Ресурс особо отмечает, что на практике Airbus и Boeing, как правило, предоставляют скидки в диапазоне от 40 % до 60 % от каталожной цены, в зависимости от клиента, типа самолета и размера заказа.
- Каталожная стоимость пассажирских самолетов
bmpd- January 11th, 2017
Небезынтересные данные о каталожной стоимости пассажирских самолетов мировых производителей на начало 2017 года, в млн долл., по данным специализированного ресурса "Leeham News and Comment".
Ресурс особо отмечает, что на практике Airbus и Boeing, как правило, предоставляют скидки в диапазоне от 40 % до 60 % от каталожной цены, в зависимости от клиента, типа самолета и размера заказа.
впрочем, я повторяюсь )
$45млн = Embraer E-175
$49.5млн = Bombardier CRJ-1000
$37млн = SSJ-100
В итоге - с первого же дня - самолетик приносит свои денежки, за вычетом отчислений и выплат. Главное найти маршрут - чтобы не порожняком летать. И все. Отсюда и 100050000 лоукостеров, взрывной рост пассажирских и грузовых перевозок авиатранспортом.
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/2017-price-adjustment-for-airbus-modern-fuel-efficient-aircraft/
В среднем на 1% повысили. Боинг пока держит действующие весь прошлый год.
Edited at 2017-01-11 12:58 pm (UTC)
Конкуренты А320Neo/B737Max возьмут своего покупателя скидкой, отточенным сервисным сопровождением по всему миру, многолетней успешной историей.
Чем возьмет покупателя темная лошадка МС - это пока загадка.
Новая машина может быть сколь угодно "летучей", технически совершенной и т.д. и т.п.
Но без внятного и продуманного плана продвижения и контрактации МС так и останется очередным памятником пускания государственных денег на ветер.
Пример SSJ это как никак хорошо подтверждает.