Previous Entry Share Next Entry
Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2016 году
bmpd
В 2016 году российская авиационная промышленность уверенно поддерживала весьма высокий темп поставок новой авиационной техники в Вооруженные Силы России. Кроме того, насколько можно судить, в отличие от предыдущих лет, в 2016 году все поставки боевых самолетов и учебно-боевых самолетов по Государственному оборонному заказу в ВКС и ВМФ России были выполнены в плановые сроки.

Всего, по известным данным, в 2016 году Вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства (12 МиГ-29СМТ, два Су-30М2, 17 Су-30СМ, 16 Су-34 и 12 Су-35С) и десять учебно-боевых самолетов Як-130. Это несколько меньше, чем в пиковые 2014 и 2015 годы, что связано в первую очередь с некоторым сокращением поставок самолетов Су-30СМ и Як-130 с Иркутского авиационного завода (отчасти ввиду выполнения предприятием экспортных программ).




Поступивший в состав 159-го гвардейского истребительного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО Западного военного округа истребитель Су-35С (красный бортовой номер "54", серийный номер 03513), построенный в 2016 году на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиал ПАО "Компания "Сухой") по контракту декабря 2015 года. Бесовец (Карелия), 06.12.2016 (с) РИА Новости





В числе поставленных в 2016 году Вооруженным Силам России самолетов:


12 истребителей МиГ-29СМТ. Последние 12 самолетов МиГ-29СМТ (тип "9-19Р", иногда обозначаются как МиГ-29СМТ(Р)), построенных АО "РСК "МиГ" по контракту на поставку 16 машин, заключенному Министерством обороны России в апреле 2014 года с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), в состав которой входит АО "РСК "МиГ". Самолеты с синими бортовыми номерами с "24" по "35", поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС России на аэродроме Приволжский в Астраханской области. Первые два самолета МиГ-29СМТ с синими бортовыми номерами "24" и "25" поставки 2016 года прибыли в Приволжский еще в феврале, затем в июне поступил борт "26 синий", а остальные прибыли осенью и в декабре.

Первые четыре МиГ-29СМТ по данному контракту (синие бортовые номера с "20" по "23") поступили в состав 116-го Учебного центра боевого применения в 2015 году. Таким образом, с учетом 28 истребителей МиГ-29СМТ (тип "9-19"), переданных Вооруженным Силам России в 2009 году ввиду аннулирования алжирского контакта, общее количество МиГ-29СМТ в ВКС России достигло 44 единиц.




Истребитель МиГ-29СМТ (тип "9-19Р") с бортовым номером "31 синий" новой постройки АО «РСК «МиГ» по контракту 2014 года. Жуковский, 21.11.2016 (с) Вениамин Игнатьевич / russianplanes.net ( ссылка )



Два истребителя Су-30М2. Последние два двухместных истребителя Су-30М2, построенные на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиале ПАО "Компания "Сухой") по контракту от декабря 2012 года на поставку Министерству обороны 16 самолетов Су-30М2. Самолеты с синими бортовыми номерами "89" и "90" (серийные номера 88522 и 88523) поступили в апреле в состав 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа на аэродроме Бельбек (Крым), однако фактически с лета 2016 года использовались в Летно-исследовательском институте имени М.М. Громова в Жуковском в качестве "спарок" для обучения китайского летного состава на самолеты Су-35.

Первые три истребителя Су-30М2 по данному контракту декабря 2012 года были сданы ВВС России в конце 2013 года, еще восемь - в течение 2014 года, и три - в конце 2015 года. Таким образом, с учетом четырех Су-30М2, поставленных в 2010-2011 годах по контракту 2009 года, общее количество самолетов Су-30М2 в ВКС России достигло 20 машин.




Два последних истребителя Су-30М2 ВКС России по контракту 2012 года (синие бортовые номера "89" и "90", серийные номера 88522 и 88523 соответственно) во время обучения китайского летного состава в Жуковском, сентябрь 2016 года (с) Анатолий Бурцев / russianplanes.net ( ссылка )



17 истребителей Су-30СМ. В течении 2016 года Иркутский авиационный завод ПАО "Корпорация "Иркут" поставил Вооруженным Силам России 17 многофункциональных двухместных истребителей Су-30СМ. Из них десять, построенные в рамках второго контракта от декабря 2012 года, поступили в состав  ВКС России, а еще семь были поставлены в рамках отдельных контрактов Морской авиации ВМФ России.

