?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
"Гражданские самолеты Сухого" опровергли проблемы с датчиками скорости у самолетов SSJ100
bmpd


АО "Гражданские самолеты Сухого" 13 февраля 2018 года распространило официальное заявление, в котором говорится:

В связи с появлением в СМИ информации со ссылкой на документ «Информация по безопасности полетов», изданный Росавиацией и содержащий данные об авиационных эпизодах в период
массовых снегопадов в московском авиаузле 4-5 февраля 2018 года, сообщаем:


DSC05631-копия

Климатические испытания на холод четвертого опытного образца самолета Sukhoi SuperJet SSJ100 (регистрационный номер 97005, заводской номер 95005) (c) АО "Гражданские самолеты Сухого"

Read more...Collapse )



отказали датчики скорости автомобиля... фраза слух не режет? Вот и у самолета - никаких датчиков скорости нет, есть системы воздушных сигналов, приемники воздушных давлений и прочее подобное оборудование. Безграмотные "датчики скорости" в технической прессе (а сия заметка к таковой относится) сами по себе шаг к таким катастрофам.

Судя по всему, Вы автомобиль только на картинках видели. Это где настолько глухой аул?

Погосян молодец, заставив конструкторов делать упор на безопасности и без сомнительных перепилов. Сам Кукушонок кстати полностью новый самолет, а не перепил грузовиков как у Антонова. Достаточно глянуть из какого куска удобрения перепилили в Ублюдка. Здесь в блоге уже писалось о трещинах в планере, были проблемы с системой управления, самолет неустойчив в критических режимах, движок отдельные помои с копеечным ресурсом. Каклы впарили говно, а кто-то помог продвинуть, при этом организовалась травля прикормленными журнашлюхами SSJ. По хорошему полеты с пассажирами этой плохо летающей фекалины стоит вообще запретить, разрешив порхать где-нить над тайгой с грузом. Или со всей щедрости отдать обратно каклам, хай сами с этим дерьмом трахаются.

А что за слухи ходят? SRJ тоже чуть не грохнулся?

Слухи ходят, что ваша Сара таки сифилитичка.

Из этого текста следует, что Ан-148 разбился из-за человеческого фактора. Если бы пилоты не отдавали штурвал от себя, никакой трагедии не случилось бы. Самолет исправен, вышел из строя один из приборов скорости, как это может привести к катастрофе?! Если бы не действия летчиков, самолет спокойно летел, а они тупо спикировали в землю угробив себя и пассажиров.

У Ублюдка проблема с устойчивостью в критических режимах, любит уходить в пикирование, какляцкая фича с любовью от брацкенорота. У Дианы в комментариях выложили скрин.

Поддерживаю необходимость разрушения (ублюдского) Карфагена.

(Deleted comment)
Да, но Ту-154 имел приличный запас высоты.

(Deleted comment)

На SSJ100 и Боинге обогрев включается автоматически

Re:Обогрев датчиков системы воздушных сигналов на SSJ100 включается автоматически при запуске одного из двигателей на земле.


То же самое на Боинге, обогрев трубок Пито включается автоматически с запуском двигателя, его нельзя забыть включить, как на Ан 148.

https://www.forumavia.ru/t/199484/30/

как это устроено НА БОИНГЕ:

есть два положения выключателя подогрева трубок пито:
- ON
- AUTO

значения OFF не предусмотрено.

AUTO = питание подается на оба датчика в том случае, если работает хотя бы один двигатель.
И никаких ограничений по времени включения (2 минуты? 20 минут? пох!)


Ненавижу большую часть современных пилотов.
Эти скоты, обычно выстреливают свечкой в небо после взлёта, а мне страшно при этом.
Очень редко встречается приятный пилот, с нормальной траекторией взлёта.

ТОП: 17:20 (московское)

Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 20-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

Это просто наглухо замурованный мир. Неужели невозможно додуматься конструкторам о том, что можно скорость ПАРАЛЛЕЛЬНО измерять через Глонасс\GPS систеы, через внимание - гироскопные датчики скорости!!!, все эти приборы могут быть расположены внутри самолёта и, соответственно, никак не зависеть от метео-условий. Полный трэээш, я не думал, что на Земле ВСЁ так запущено с конструированием. Просто атасс, граждане!
Соответственно, функционирование спидометра в конечном итоге сводится к абсолютизации показаний всех трёх систем - наружней, и двух внутренних. Если снаружи заглючило, то 2 другие точно скажут, что нужно теперь ориентироваться только на внутренние, пусть и с небольшими огрехами.
Если проблема с приёмом радиоволн на больших скоростях, так решается же, есть секторальные антенны, да чего только не придумали на эту тему.
Констатирую - это конструкторский затуп в отрасли просто напросто. Очень жаль, что это приводит к жертвам и потерям машин!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну так граждане, можно решить же вопрос раз и навсегда обязав всем миром авиаконцерны переделать на всех бортах эти спидометры, наконец. Не?

Кстати ещё одна проблема с датчиками в авиации - датчики тангажа и угла атаки.
Почему они расположены СНАРУЖИ самолёта? Можно же сделать гироскопические и электро-механические (гравитационные) датчики внутри самолёта!!!!
И ведь всё, если посмотреть просто как 2 капли воды решается. Нужно только дать условие - никаких критических датчиков и систем в недублируемом виде быть в авионике никак не должно.
Точно помню - были катастрофы из-за замёрзших этих датчиков. Обидно-то как!!!!