?

Log in

No account? Create an account

bmpd

bmpd

Previous Entry Share Next Entry
Видео катастрофы Ту-22М3 в Оленегорске
bmpd
January 27th, 1:10
Распространяемая видеозапись катастрофы дальнего бомбардировщика Ту-22М3 (бортовой номер "35 красный", регистрационный номер RF-94159, заводской номер 1683134), произошедшей 22 января 2019 года при заходе на посадку на аэродром Оленья (Оленегорск) в Мурманской области.

Собственно посадка примерно с 01:00:




(с) Operline Ru


Tags: , , ,
137 comments — :
( 137 comments — Leave a comment )

== Где РП ????

nappel
2019-01-27 09:15 am (UTC)
- Если скорость снижения слишком велика, почему не указали?
- почему полоса белая, не чищенная?
- если не на глиссаде, чем ПУ занимался в это время?

Хня какая-то !!!!
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
beltar
2019-01-26 10:18 pm (UTC)
Разломился сразу после подскока. А не было ли там износа фюзеляжа, так что чуть сильнее коснулся земли и такое?
(Reply) (Thread) (Expand)
roland_petrov
2019-01-26 10:21 pm (UTC)
Если с такой скоростью "коснутся земли" никакой фюзеляж не выдержит. Поражает что в такой жуткой аварии один член экипажа выжил.
(Reply) (Parent) (Thread)
origen_72
2019-01-26 10:22 pm (UTC)
Такое ощущение что он реверс включил ещё в воздухе…
(Reply) (Thread) (Expand)
rashidik
2019-01-26 10:25 pm (UTC)
У ту-22 нет реверса.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
crossfire_99
2019-01-26 10:24 pm (UTC)
Вертикальная скорость высокая.
(Reply) (Thread)
narkom_cccp
2019-01-27 01:32 am (UTC)
Дико высокая. Ошиблись с определением высоты метров на сто минимум. Надо было на запасной уходить, видимости ноль. Если горючки нет, прыгать к хуям.

Парням земля пухом.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
nikolya_sarkozi
2019-01-26 10:26 pm (UTC)

Емае, что с вертикальной скоростью то, тут никакая ясная погода не спасла бы если так быстро землю искать(((( печально

(Reply) (Thread)
roland_petrov
2019-01-26 10:42 pm (UTC)
Re:землю искать

Не только "землю искать" в условиях почти нулевой видимости, но на этой земле нужно еще было нащупать взлетную полосу.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
namenlosnutz
2019-01-26 10:29 pm (UTC)
Что за биоробот за кадром? Almost zero fucks given. В пиндосских видосах там бы визгу было больше чем шума от движков, а тут будто озвучку от гугл-говорилки наложили.
(Reply) (Thread) (Expand)
apocalapse
2019-01-27 12:24 am (UTC)
у пиндосов законодательно запрещено показывать смерть военнослужащих

они такое видео когда выкладывают, оно обрезанное до момента соударения
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
grenfler78
2019-01-26 10:31 pm (UTC)
Слишком много ошибок пилотов стало
(Reply) (Thread)
badger_
2019-01-26 11:31 pm (UTC)
Тут если правда, уже не пилоты виноваты.

У командира Ту-22М3 с бортовым номером «35 красный» майора Алексея Гурьева был допуск 3 на 300, то есть 3 километра дальность и 300 метров над облаками. Во время посадки видимость из-за метеоусловий была меньше этих значений. Руководитель полетов хотел отправить бомбардировщик на запасной аэродром, но командир полка, который был в то время на КТП, распорядился сажать самолет! Сказал: «Зачем на запасной? Все нормально! Справится!». Майору Гурьеву пришлось сажать Ту-22М3 не по своему допуску, который, подчеркну, дается по опытности пилотов. Я и мои друзья уверенны, если бы не метеоусловия, он посадил бы самолет! - рассказывает об обстоятельствах, которые предшествовали авиакатастрофе, собеседник «КП».
https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.murmansk.kp.ru%2Fdaily%2F26933%2F3983422%2F&d=1
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
Yakov
2019-01-26 11:22 pm (UTC)
Очень все это странно. Будь это сесна, или там, Як-12 какой-нибудь, ну да скозлил бы, может и стойки бы пробил, и скапотировал бы потом. Но что бы вот так - хрясь и пополам....
(Reply) (Thread) (Expand)
artem_logv
2019-01-27 12:05 am (UTC)
Странно, вроде с виду не сильно и шлёпнулся.
Вспоминая просмотренные ролики об опасных посадках кажется, что там гражданские лайнеры порой сильнее грохались и ничего.
(Reply) (Thread) (Expand)
jasilver
2019-01-27 12:37 am (UTC)
Вертикальная очень высокая
(Reply) (Parent) (Thread)
otctoy
2019-01-27 12:15 am (UTC)
Не знаю, как таких допускают к полетам, но теперь я не удивлен частоте катастроф.
(Reply) (Thread)
01petr
2019-01-27 01:19 am (UTC)
ладно военные, но гражданские тоже валят
(Reply) (Parent) (Thread)
carefu1
2019-01-27 12:32 am (UTC)
А на военных самолетах и аэродромах разве нет систем показывающих текущую высоту и скорость снижения. Если что-то явно идет не так (скажем промахивается мимо полосы, например полоса остается где-нибудь в стороне) почему не идет экстренный набор высоты и уход на 2-ой круг?
(Reply) (Thread)
imperia_mir
2019-01-27 12:40 am (UTC)
Эти системы должны
а) работать
б) работать ещё и на борту самолёта
в) быть правильно и грамотно применены экипажем.
CFIT с полностью исправными системами - вагон и малая тележка.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
mineral_rat
2019-01-27 05:05 am (UTC)
Видимость 0х0, уже с первых секунд ясно чем кончится. Но тут вина экипажа второстепенна. РП(или кто там им посадку разрешил) пусть застрелится.
(Reply) (Thread) (Expand)
doc_biv
2019-01-27 06:06 am (UTC)

А всем довели метеообстановку на запасном? Может, там еще хуже было и просто не куда было лететь.

(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
oscartapatushka
2019-01-27 05:17 am (UTC)
Вечная память.
А так мало огня в сравнении с другими авиакатастрофами, это из за пустых баков?

Edited at 2019-01-27 05:17 am (UTC)
(Reply) (Thread)
pecia_valcman
2019-01-27 06:30 am (UTC)
Это ужасно, самолёт буквально переломило пополам.
Соболезнования семьям погибших.

Edited at 2019-01-27 06:32 am (UTC)
(Reply) (Thread)
maz537
2019-01-27 06:32 am (UTC)
Просто угробили самолет. 100% ошибка пилотирования
(Reply) (Thread)
pecia_valcman
2019-01-27 06:37 am (UTC)
Плевать на самолёт, себя угробили(.

Edited at 2019-01-27 06:37 am (UTC)
(Reply) (Parent) (Thread)
( 137 comments — Leave a comment )
Archive

Jun2019

S
M
T
W
T
F
S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      
Tags
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , …
Powered by LiveJournal.com