?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
К катастрофе самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний"
bmpd
Произошедшая 11 февраля 2018 года катастрофа пассажирского самолета Ан-148-100В (регистрационный номер RA-61704, серийный номер 40-06/02-04) авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Подмосковье, приведшая к гибели 71 человека, вызвала большой резонанс. В связи с этим можно заметить следующее.


630_360_1518442981-1718

(с) ТАСС

Read more...Collapse )


BMPD все правильно, вещи надо называть своими именами

а никого не напрягает, что мак разродилось полным анализом ситуации уже на следующий день после обнаружения самописцев?? хотя обычно, чтобы сделать выводы по катастрофе, ей нужно полгода??
что экипаж не передавал никаких сигналов о нештатной ситуации??
что вроде свидетели видели, что самолет взорвался еще в воздухе? (хотя это под сомнением, видимость в тот день была не очень).

просто спешат замять ситуацию. кстати, выборы, да. и самолет не такой уж ублюдочный - не сильно от ан-74 знаменитого отличается.

Поросенок, читай списочек и делай выводы http://superjet100.info/wiki:an-148-svodka-proissestvij

Программа принята,и не принята.

Госпрограмма вооружений на период с 2018 по 2027 годы пока не подписана; как только это произойдет, Кремль даст соответствующее сообщение. Об этом во вторник, 13 февраля, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

В конце января Владимир Путин во время посещения Уфимского моторостроительного производственного объединения заявил, что ГПВ-2027 принята. Он заверил, что в ближайшее десятилетие военно-промышленному комплексу страны предстоит работать "стабильно и ритмично".

Re: Программа принята,и не принята.

Гуня хасид опозорившееся чмо отрабатывает пропущенное из-за запоя время.

Странно господа, но на технику тут забили все.

Читайте же хотя бы матчасть.

Информационные комплексы высотно-скоростных параметров ИКВСП-148
Модуль воздушных параметров МВП-1-1 - 3 шт
Блок сигнализации БС-1 - 1 шт
Система аварийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализации САС-В-4
Блок аварийной и предупреждающей сигнализации БАС-В - 3 шт
Устройство управления и контроля противообледенительной системы УУКП-148 - 3 шт
Устройство усиления сигналов УУС-148

Производитель у нас кто? Правильно. http://www.avionika.com/ru/product-ak.html?id=81#p2

Частное Акционерное Общество «Авиаконтроль» (ЧАО «Авиаконтроль»)

Адрес: 61051, Украина, г. Харьков, Тургеневский пер., 1-А

Тел/факс: +38 (057) 705-00-87

E-mail: aviacontrol@ukr.net

(Deleted comment)
(Deleted comment)
мне трудно понять героически погибших пилотов
зимой перед поездкой я обязательно прогреваю двигатель и протираю стекла антизамерзайкой

А мозг тебе кто, мамка протирает, тупоголовому?

Какая-то истерика, чесслово. До опубликования результатов расследования причин катастрофы - как минимум, непрофессионально. В огороде Суперджет, а в Киеве - БТР-4.
1. В истории Суперджета тоже были авария и катастрофа.
2. Суперджет не подходит минобороны - много импортных комплектующих.
3. ГСС и не продаст Суперджет военным - иначе попадёт под санкции и производство вообще придется закрывать, т.к. работа с поставщиками и клиентами станет невозможной.
4. Ан-148 неудачный самолёт, но отечественной альтернативы (со сравнимым процентом локализации) пока нет.
5. "Главная проблема с Ан-148 состоит в том, что Россия вообще связалась" - почему не названы имена и фамилии данной проблемы? Может, неудобно, а то главная проблема-то заходит на четвертый президентский срок?

Все проще, кто знаком с качеством продукции из свинарника, тот не удивлен. И так по всем фронтам. Суржик как раз и есть альтернатива, выпустили с французким, а точнее с совместным двигателем до времени появления своего на базе газогенератора ПД.

В статье полнейшая чушь

Самолет как самолет, весьма неплохой. То что его криворукие летчики умудряются свалить, в основном заслуга все таки летчиков.

По последним данным, там не включили обогрев приемников воздушной скорости, они ожидаемо замерзли, а экипаж вместо того чтобы _лететь без данных о скорости ну и разобраться с обогревом_ вогнал самолет в землю.

В целом АН-148 довольно таки удачный. При всех его минусах, которые есть, как у любого такого изделия.

Заказнуха, короче, типичная.

Самолет с кучей отказов, сырой, пикировавший с пассажирами с эшелона за госсчет? Возьмите себе. Об этом и спитч

самолёты марки ан выпускаются в воронеже
пора бомбить ублюдочный воронеж?

Да нет, гораздо сложнее все поросенок. Или ты думаешь подпись о приемке лично ТеранЪ ставит? Кстати за несоответствие документации у самолета пропадает летный сертификат. Даже искренне завидую твоей узколобости, все так просто.

при чём тут украина, если он воронежской сборки

При том, что документация оттуда и при отклонении от нее у него пропадает летный сертификат. А контроль осуществляют как раз антоновцы.

К этому самолёту и финансовым потокам около него имеет отношение сынок Рогозина

Ты готов теперь извинится за вылитые помои на Суперджет и Погосяна?

Надо не только ублюдочные хохлятские самолеты запретить, но и ублюдочных рашкованских пилотов, не умеющих летать и лишь бездумно жмущих на кнопки.

вам мало сирийцы воткнули под жопу вашим ф16? можем помочь повторить..

(Deleted comment)
Что проект развивался главным образом по соображениям "сотрудничества с Украиной" - да. Но это только часть истории.

Самолет состоит в основном из российских комплектующих и собирался в ВАСО. ГСС, когда отбирал поставщиков для проекта SSJ, сразу предупредил, что отбор пройдут только те, кто делает современный продукт, а не те, кто производит его в России или, там, много лет знаком с генеральным директором. Или заручился поддержкой Рогозина (который тогда еще не рулил авиацией). Соответственно, часть производителей комплектующих и заводов осталась за бортом. Они всеми силами топили за Ан-148, потому что он давал им заказы. Поэтому сборка Ан-148 и впаривание его государственным авиакомпаниям, использовалось в т.ч. как способ поддержания штанов разных контор и того же ВАСО. Сейчас Рогозин по тому же принципу хочет возрождать производство Ил-96, тоже нафиг никому не нужного даже внутри страны, но загружающего некоторое количество мощностей.

Сам самолет в России купили только военные, пара государственных а/к в минимальных количествах. За рубежом - Куба и КНДР, опять же, через Россию и потому что они под санкциями. У нас бы и дальше покупали мелкими партиями из соображений "укрепления сотрудничества", но грянули всем известные события и проект по факту закончился.

Судя по тому, что пишет denokan, в данном случае ошибся экипаж. Но в современных самолетах все сделано для того, чтобы машина подстраховывала людей. То есть, конструкторские решения в части безопасности там из 90-х, в лучшем случае. В сочетании очень посредственной экономикой и никаким сопровождением от производителя, единственный плюс у самолета заключается в том, что он сделан в основном из российских комплектующих. Для многих это самый главный критерий успешности проекта.

Самолет состоит в основном из российских комплектующих
-------------
чаво-чаво? Двигатели, отсеки фюзеляжа,крыло там чьи, не говоря уже о начинке.

Не транслируйте мифы..

Путин срочно "простудился" и не захотел лететь в Сочи. Боится "датчиков".

В пост призывается просто-вова.

С 3.50

Re: Интересно.

бгг, кому нужен этот говноролик?

(Deleted comment)
(Deleted comment)