АО "Гражданские самолеты Сухого" 13 февраля 2018 года распространило официальное заявление, в котором говорится:
В связи с появлением в СМИ информации со ссылкой на документ «Информация по безопасности полетов», изданный Росавиацией и содержащий данные об авиационных эпизодах в период
массовых снегопадов в московском авиаузле 4-5 февраля 2018 года, сообщаем:
Климатические испытания на холод четвертого опытного образца самолета Sukhoi SuperJet SSJ100 (регистрационный номер 97005, заводской номер 95005) (c) АО "Гражданские самолеты Сухого"
( Read more...Collapse )Климатические испытания на холод четвертого опытного образца самолета Sukhoi SuperJet SSJ100 (регистрационный номер 97005, заводской номер 95005) (c) АО "Гражданские самолеты Сухого"
На SSJ100 и Боинге обогрев включается автоматически
То же самое на Боинге, обогрев трубок Пито включается автоматически с запуском двигателя, его нельзя забыть включить, как на Ан 148.
https://www.forumavia.ru/t/199484/30/
как это устроено НА БОИНГЕ:
есть два положения выключателя подогрева трубок пито:
- ON
- AUTO
значения OFF не предусмотрено.
AUTO = питание подается на оба датчика в том случае, если работает хотя бы один двигатель.
И никаких ограничений по времени включения (2 минуты? 20 минут? пох!)
Эти скоты, обычно выстреливают свечкой в небо после взлёта, а мне страшно при этом.
Очень редко встречается приятный пилот, с нормальной траекторией взлёта.
ТОП: 17:20 (московское)
Это Ваш 20-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.
Соответственно, функционирование спидометра в конечном итоге сводится к абсолютизации показаний всех трёх систем - наружней, и двух внутренних. Если снаружи заглючило, то 2 другие точно скажут, что нужно теперь ориентироваться только на внутренние, пусть и с небольшими огрехами.
Если проблема с приёмом радиоволн на больших скоростях, так решается же, есть секторальные антенны, да чего только не придумали на эту тему.
Констатирую - это конструкторский затуп в отрасли просто напросто. Очень жаль, что это приводит к жертвам и потерям машин!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну так граждане, можно решить же вопрос раз и навсегда обязав всем миром авиаконцерны переделать на всех бортах эти спидометры, наконец. Не?
Почему они расположены СНАРУЖИ самолёта? Можно же сделать гироскопические и электро-механические (гравитационные) датчики внутри самолёта!!!!
И ведь всё, если посмотреть просто как 2 капли воды решается. Нужно только дать условие - никаких критических датчиков и систем в недублируемом виде быть в авионике никак не должно.
Точно помню - были катастрофы из-за замёрзших этих датчиков. Обидно-то как!!!!