?

Log in

No account? Create an account
Previous Entry Share Next Entry
Есть ли будущее у авиастроительной отрасли Украины?
bmpd
Украинский веб-ресурс "Хвиля" опубликовал небезынтересный материал "Есть ли будущее у авиастроительной отрасли Украины?" авторства Анатолия Вовнянко, бывшего в "Антонове" в свое время ведущим конструктором по самолету Ан-225 и заместителем главного конструктора по самолетам Ан-218, Ан-124, Ан-124-100, Ан-225, Ан-325 и их модификациям.


An-178

Первый опытный образец самолета Ан-178 (регистрационный номер UR-EXP, серийный номер 001) (с) hvylya.net

В статье говоритсяCollapse )


Эксперт: ракету по МН-17 не могли выпустить из Снежного
http://sm-news.ru/news/analitika/ekspert-raketu-po-mn-17-ne-mogli-vypustit-iz-snezhnogo/

-Создание самолета Ан-132. (В конструкции кессона центральной части крыла применяются прессованные панели из России. Та же проблема, что и у самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178. Ее можно решить – разве только спроектировав новый центроплан)
-----------------------------------------------------
"спроектировав новый центроплан" - почему такое радикальное решение?
Почему нельзя спроектировать с нуля панели и не разместить производство там, где это реально?

Как я понял, такие панели делали только в России. А другие производители титана заморачиваться с организацией их производства ради ничтожного заказа не будут.

у самой украины будущее крайне туманно, а вы об авиастроении...

Ни чего туманного нет.

Украина проходит процедуру банкротства:
1. Отказ от конституции на майдане.
2. Отхаривание Крыма, как актива в пользу Путина.
3. ЕС дерибанит, как минимум, украинский лес.
4. Китай пытается отхарить украинский ВПК.
5. МВФ заставляет принимать меры по ликвидации реального сектора экономики, ликвидации социального балласта и втягивает в долги.

Что тут туманного? По моему тут всё понятно.

Вопрос странный.

Есть ли будущее у авиастроительной отрасли Украины?
------------

ГП Антонов сделали: 140, 148, 158, 178 - испытывают, 132D - делают.
При этом, ГП Антонов платит налоги, не получает денег от т.н. "государства".

Что сделано у нас за 25 лет? Из них 15 при Путине.
У нас из новых проектов только самолёты в Жуковском и МС-21.

Реанимация Ту-160 - не понятно зачем, военного смысла, как бомбардировщика в нём гнет.
Ил-114 - стартанули только не давно и то, на базе старого задела.

Двигатели.
НК-32 для Ан-124 и Ту-160 на базе старого задела.
ПД-14 - только проходит испытания, его реальные ТТХ не подтверждены, ресурс и стоимость не известны.
Двигатель для Ил-112 - всё тоже самое, что для ПД-14.

Сухой остаток:
прыжки на возможном трупе украинского ВПК вряд ли нам помогут.

Re: Вопрос странный.

140, 148 разрабатывались на деньги России в порядке брацкой помощи. Поменьше бы сантиментов - разработали бы аналоги у себя. Я уж молчу о полнейшей деградации качества разработки и производства.
158 - модификация 148, ничего сверхъестественного там нет
178 - вообще позорище с явными конструктивными дефектами

Скажи спасибо Путину, что сохранены компетенции, промышленная база, и запущены принципиально новые проекты.

Реанимация Ту-160 обоснована и логично. В укор можно сказать лишь то, что поздновато.

Поменьше на лекспартизана дрочите, тогда и не будет нелепых попыток труп усраины выдать за перемогу, а успехи России представлять как "заделы" и "смысла нет".

все будет хорошо . надеюсь украина станет развитой полноценной демократически свободной страной с хорошей и мощной промышленностью.

Слово "авиапром" подразумевает под собой полный цикл создания ЛА и их серийную постройку. На Украине, увы, такого и близко нет. Можно закупать комплектующие (хоть 70%, как у Боинга 787), но нужно разрабатывать и строить. А тут - ну... это... нету.

но нужно разрабатывать и строить. А тут - ну... это... нету.
----------------
Зато у нас есть аналог Ан-24/140 ?
Сколько суперджетов стоят в Жуковском не имеющих покупателей?

