?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
Первый полет второго опытного самолета МС-21
bmpd





Как сообщило ПАО Корпорация «Иркут», 12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты летных испытаний первого опытного самолета.

Продолжительность полета составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час.


4122

Второй летный опытный образец самолета МС-21-300 (серйиный номер 0003) в первом полете. Иркутск, 12.05.2018 (с) ПАО Корпорация «Иркут»

Read more...Collapse )


(Deleted comment)
Расчет на западного покупателя

У экипажа средства спасения есть, если проверяют самолет на критических режимах?

Были в своё время, но насколько помню перестали парашюты для экипажа использовать на реактивных лайнерах при испытаниях с 70-х годов примерно. На счёт турбопропов и лёгкой авиации - вроде до сих пор применяют.

Эйрбас на первые полеты одевает экипаж в парашюты. У МС-21 001 тоже люк для аварийного покидания прорезан, значит экипаж тоже был с парашютами.

Есть кадры из кабины с полета 2-го. Мне показалось, что пилоты с парашютами. Впрочем, я в этом не разбираюсь, т.ч. могу ошибаться.

отличная новость - ждем теперь полета с ПД-14

(Deleted comment)
"55% зарубежных деталей а сейчас 77%??? (информация из википедии если что)"

Да 146% там, это известно каждому неполживому рукопожатцу, черпающему информацию из википедии.

Там по данным до 13 года какая-то лажа непонятная, по официальному отчету ЗАО ГСС:
Информация об изменении цен более чем на 10% на основные материалы и товары (сырье) в
течение соответствующего отчетного периода по сравнению с соответствующим отчетным
периодом предшествующего года
Изменения цен более чем на 10% на основные материалы и товары (сырье) в течение
соответствующего отчетного периода не было
Доля импортных поставок в поставках материалов и товаров, прогноз доступности источников
импорта в будущем и возможные альтернативные источники
Доля импортных поставок в поставках материалов и товаров за 9 месяцев 2017 года
составила 77% с учетом поставок двигателей, на долю которых приходится порядка 34% от
материальных затрат в структуре себестоимости ВС. При этом производство и финальная
сборка двигателей осуществляется на совместном российско-французском предприятии в
г.Рыбинск.
АО "ГСС" оценивает доступность источников импорта как высокую и не ожидает её
изменения в будущем. Тем не менее, в настоящее время, Компания реализует мероприятия
по импортозамещению части систем и оборудования, устанавливаемых на самолеты
семейства SSJ-100

То есть доля импортных комплектующих на 2017 около 60%
Доля в общем объеме поставок 29% + двигателя это 34% =63% +10%= 73 процента, почему пишется 77 я не знаю, может еще что-то поставили между 2016 и 2017 годом на 4 процента

Но я бы не считал от этих 34 процентов и половины ибо в рыбинске осуществляется отверточная сборка, по идее это сокращает процент импорта где-то на четверть но ладно

Edited at 2018-05-13 06:42 am (UTC)

По цене же с итальянской кастомизацией.

К реальному объёму иностранных компонентов это не имеет отношения.

Если цены с европеями фиксировались в долларах, они выросли почти в два раза. А евро вырос только в полтора.

Если считает либерда, то может и 77% получиться. Если считать совместный движок за импортный и кастомизацию в Италии.

А если нормально считать, то и 55 много.

Аппараты для Ирана и силовиков будут практически наши, а вот Арбуз так не может.