?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
На больших десантных кораблях проекта 11711 двигатели поменяют местами
bmpd




Как сообщил веб-ресурс Mil.Press FlotProm, проблемы с задним ходом больших десантных кораблей проекта 11711 типа "Иван Грен" планируют решить с помощью перестановки дизелей. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

Дизельные двигатели 16ЧН26/26 большого десантного корабля проекта 11711 "Петр Моргунов" поменяют местами, добавил источник. "Правый и левый двигатели переставят на левый и правый борт соответственно. Это позволит изменить характер вращения винтов и устранить проблему с управляемостью при движении задним ходом", – рассказал он.


0_20ab8a_4c32ddcc_orig

Головной большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711 на Государственных испытаниях, 16.12.2017 (с) Виталий Невар / ТАСС



Источник добавил, что в случае успешных испытаний на "Моргунове" профильная госкомиссия примет решение об аналогичных изменениях на головном корабле "Иван Грен". По его словам, это произойдет уже после передачи корабля флоту, которую перенесли на май.

В пресс-службе "Янтаря" корреспонденту Mil.Press FlotProm подтвердили эту информацию, однако от подробностей воздержались.

Госиспытания "Грена" в конце 2017 года приостановили в том числе из-за проблем с задним ходом. Спуск на воду "Моргунова" запланировали на май.

По словам инженера ПАО "Звезда" Александра Архипова, главного конструктора перспективного российского дизеля М150 "Пульсар", перестановка двигателей – сложный процесс и может занять до нескольких месяцев. Вместе с тем Архипов допустил возможность поменять дизеля местами.

Источник на Коломенском заводе, занимающийся судовыми дизелями, рассказал изданию, что пока не в курсе ситуации.


Справка Mil.Press FlotProm

"Иван Грен" и "Петр Моргунов" - большие десантные корабли проекта 11711, разработанного Невским ПКБ. Головной БДК заложен на прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в декабре 2004 года, а спущен на воду только в мае 2012 года. Передача "Грена" флоту неоднократно откладывалась.

При длине корпуса 120 метров и ширине 16,5 метра водоизмещение БДК проекта 11711 составляет 5 тысяч тонн. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль может перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников.

БДК проекта 11711 оснащены двумя дизель-реверс-редукторными агрегатами ДРРА3700 с дизелем модификации 10Д49 (16ЧН26/26) производства Коломенского завода. Они предназначены для использования в составе главной энергетической судовой установки для работы на гребной винт фиксируемого шага.

Корабли вооружают двумя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630 и одной сдвоенной АК-630М-2. На палубе базируется поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.


451580b4c90f4bc886aefb9faa9c77b2 (1)

Судовой дизель 10Д49 (с) Пресс-служба Коломенского завода




ну вот 23 февраля, все говно уже выпозло на боевые посты ..ариведерчи гомы. гугугу

Бедный Грен, все настолько запущено, что уже смешно.

Ну а что хочешь - самый натужный долгострой наверно на всём флоте. Когда изначально ни требований вменяемых к проектировщикам, ни понимания флотскими чего собственно они сами хотят от корабля, ещё и переделывали несколько раз.

Как в том анекдоте когда в борделе койки переставляли вместо того чтобы шлюx поменять!))))))

перевернись на бочок, за новую сойдешь, синюю аватарку

(Deleted comment)
я смотрю а падали потекло

Сразу вспоминается наша легендарная 'Аврора', которая из-за неправильного выбора направления вращения бортовых винтов имела уникально плохую управляемость.

Шта? Бортовых винтов?

(Deleted comment)
Так и стойте убогие гыгыгы)))

Каков флот, таков и корабль.

По этому у вас хохлов флота и нет

Иван Грен лучший корабль флота. Не сядет солнце как трижды от него отрекутся , а уж фарисеев избандерштадта визжащих и считать не буду. Но воскреснет он, аки птица Феникс.

однако же Никас Сафронов уже рисует картинку "Второе пришествие Сердюкова"

Пока просыпался, пока доходило как до жирафа, но тащемта явно проблемы в том, что два винта не создают правильный поток. Проблемы из-за малой осадки, хотя решалось когда-то с помощью тоннельного расположения винтов. Водометы тут не выгодны, потери больше, а значит требуемая мощность выше. Смысл переставлять двигатели, если можно поменять просто местами редукторы? Даже реверсивные безредукторные двухтактники обходятся простой заменой винтов. Когда-то на моторке баловались установкой двух вихрей, но вышло так, что выгоднее в пару Вихрю-25 ставить Нептун-23 из-за разницы в направлении вращения.

Вот именно. Установка двух "вихрей" погоду не делало. У деда "Прогресс-5" была, "вихрь-25 и "привет-25" навешивал, вот то было дело.

вброс для гуньки калолиция таки признала что мочит мирняк тысячами хотя и ведёт подсчёты не со слов васинаркомана из лондона а сугубо по расследованию на местах органами правопорядка проводя следствие и суды над виновными

мне тут на днях один умник рассказаывал что воякеры в тазу обязаны носить жилеты поэтому круги спасательные нинада, вон на фото их аж 2 оба в одном месте и если что доних бежать 150 метров в одну сторону по всем коридорам. потом он добавил что при прыжке в воду жилеты слетают как пить дать. связь жи с наличием кругов не почувствовал. аналогично нес реагировал на вопрос мол а зачем авиапасажирам на жилете лампочка? тут же тока десантников 300. хстати о десанте, в военноев ремя на энные корабли ставили батареями пулемёты и тп. здесь подсчитали что раз есть пушка на плавучей бмп значит формально всё пучком. на днях запилю в морфлот очередную сказку они или неответят или скажут что я дурачёк. потом опубликую как правильно, и лампочка положняковая для авации на спас жилет это не только лишь всё к земле.

Советую разуть глаза. Только на снимке видно 7 спасательных кругов, из них 5 на одном борту и это при том, что на снимке мы видим примерно 50-60% верхней палубы.
В соответствии с международной конвенцией по спасению человеческой жизни на море, на ПАССАЖИРСКИХ судах длиной от 60 до 120 метров (длина Грена 120 метров), должно быть не менее 12 спасательных кругов. Т.е. даже исходя из увиденного на фото, их там никак не меньше количества установленного для гражданских ПАССАЖИРСКИХ судов.

Гораздо лучшее оставить двигатели на месте, но перевернуть сам корабль.

Да ладно!! Это не шутка? Точно?

Шутка в том,что этот интересный технический факт вскрылся на не первый год сбагривания БДК.

Ну что, все отреклись?

Судя по всему раньше винты были например встречного вращения к диаметральной плоскости... Теперь может хотят чтобы они наоборот,оба крутились в сторону борта.

Да, направление меняют.