MOU), подписанном 31 января 2019 года HHI и мажоритарным акционером DSME - государственным Корейским банком развития (Korea Development Bank - KDB), которому принадлежит 55,7% акций компании. Ожидается, что сделка будет завершена в течение следующих шести месяцев и ее стоимость составит более 2 трлн вон (1,78 млрд долл).

Сообщается, что по заключенному соглашению, КDB передаст HHI свои акции DSME и в свою очередь купит на 1,25 трлн вон акции HHI, которые затем будут переданы отдельному юридическому лицу. Таким образом. у HHI в результате будет 68% доля в объединенной компнии, а KDB останется вторым по значению акционером с 18% акций. При этом Hyundai Heavy Industries будет разделена на две компании, одна из которых будет представлена ​​на бирже. Сделка также предусматривает оказание через KDB государственной поддержки на сумму 2,5 трлн вон (2,25 млрд долл) для покрытия большей части задолженности DSME в размере 2,6 млрд долл.

С поглощением, головная холдинговая структура Hyundai Heavy Industries Group будет иметь четыре четыре дочерние компании - Hyundai Heavy, Hyundai Samho Heavy Industries, Hyundai Mipo Dockyard и Daewoo Shipbuilding.

HHI, как сообщается, имеет необходимые средства для обеспечения сделки - денежные и обналичиваемые активы компании составили 2,7 трлн вон на сентябрь 2018 года. Кроме того, HHI в январе 2019 года также согласилась продать энергетическую дочернюю компанию за 1,8 трлн вон.

Причиной поглощения DSME стала ее хроническая убыточность в последние годы и обремение большой задолженностью (фактически компания имеет перманентные финансовые проблемы с момента краха всего чеболя-группы Daewoo в результате азиатского экономического кризиса 1997 года). В попытках преодолеть свои экономические проблемы, DSME с 2015 года заняла более 7 трлн вон у государственных кредиторов, включая KDB. Это финансирование было осуществлено в обмен на активы и обязательства DSME провести реструктуризацию и оптимизацию своего бизнеса. В целом государство на последние 10 лет потратило на помощь DSME более 10 трлн вон. HHI также подверглась реструктуризации активов в последние годы, чтобы решить свои экономические проблемы.

В результате реструктуризации доходы HHI и DSME в последние годы снизились. В период с 2015 по 2017 годы выручка HHI упала на 49% до 10,1 трлн вон, хотя операционная прибыль выросла до 13,8 млрд вон. Выручка DSME за тот же период упала на 23% до 10,6 трлн вон. В период с 2013 по 2016 годы DSME понесла значительные убытки, хотя в 2017 году впервые получила операционную прибыль в размере 716 млрд. вон.

Сообщается, что правительство Южной Кореи в целом без энтузиазма отнеслось к созданию мегакорпорации, опасаясь монополизации и ухудшения конкуренции в судостроительном секторе. Профсоюзы HHI и DSME также резко выступали против поглощения, опасаясь, что оно приведет к значительным сокращениям рабочимх мест в ходе неизбежных реструктуризаций, и демонстрации рабочих DSME уже привели к беспорядкам у штаб-квартиры KDB в Сеуле. Банк KDB предлагал свою долю в DSME также и другой крупной южнокорейской судостроительной корпорации Samsung Heavy Industries, но та в итоге в феврале отказалась от приобретения DSME, сочтя ее экономическое положение слишком обременительным.




  • 1
1. Я привёл ссылку, вы - голословное утверждение. Мантры про легкоизвлекаемую нефть в кремле читали годами, пока цены не рухнули.

2. Да, высокопарно. У меня ещё не атрофировалось национальное чувство, и я воспринимаю убийство русских как покушение на всю страну.
А Турция нам тоже сделала подарок на 25 млрд.?

3. https://www.kommersant.ru/doc/3083295

4. А может, туркам ещё советские ядерные ракеты продадим? Зимний дворец? Кемскую волость? Можно заработать же!

5. Евгений Сатановский сильно политически ангажирован и не владеет арабским. Послушать можно, но нужно проверять.

6. Не бегут что-то инвесторы, да.
https://www.rbc.ru/newspaper/2018/03/29/5abb867a9a79473afce93221

7. "Россия и Турция договорились о том, что турецкие подрядчики получат заказы на 90% общестроительных работ"
https://regnum.ru/news/2313745.html

Я привёл ссылку, вы - голословное утверждение. Мантры про легкоизвлекаемую нефть в кремле читали годами, пока цены не рухнули.
А ничего, что ваша ссылка не отвечает на вопрос о прохождении пика добычи нефти? Ну на засыпку вопрос, если легкоизвлекаемой нефти много, то нафига вкладываться в сланец или добывать на шельфе в Арктике?

Из графика видно, что сланец только оттянул неизбежное в 2008 году, его пик пришёлся на 2015, (хотя там больше снятие санкций с Ирана сыграло) дальше только вниз.

. У меня ещё не атрофировалось национальное чувство, и я воспринимаю убийство русских как покушение на всю страну.

А чего с Германией тогда сделать? А с Францией? А с { any-country }, с которой у России за её более чем тысячелетнюю историю был конфликт?

3. https://www.kommersant.ru/doc/3083295

Вы когда ссылки приводите, хоть понимайте что там написано, после того как был сбит Су-24, сотрудничество прекратилось, а после официальных извинений Турецких властей, переворота, и отставки правительства, сотрудничество было возобновлено.

4. А может, туркам ещё советские ядерные ракеты продадим? Зимний дворец? Кемскую волость? Можно заработать же!
Этот приём полемики называется доведения до абсурда, его используют когда на руках плохие карты и логических доводов нет.

5. Евгений Сатановский сильно политически ангажирован и не владеет арабским. Послушать можно, но нужно проверять.
О как, а где ваши книги почитать?

6. Не бегут что-то инвесторы, да.
Я про инвесторов в финансирование ВСМ Москва-Казань, Вы же за это топите, а Вы мне про строительство АЭС прошлогоднюю протухшею статью.

7. "Россия и Турция договорились о том, что турецкие подрядчики получат заказы на 90% общестроительных работ"

Я в третий раз повторяю, строительство бетонной коробки составляет лишь малую толику от стоимости реакторов, турбин и оборудования.


Edited at 2019-03-11 11:11 am (UTC)

  • 1