?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
«Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21
bmpd



Как сообщает газета «Ведомости» в статье Сергея Смирнова «Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21. Сумма контракта превысила $5 млрд», гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 1 февраля 2018 года подписали меморандум о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21. В тотже деньтвердый контракт был подписан между «Аэрофлотом» и «Авиакапитал-сервисом». Таким образом «Аэрофлот» станет крупнейшим эксплуатантом этого самолета.




Первый летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 (регистрацонный номер 73051, серийный номер 21001). Жуковский, 01.02.2018 (с) Вениамин Игнатьевич / russianplanes.net ( ссылка )

В статье говоритсяCollapse )


У импортных поцреотов пуканы на форсаже развивают тягу больше чем pw135, уже на суперкрузе носятся.

Вообще крыло у МС замечательное, именно в нем фишка. Кстати импонирует компактное хвостовое оперение. Вообще самолет очень красивый получился, яковлевцы всегда умели делать свои машины такими.

(Deleted comment)

Цепочка рассуждений всепросральщика

Не разработают - не построят - не взлетит - не купят - что там дальше? С SSJ-100 та же цепочка была, если кто помнит :)

Re: Цепочка рассуждений всепросральщика

дальше "заставили купить" - "дотируют производство" - "в сшп планируют построить литак круче этого"

Такие посты генерируют боль!
И экспердов они тоже генерируют массово.
Чудеса, однако...

Edited at 2018-02-02 06:10 am (UTC)

>Как сообщает газета «Ведомости» в статье Сергея Смирнова «Аэрофлот» подписал КОНТРАКТ на 50 самолетов МС-21.

>...гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 1 февраля 2018 года подписали МЕМОРАНДУМ о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21

Мне одному показалось, что статья высосана из взаимоисключающих параграфов ?

Просто использована дикая конструкция "1 февраля же" вместо "в тот же день".

Они не взаимоисключающие, потому что разнесены во времени. Пусть в течение одного дня, но все же.

Подписали меморандум, а потом сели и подумали: а чего тянуть? Давай контракт сразу забабахаем. В тот же день.

Вот это я понимаю оперативность

Около сотни заказано, получается?

175 Твёрдых, с опционами 285 вроде.

а ведь когда обещали сделать необмерзающее незасоряющееся равноработное на разных высотах покрытие поверхности типа перьёв или если ха-хатити типа веток ёлорчки по поверхности ну что то типа царапин. ибо оказалось что подобно чешуе оно хоть и не гладкое а обтекаемость лучше.

ух какой я старый и злопямтный

7 c половиной лет назад .

17 августа 2011 г., Aviation Explorer — Сегодня на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 Государственная корпорация «Ростехнологии» в лице своего дочернего предприятия, специализированной лизинговой компании ООО «Авиакапитал-Сервис», и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 50 ближне- среднемагистральных самолетов МС-21 твердого заказа и 35 самолетов МС-21 опционального заказа, сообщили в корпорации «Иркут».

На 28 мая 2017 года портфель заказов на МС-21 составляет 285 самолётов, из них на 185 машин заключены твёрдые (проавансированные) контракт

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
Молодцы! Осталось ПД-14 дотянуть до обещанных характеристик. И всё: либерастские отнорки опустеют, и только ошметки говна и мяса на стенах будут напоминать о бывших хозяевах...

Да конечно, и дальше будут гундеть. Что нибудь все равно им будет не так.

(Deleted comment)
Вы излишне самокритичны.

Ту-334 остался

Хороший самолёт для южных стран из-за расположения двигателей

Для северных еще лучше.




Взрослые вроде люди, а в сказки верят...

Нашего двигателя к этой машине нет. ПД-14 уже 19 лет безуспешно пытаются доделать. Но с турбинами у нас исторически плохо, поэтому перспективы не радужные.
Тестовый МС летает на двух американских двигателях прошлого поколения.
Местного сертификата типа нет, иностранные получать ещё лет пять после сдачи товарной партии. Соответственно и летать некуда. Цена за этого Франкенштейна официально перевалила за 100 лямов баксов. И даже эта заоблачная для таких поделок цена ниже себестоимости. Потому что склеен он из комплектующих, фактически приобретённых у "Боинга" - формального конкурента.

Только подтягивается по характеристикам к NG. От MAX и NEO отстаёт в развитии на поколение плюс 2 и 4 года соответственно.

Зарубежный рынок ему не светит - по качеству есть А и В, по цене китайцы С919 по 70 выставляют. Плюс дешевые Эмбраер и Бомбардье. А на местный рынок - только через утюг на пузе Савельева.

Это не МС-21, это новый пролетный SSJ-200. Какой нахрен твёрдый контракт?

Edited at 2018-02-02 07:11 pm (UTC)

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
Отлично! Стройте быстрее. Не терпиться "прокатится" уже на нём. о)

Если с SSJ не получилось, то с этим тем более не получится. Строить конечно будут, но без прибыли - себе в убыток и поддерживать производство за счёт налогоплательщиков.