Первые два Су-30СМ, переданные ВКС России в 2016 году, (самолеты с красными бортовыми номерами "29" и "30", серийные номера 10МК5 1309 и 1310) были поставлены в состав 31-й истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа на аэродром Миллерово (Ростовская область). Ранее с октября 2015 года по февраль 2016 года 31-й авиационный полк получил 20 новых истребителей Су-30СМ (красные бортовые номера с "01" по "12" и с "21" по "28") постройки программы 2015 года.

Еще восемь Су-30СМ получила в октябре-ноябре 2016 года двумя партиями авиационная группа высшего пилотажа ВКС России "Русские Витязи", входящая в состав Центра показа авиационной техники 4-го ордена Ленина Краснознамённого Центра войсковых испытаний и подготовки персонала ВКС имени В. П. Чкалова и базирующаяся на аэродром Кубинка. Ей были поставлены самолеты Су-30СМ с синими бортовыми номерами с "30" по "37" (серийные номера, соответственно, 10МК5 1313, 1314, 1318-1320, 1401, 1402 и 1407), окрашенные в "фирменные" цвета группы. С получением этих восьми Су-30СМ был осуществлен процесс практического перевооружения группы "Русские Витязи" с истребителей Су-27.

Морская авиация ВМФ России получила в 2016 году по контрактам 2014 и 2015 годов семь самолетов Су-30СМ, четыре из которых с синими бортовыми номерами "43" и с "45" по "47" (серийные номера 10МК5 1317 и 1403-1405 соответственно) поступили в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота, дислоцированного на аэродроме Саки в Крыму (ранее этот полк получил в 2014-2015 годах восемь Су-30СМ с синими бортовыми номерами с "35" по "42"). Еще два переданных ВМФ в 2016 году Су-30СМ с синими бортовыми номерами "22" и "23" (серийные номера 10МК5 1408 и 1409) поступили в конце декабря в состав 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота на аэродроме Североморск-3, а еще один (бортовой номер "70 синий", серийный номер 10МК5 1406) поступил в декабре в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота на аэродром Черняховск. Полученные Северным и Балтийским флотами истребители Су-30СМ стали первыми машинами этого типа на данных флотах.

Всего суммарно с 2012 года для Министерства обороны России было законтрактовано 116 самолетов Су-30СМ, из которых 88 предназначены для ВВС (ВКС) России, и еще 28 - для Морской авиации ВМФ России. К настоящему времени ВКС России в рамках подписанных контрактов получили таким образом 66 истребителей Су-30СМ (из них десять в 2016 году), а Морская авиация - 15 (из них семь в 2016 году).

Сообщается также, что на ИАЗ до настоящего времени находятся два построенных по программе 2016 года (были подняты в воздух еще в апреле) для ВКС России, но до сих пор, видимо, формально не переданных заказчику истребителя Су-30СМ с красными бортовыми номерами "50" и "51" (серийные номера 10МК5 1311 и 10МК5 1312).




Поставленный в состав 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота на аэродром Черняховск (Калининградская область) первый многоцелевой истребитель Су-30СМ (бортовой номер "70 синий", серийный номер 10МК5 1406) постройки 2016 года, ноябрь 2016 года (с) Андрей Захаренко / russianplanes.net ( ссылка )



16 фронтовых бомбардировщиков Су-34. В течении 2016 года Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова ПАО "Компания "Сухой" передал ВКС России очередные 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках контракта от февраля 2012 года на 92 таких самолета. Все эти 16 Су-34 поступили для перевооружения 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Восточного военного округа на аэродроме Хурба (близ Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край). Самолеты Су-34 с красными бортовыми номерами с "01" по "07", с "09" по "12", "14" и с "20" по "23") поступили в состав 277-го полка четырьмя партиями с мая по декабрь.

С поставкой этих 16 Су-34 общее количество самолетов данного типа, переданных ВКС по контракту 2012 года достигло 54 единиц. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие 18 самолетов - в 2014 году, еще 18 самолетов - в 2015 году, и теперь 16 - в 2016 году.

С передачей ВКС России 16 бомбардировщиков в 2016 году, общее количество Су-34, сданных по всем контрактам, включая семь опытных и предсерийных образцов, достигло 98 единиц.

Остается неясным вопрос с еще двумя самолетами Су-34, по известным сведениям, завершенными постройкой в 2016 году как "сверхплановые" (один из которых был выкачен на НАЗ еще 19 августа 2016 года в качестве сотого "официально" построенного бомбардировщика Су-34), однако передача которых ВКС России до конца 2016 года, видимо, произведена так и не была.