"Я не помню, кажись в 2010 году, когда...."
Это слово "кажись" откуда взялось?Это нормально так писать?

Пройдет время, немного времени, лет 10 не больше. На 100% аграрная территория Украйна, будет вспоминать, что когда то было авиастроение, кораблестроение, химическая промышленность, крупнейшие фабрики текстильной промышленности, крупнейшие заводы сталелитейной, автомобильной , и прочей , прочей отрасли - сейчас уже все это похерено на 80%. Осталось забить последний гвоздь - его уже наставили и целятся молотком. Правильно выше кто то написал, сегодня Украйна может создать единственную вещь - СКАКАЛЕТ что бы ускакать из этой обреченной страны....

А чё с РАССЕЙСКИМ авиапромом ? Прошу постик об этом ? Уверен в объективности )

А с Российским читать вот тут

http://aviaforum.ru/forums/ssj_ms21_pak-fa/

и тут

http://aviaforum.ru/forums/aviaprom_news/

ну например
http://aviaforum.ru/threads/il-76-i-il-476.27560/page-93

http://aviaforum.ru/threads/ssj-novosti-serijnogo-proizvodstva.29839/page-215

И это данные с мест, а не парадные репортажи, тут особо не обманешь.


Интересная инфа про закупки титана "Антоновым":

"Запустив локомотив по импортозамещению, а точнее, замещению российских материалов и комплектующих в украинском авиастроении, ГП "Антонов" начало закупать авиационный титан в Китае, а с некоторых пор и в Чехии.

Согласно «Вестника государственных закупок", 22 февраля 2016 года ГП "Антонов" заключило соглашение с компанией «Xi'an Zhaotaizhuang Import & Export Co Ltd» о закупке титана на $1,1 миллиона долларов США (эквивалент 28,9 миллионов гривен). Также уточняется, что стоимость китайского титана обойдется на 13% дороже российского. Китайский металл будет поставлен по морю в порт Одессы. Все отлично, только вот номенклатура поставляемой китайскими товарищами продукции полностью соответствует производимой на урале продукции " ВСМПО-АВИСМА", вплоть до обозначения марок, маркировки и даже ОСТов. К примеру, cargo description: "ПРУТКИ З ТИТАНОВОГО СПЛАВУ МАРКИ ВТ6 ЗГІДНО ОСТ 190266-86, ОСТ 190013-81 ДІАМЕТР 80Х1500-2500ММ-305,5 КГ (6ШТ.). Комментарии, что говорится, излишни.

Согласно «Вестника государственных закупок", 29 марта 2016 года ГП "Антонов" заключило соглашение с чешской компанией
«Technical and commercial centre JSC.» (Чехия) о поставке полуфабрикатов из алюминиевых и титановых сплавов на $ 729 тысяч долларов США (эквивалент 18,92 миллионов гривен) с поставкой до конца 2016 года. Также уточняется, что стоимость чешского титана обойдется на 14-23% дороже купленного в месяцем ранее в Китае. Таким образом, если условно принять базовую стоимость единицы уральского титана за 1000 рублей, то китайский обошелся конечному покупателю в 1130 рублей, а чешский немного не мало уже в 1289-1390 рублей. Как и в случае с китайским титаном, номенклатура поставляемой чешскими панами продукции также полностью соответствует производимой на урале продукции " ВСМПО-АВИСМА", вплоть до обозначения марок, маркировки и даже ОСТов. К примеру, "Прутки марки ВТ6 диаметром 80,0 мм random length ОСТ 1-90266-86М". Пожалуй, самое увлекательное заключается в другом. «Technical and commercial centre jsc.» является официальным представителем в Чехии ряда российских авиационных предприятий, таких как: "Авиакор", "Туполев", "Казанский вертолетный завод", НПО "Сатурн", ФГУП "Гидравлика", "Московский вертолетный завод"."

https://vk.com/wall-63415490_1324

Ну дороже ведь, а значит точно не кацапское! ;3

Мудаки, угробили не одно хорошее предприятие

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
я надеюсь "во всем виноват Путин" - это ведь теперь тренд у хохлов. Сам бывший авиастроитель, с удовольствием читал украинский журнал "Авиация и Время" - отличное издание. Но теперь там провокационные статьи появляются, видимо и редакторам технического журнала тоже резинку на трусах настроили как надо. Стремно...