?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Flag Next Entry
Перехватчик МиГ-31 - взгляд с Запада
bmpd




Как сообщает майский номер журнала Air Forces Monthly в статье «One of a Kind», российский тяжелый истребитель-перехватчик МиГ-31 обладает максимальной скоростью 2,8М, а его дальность полета на сверхзвуке составляет 702 мили, на дозвуковом режиме 1620 миль. Его уникальной особенностью является батарея ракет «воздух-воздух» с дальностью 108 миль, при этом самолет может применяться автономно или с использованием наземной системы наведения.

В период его разработки в 1960-е годы от МиГ-31 требовалось только одно – защищать СССР от ударов крылатыми ракетами со стратегических бомбардировщиков и подводных лодок со стороны необъятных просторов Крайнего Севера и Дальнего Востока.




Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ (бортовой номер "25 синий") ВКС России, 2018 год (с) Антон Громов / Russianplanes.net

Read more...Collapse )



Умели в СССР проектировать самолеты! Сколько лет, а до сих пор один из лучших в своем классе.

Если подумать, тем же США такой самолёт не сильно и нужен - не от кого защищать границы США таким перехватчиком.

Европейцам может и нужен, но тут срабатывает губозакатывательная машинка.

Что, конечно, не отменяет того, что самолёт классный.

У США нет и ПВО, такой самолет хоть как-то бы её заменил. Они рассчитывают прикрываться за счет союзников и морских систем базирования. Но это не всегда сработает.

Так они и стояли на "семёрке". А контрразведка на "семёрке" работала и работает хорошо. И всё, что касалось 30П6, с них убрали вовремя. Обследовались (и то, если обследовались) только планеры.

Edited at 2018-05-21 01:50 pm (UTC)

Почти год крутил на нем болты, гайки и менял колеса. С одной стороны, о такой техники был не в восторге, да и летчики говорили, что как самолет говно после Ту-128. С другой, перейдя на работу в энергетику, осознал, что в авиации реально было всё самое лучшее. Что характерно, кучу ключей переломал, но резьбу сорвать ни разу не получилось.

Мало крутил )) Некоторые умельцы так разъемы соединяли, что распиливать приходилось. И какие ты это ключи ломал? Я за все время работы, гаечный только для крепления кронштейнов с разъемами применял. У монтажника, авиатехника есть только два инструмента. Плоская отвертка и торцовый ключ на 6.

Может у кого-то и два, но не в тэч в группе самолета. Ключи летели в основном конечно мелочь - накидные и рожковые на 10-12. Колесный спецключ даже с трубой сломать было проблематично.

Сколько на этом распилили?

Я почему то всегда думал что МИГ-31 появился после МИГ-25 который еще Беленко угонял..

какая то статья не совсем корректная... нужно написать что сначала был МИГ-25, потом на его основе получили МИГ-31... а то все в одну кашу... и ощущение что с 60-ых годов МИГ-31 ..