Фронтовой бомбардировщик Су-34 (бортовой номер "14 красный") постройки 2016 года Новосибирского авиационного завода имени В.П. Чкалова ПАО «Компания «Сухой». Октябрь 2016 года (с) VVN / russianplanes.net ( ссылка )



12 истребителей Су-35С. В 2016 году Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (филиал ПАО "Компания "Сухой") передал ВКС России два последних истребителя Су-35С по контракту 2009 года на 48 машин этого типа, и первые десять самолетов по заключенному в декабре 2015 года Министерством обороны России с АО «Компания «Сухой» новому пятилетнему контракту на поставку 50 дополнительных истребителей Су-35С.

Два последних Су-35С, построенных по контракту 2009 года, были в феврале 2016 года переданы в состав первым перевооруженного в 2014 году истребителями Су-35С 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО Восточного военного округа на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре. Это самолеты с красными бортовыми номерами "21" и "22" (серийные номера 03207 и 03208). Ранее по данному контракту 2009 года ВКС России получили два истребителя Су-35С в 2012 году, восемь - в 2013 году, 24 - в 2014 году, и 12 - в 2015 году.

Десять новых Су-35С по контракту 2015 года были сданы в ноябре-декабре 2016 года как самолеты с красными бортовыми номерами с "50" по "59". Все они вошли в состав 159-го гвардейского истребительного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО Западного военного округа, дислоцированного на аэродроме Бесовец в Карелии. Однако фактически первые четыре самолета Су-35С с красными бортовыми номерами с "50" по "53" в ноябре прямо с завода проследовали в состав российской авиационной группировки в Сирии, прибыв на сирийскую авиабазу Хмеймим 21 ноября.

Таким образом, общее количество Су-35С в составе ВКС России достигло 58 единиц.




Истребитель Су-35С ВКС России новой постройки 2016 года (бортовой номер "53 красный", регистрационный номер RF-81720, серийный номер 03412) по контракту 2015 года, Большое Савино (Пермь), 14.11.2016. Это один из четырех истребителей Су-35С новой постройки 2016 года, 21.11.2016 переброшенных в Сирию (с) Kirill M / russianplanes.net ( ссылка )



Десять учебно-боевых самолетов Як-130. Эти самолеты стали первыми десятью машинами, построенными Иркутским авиационным заводом ПАО "Корпорация "Иркут" в рамках последнего контракта на поставку ВКС России до конца 2018 года 30 самолетов Як-130, заключенному Министерством обороны России в апреле 2016 года. Десять самолетов Як-130 с красными бортовыми номерами с "40" по "49" (серийные номера с 1308 по 1317) были переданы ВКС в октябре-декабре 2016 года и поступили в состав 200-й учебной авиационной базы в Армавире (Краснодарский край), обеспечивающей подготовку восстановленного Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков (КВВАУЛ) имени А. К. Серова.

С передачей ВКС России десяти самолетов Як-130 в 2016 году, общее количество серийных машин этого типа, поставленных Министерству обороны России достигло 89 единиц - из них 12 первых двух серий были построены на ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол", а еще 77 - на Иркутском авиационном заводе. В настоящее время в составе 209-й учебной авиационной базы КВВАУЛ в Борисоглебске находятся 42 самолета Як-130 (в том числе восемь фактически неэксплуатируемых машин нижегородской постройки), а в составе 200-й учебной авиационной базы КВВАУЛ в Армавире - 40 единиц.




Построенный для ВКС России по программе 2016 года Иркутским авиационным заводом ПАО "Корпорация "Иркут" учебно-боевой самолет Як-130 (бортовой номер "47 красный", серийный номер 1315). Иркутск, 15.12.2016 (с) Алексей Коршунов / russianplanes.net ( ссылка )



Поставки боевых и учебно-боевых самолетов нового производства в Вооруженные Силы России в 2008-2016 годах

Поставки2016


Относительно поставок на экспорт, можно сказать, что в 2016 году российской авиационной промышленностью за рубеж были поставлены 24 боевых самолета (шесть МиГ-29К в Индию, восемь Су-30МКИ(А) в Алжир, два Су-30СМ в Казахстан, четыре Су-30МК2 во Вьетнам, четыре Су-35 в Китай) и девять учебно-боевых самолетов Як-130 (четыре в Белоруссию, три в Мьянму, два в Бангладеш).


