?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
Bombardier готова выйти из производства пассажирских коммерческих самолетов
bmpd
Как сообщил осведомленный инсайдер Сильвайн Фауст на веб-ресурсе www.fliegerfaust.com , канадская группа Bombardier Inc. находится на пороге полного отказа от самостоятельного производства пассажирских коммерческих самолетов, осуществляемого ее дивизионом Bombardier Aerospace. После недавнего соглашения с европейской группой Airbus о создании совместного предприятия о развитии программы узкофюзеляжного пассажирского самолета CSeries (в котором у Airbus будет большинство акций в 50,01 %, у Bombardier - более 31 % и у правительства канадской провинции Квебек - менее  19%), теперь Bombardier Inc. ведет переговоры о продаже китайцам программы своего турбовинтового регионального пассажирского самолета Bombardier Q400.


980x

Производство фюзеляжей турбовинтовых региональных пассажирских самолетов Bombardier Q400 на китайском предприятии AVIC SAC Commercial Aircraft Co. в Шэньяне (с) www.fliegerfaust.com


Read more...Collapse )



Когда канадцы твиноттер продавать будут - маякните! Хорошая штука, надо брать.

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
То-то на входе на этот рынок давка, игсперд.

Причём китайца и джапа будут брать только под дулом пистолета. У эмбраера тоже недомерки. СиЭс стоит как боинг. Остаётся суперджет, ему только сеть обслуживания нужна.

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
Самолёты типа SSJ в мире никому нахрен не нужны.
------------
прежде чем нести ересь вам стоит глянуть на парк дельты к примеру или той же люфтганзы.

(Deleted comment)
"и я ведь тогда об этом говорил"
ты много всякой фигни говоришь

А нет ли в этом принципа - на тебе Боже, что нам негоже?

ТОП: 23:00 (московское)

Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 58-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

Бомбардир сдулся, в том числе и потому, что появился "СуперДЖет".
Рынок этих самолетиков небольшой, но ГСС уже занимают некую долю на нем. Ожидать, что СДжеты будут покупать западные гранды авиаперевозок - глупо, даже если он будет продаваться по 10 млн.

Ну, и ГСС строит в Пекине свое первое полноценное зарубежное представительство и базу обслуживания. Потихоньку заключает договора о техобслуживании - в Европе заключил с немцами. Дело не быстрое, но МС-21 будет уже полегче по проторенной дорожке идти...

Не поэтому он сдулся. Просто много хорошо - тоже плохо, они потратили невменяемые деньги на разработку, а результат стоит как боинг.

(Deleted comment)
Он молодец, вообще-то. Сделал быстрее всех конкурентный самолёт за вменяемые деньги.

Случайно зашел. Почитал. Все авиационщики, знатоки. Только я вот, как дилетант, думаю, что если железнодорожники будут правильно развиваться, региональным авиаперевозкам, а равно и региональным самолетам - капец. Ну вот реально, сравню с тем, на чем ездил, фречаросса в италии идет 250км/ч, говорят, тжв во Франции ездит еще быстрее. Расстояние в 500 км, вы преодолеваете за 2,5 часа причем из центра города в центр (ну условно, вокзалы все-таки, недалко от центра).. и то же расстояние на самолете - два часа в аэропорт до полета, час лету, и полтора часа приехать из аэропорта назначения в центр города... При правильном развитии ж/д, выгодными в авиации останутся только перелеты более 1000 километров. Может и правы Бомбардье? И у региональной авиации останется ниша только в «жопах мира»?

а теперь внимание вопрос. огласите стоимость километра высокоскоростной железной дороги, хотя бы на 250 км/ч(самолет, кстати, в трое быстрее). хотя бы двупутной. только считайте вместе и инфраструктурными ограничениями, типа оград и звуковой рекультивации.

Фречья росса и триста может, но на одном участке - Турин-Милан, и ночью. Я очень люблю итальянские поезда, но росса ходит на очень ограниченном числе маршрутов, а остальные самолёту уступают сильно, и чем дальше - тем больше.

Если надо преодолеть тысячу километров - ехать почти весь день. На самолёте - полтора часа.

На двести километров летать смысла никакого, ну так и не делает никто.