?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
К катастрофе самолета Ан-148 "Саратовских авиалиний"
bmpd
Произошедшая 11 февраля 2018 года катастрофа пассажирского самолета Ан-148-100В (регистрационный номер RA-61704, серийный номер 40-06/02-04) авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Подмосковье, приведшая к гибели 71 человека, вызвала большой резонанс. В связи с этим можно заметить следующее.


630_360_1518442981-1718

(с) ТАСС

Read more...Collapse )


Ложкой его, ложкой.

Сказано резко, но правильно. Политкорректность в сторону.

Очень... непрофессиональная статья. Не ожидал такое в данном блоге увидеть.

Статья не "непрофессиональная", а "агрессивная". Почему бы и нет? Если вы посмотритесь в зеркало приоткрыв рот, то и у себя обнаружите самые натуральные резцы.

Вопрос только в уместности такой подачи. Я думаю, что это уместно. Вплоть до свидомой майданной революции в России было принято множество "лоббирующих" решений в пользу Украины, даже вопреки разумным и обоснованным возражениям. Те, кто тогда возражали и остались не услышанными, теперь имеют полное моральное право "припечатывать" в соответствующих дискуссиях уже на новом витке. И с посылами статьи по поддержке свидомых выблядков, по экономической нецелесообразности разномастицы и по рискам с безопасностью связанными с неотработанностью и мелкосерийностью, я полностью согласен. Профессионалы, что, матом не ругаются? Настоящие профессионалы всегда будут жёстко, когда видят халтуру и проёбы.

"с этим ублюдочным самолетом"

"с этим ублюдочным самолетом"
Этот ублюдочный стиль статьи отворачивает от этого (пока не) ублюдочного блога.

Re: "с этим ублюдочным самолетом"

Самолет и правда неудачный, как и все, что делали на АНТК после Балабуева.

По соображениям сотрудничества с другими странами мы часто действуем в ущерб себе. И не только с Украиной. С Индией по Ил-214 потеряли время, теперь вот с Китаем.

С индусами есть успешный проект совместной разработки - ракета БраМос. С китайцами пока срывов совместных проектов не было, ни по вертолёту, ни по ШФДМС.

Скатывается bmpd...

Ну, думаю, от потери такого ублюдочного читателя, как вы, данный блог не сильно пострадает :)

Пожалуй, первый такой эмоциональный пост у bmpd. Как-то даже странно.
Но общий посыл у статьи правильный, закупки и эксплуатация Ан-148 изначально были невыгодными с экономической точки зрения, политической пользы также не принесли, их обслуживание и ремонт были затруднены, особенно после 2014 года, и как-то эту лавочку надо было прикрывать, независимо от того, хорошие ли это самолеты или плохие.

накосячили пилоты, а виноват - самолёт.

На SSJ такая ситуация невозможна, т.к. обогрев включается автоматически, и отключить его нельзя, можно только регулировать мощность.

КБ Антонова должно умереть. Поучительная история, что случается с русскими КБ, когда они оказываются в разных каклоокраинах.

Непонятно почему неправильные показания датчиков скорости привели к тому, что самолет резко потерял скорость и камнем рухнул вниз???
Летчики увидев высокую скорость на показометре выключили двигатели??
В информации от МАК совсем не описан сценарий катастрофы.
Вообщем неубедительно как-то, может кто сведующий поправит меня дилетанта.




Edited at 2018-02-13 02:55 pm (UTC)

Вот и я тоже куеюю. У них авиагоризонт там, уже по нему видно, что самолет куда-то заваливается. Раз заваливается, значит, со скоростью что-то не то.

Да и так чуешь малейший наклон или поворот, когда пассажиром сидишь у прохода и в окно ничего не видишь. Или это только у меня? Я лично балдею, когда самолет начинает выкрутасы делать, я не боюсь упасть. Если начнешь падать - бояться уже бесполезно, а если летишь - незачем.

(Deleted comment)
В данном случае резкость автора вполне оправдана. Пилоты, конечно, накосячили, но и конструкторы этого "чуда" не удосужились автоматическое включение обогрева ПВД предусмотреть. Не было бы Ан-148 в эксплуатации - не было бы данной катастрофы. Прав автор.

Написано по делу и без политических реверансов. Нам надо навсегда запомнить, что все склепанное на современной Украине, - ГОВНО!.

(Deleted comment)
И то верно. Всех на совеццкие кукурузники пересадить. Чтоб винт рукой проворачивали.

Как раз Ан-148 и является в нынешних реалиях кукурузником, который невозможно сертифицировать в FAA и EASA, и большой вопрос, как он получил сертификат МАК.

Edited at 2018-02-13 03:22 pm (UTC)