Что касается поставок Вооруженным Силам России в 2016 году небоевых самолетов, то таковых было поставлено всего шесть транспортных и пассажирских новой постройки (один Ил-76МД-90А, один Ан-140-100, три Ан-148-100Е, а также один "свежий" переоборудованный Ил-96-400ВПУ). В отличие от поставок боевых самолетов, в сегменте поставки новых транспортных и пассажирских самолетов наблюдается торможение и срыв сроков практически по всем поставочным программам (Ил-76МД-90А, Ан-148-100Е, Ан-140-100).

В начале 2016 года АО "Авиастар-СП" (Ульяновск) передало ВКС России военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А (серийный номер 0108, регистрационный номер RF-78654), ставший первым серийным самолетом, построенным по контракту с Министерством обороны России от октября 2012 года на производство 39 Ил-76МД-90А. Данный борт поступил в 610-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава военно-транспортной авиации имени маршала авиации Н. С. Скрипко в Иваново. Ранее в 2014-2015 годах Министерство обороны получило с "Авиастар-СП" три самолета Ил-76МД-90А установочной партии (серийные номера 0103, 0104 и 0105), первые два из которых были переданы ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК)  для создания на их базе машин специального назначения.

АО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в 2016 году передало ВКС России три грузопассажирских самолета Ан-148-100Е - самолеты с серийными номерами 43-04 (регистрационный номер RA-61728; совершил первый полет 10 марта 2016 года), 43-05 (регистрационный номер RA-61729; первый полет 11 июля) и 43-07 (регистрационный номер RA-61730, первый полет 26 сентября). Это восьмой-десятый Ан-148-100Е, построенные по контракту на поставку 15 самолетов Ан-148-100, подписанному ВАСО (без участия ОАК) с Министерством обороны России в мае 2013 года.

В мае 2016 года самарское ОАО «Авиакор – авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины», управляющую машиностроительными активами промышленной группы «Базовый Элемент») передало Морской авиации ВМФ России турбовинтовой пассажирский самолет Ан-140-100 (регистрационный номер RF-08854, заводской номер 16А011). Он стал третьим и заключительным самолетом Ан-140-100, построенным "Авиакором" по заключенному в апреле 2013 года контракту на постройку трех дополнительных машин для Морской авиации ВМФ России (два предыдущих были сданы в 2013 и 2014 годах.). Одновременно данный борт стал первым и единственным Ан-140-100, построенным на "Авиакоре" с конца 2014 года. Со сдачей этого самолета общее количество Ан-140-100, полученных Министерством обороны России с 2009 года, достигло девяти единиц (пять в ВКС и четыре - в Морской авиации ВМФ).

Кроме того, в июле 2016 года Министерству обороны России был окончательно передан самолет управления Ил-96-400ВПУ (регистрационный номер RA-96102, заводской номер 97693201002), переделанный на ВАСО по контракту 2014 года из грузового самолета Ил-96-400Т (построенного на ВАСО в 2007 году) в "спецборт" для Министра обороны России. Этот самолет стал первым Ил-96 в авиационном парке МИнистерства обороны России.




Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А (серийный номер 0108, регистрационный номер RF-78654), ставший первым самолетом этого типа, построенным на АО "Авиастар-СП" (Ульяновск) по контракту 2012 года с Министерством обороны России. Новосибирск, 29.08.2016 (с) Владислав Белов /  russianplanes.net ( ссылка )

"Что касается поставок Вооруженным Силам России в 2016 году небоевых самолетов, то таковых было поставлено всего шесть транспортных и пассажирских новой постройки (один Ил-76МД-90А, один Ан-140-100, три Ан-148-100Е, а также один "свежий" переоборудованный Ил-96-400ВПУ)."

Так полно транспортников стоит по аэродромам в запасе.Зачем строить новые? Там модернизировать,ремонтировать работы непочатый край.

Может, чтобы постепенно обновить парк и не утратить возможность выпуска транспортников в дальнейшем, деградировав только до уровня ремонта?

Похоже-по небоевым придётся решать ещё одну проблему,в полный рост вставшую 25.12.16 с гибелью Ту-154Б2.Заменять пассажирские 154-е надо было ещё вчера.Может и будет работа Авиастару по выпуску Ту-204(214) различных модификаций? А Суперджеты скажем в варианте LR отчего бы не эксплуатировать? Вряд ли здесь двигатели совместного производства и наличие импортных комплектующих могут быть помехой? Впрочем кто знает,кто знает......?

Какие 154 нужно заменять? Они и не летают уже почти.

Чем Су-30М2 отличается от Су-30СМ? Только заводом изготовителем?

БРЭО, движками, "крылышками" ПГО.

Так-то, с учётом "хвостов" 2015 г., в 2016 году ВВС и ВМФ пополнились 73 новыми боевыми самолётами, включая аж 29 Су-30СМ.
Жаль, конечно, под ёлочку не успели передать еще два построенных Су-34 и два Су-30СМ. Наверно, в январе-феврале поступят.

Тем не менее, общие темпы производства новых боевых самолётов действительно просели(
Надо надеяться, что с новой ГПВ ситуация исправится.

Edited at 2017-01-04 12:30 am (UTC)

А зачем столько модификаций Су? Ведь по сути нужны две: для ВКС Су-35 и ВМФ Су-33.



Edited at 2017-01-03 10:21 pm (UTC)

А как же без многоцелевых истребителей и бомбардировщиков тогда?

А что дальше? Поставки Су-30 обоих модификаций подходят к концу. По идее к этому времени должны были начать массово клепать Су-35С и Т-50. Где это всё? Будут простои?

35С уже клепают, не?

-Все они вошди в состав 159-го гвардейского
-вошди

Поправьте.

зима, насморк
дазборк

Edited at 2017-01-04 06:25 am (UTC)

Насчёт ВТС намного интереснее цифры по капремонту, аналогично по штурмовой авиации.

>>> 23 декабря 2016 года ПАО «Компания «Сухой», с аэродрома филиала компании - Новосибирского авиационного завода (НАЗ) имени В.П. Чкалова, - «взлетела и направилась к месту своей дислокации в одну из авиационных частей ВКС России очередная партия новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Таким образом, «Сухой» полностью выполнил гособоронзаказ 2016 года по этому типу самолетов».

>>> ХАБАРОВСК, 30 дек — РИА Новости. Завершающая в этом году партия новейших бомбардировщиков Су-34, построенных новосибирским филиалом компании «Сухой» — НАЗ имени В. П. Чкалова, прибыла в авиачасть Восточного военного округа (ВВО) в Хабаровском крае, сообщил начальник пресс-службы округа Александр Гордеев.
«Завершающая партия многофункциональных бомбардировщиков Су-34 поступила в авиачасть смешанного авиационного соединения ВВО. Несколько новых Су-34 совершили перелет более 3,5 тысячи километров из Новосибирска до аэродрома постоянного базирования, с дозаправкой на аэродроме «Домна», — сказал Гордеев журналистам.

Вряд ли они неделю летели. Скорее всего, 30-го декабря были 17-й и 18-й.

Нет, это именно о той четверке, которая добиралась с приключениями и прибыла в Хурбу только 28 декабря

Сколько самолетов было разбито и утоплено в 2016?

В связи с тотальным старением савецкого авиаметаллолома принятие на вооружение менее 200 самолётов (не считая вертушек) в год это ПОЗОРИЩЕ.

Итого 425 НОВЕНЬКИХ боевых самолетов за 8 лет:~54 самолетов в год!Это только боевые самолеты для ВКС РФ,а к этому еще надо добавить самолеты разведки(ту-204Р/214,А-50У/100,) ВТА(Ил-76МД-90А),командные пункты(Ил-96-300),и вертолеты.плюс 6 новеньких Т-50.Экспортные поставки,а также ремонт и модернизация(только 8 шт-Ил-38Н). ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ ПОДОБНЫЕ ПОСТАВКИ АВИАТЕХНИКИ ПОЗОРИЩЕМ, СРАВНИТЕ С ПОСТАВКАМИ В ВВС США.F-35 за 16 лет всего произведено 194 шт(12шт в год).

Edited at 2017-01-04 09:54 am (UTC)

(Deleted comment)
А МиГ-31 забыли... :(
Меж тем и Угловка и Большое Савино получали модернизированные машины.

Тут же по новым от промышленности сводка.
Хотя хотелось бы глянуть и на ремонт с модернизацией.

Первый F-35 полетел в 2006 году. Как там, у вас, в 2024- была война?

Первый F-35 полетел в 2006 году... и до сих пор летает с ограничениями

(Deleted comment)
(Deleted comment)
По боевым сделать можно, но по Ми-8 затруднительно

?

Log in

No account? Create an account