Спасательное судно "Игорь Белоусов" проекта 21300С во Владивостоке, 07.09.2016 (с) Сиамский / forums.airbase.ru
Головное спасательное судно подводных лодок проекта 21300С (шифр "Дельфин", проектант - ОАО "ЦМКБ "Алмаз") "Игорь Белоусов" было построено АО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге по контракту с Министерством обороны России от 24 октября 2005 года, перезаключенному 9 ноября 2011 года. Судно "Игорь Белоусов" было заложено 24 декабря 2005 года, спущено на воду 30 октября 2012 года и вышло на испытания 25 декабря 2014 года. Подъем Военно-Морского флага на судне состоялся 25 декабря 2015 года.
Спасательное судно "Игорь Белоусов" проекта 21300С в качестве объекта Владивостокской экспозиции Международного военно-технического форума «Армия-2016». Владивосток, 06.09.2016 (с) www.newsvl.ru
http://gruppman.livejournal.com/134560.html
Я далёк от моря и всей глубины проблемы не знал, полагая ржу следствием исключительно разгильдяйства команды, которая недосмотрела за повреждёнными участками.
Конструктивная обусловленность мне в голову не приходила.
По умолчанию полагал, что конструкторы должны предусматривать все эксплуатационные проблемы и уже с их учётом конструировать - так, чтобы уменьшением потенциально уязвимых участков был затруднён сам процесс образования ржавчины, и уж точно не так, что на палубном кране открыто понатыкано несколько сотен гаек, которые затем отвернуть нельзя...
Что не помешало Вам выступить с интонацией "Какого фига?!" и "Доколе?!", а также предложить свои рационализаторские идеи.
Что ж, пятничная ржака удалась.
Ибо любопытно.
Плохи не моё незнание предмета и отстранённость от моря.
И уж тем более не моё удивление ленью конструкторов, лепящих, как выясняется, в конструкцию судна всё что ни попадя - так, что затем хрен открутишь.
Плохо, что Вам ничего (из потенциально возможных у человека моральных качеств) не препятствует язвить там, где не нужно.
Ы. Сначала Вы постулируете, что не соображаете в теме, а потом снова вменяете в вину конструкторам разные грехи.
Я не язвлю, драгоценный, я просто ухо кушаю с Вашей незамутнённости.)
То обстоятельство, что я не имею отношения к морю, не отменяет наличия у меня общетехнических навыков, которые и подсказывают мне, что любая проблема может быть значительно уменьшена, а то и вообще исключена ещё на стадии проектирования.
Головы конструкторам даны не только для того, чтобы в них есть и докладывать ими о готовности проекта или потребности в дополнительных средствах (на проектирование, разумеется).
Этими головами они должны думать об удобстве эксплуатации, обслуживания и ремонта, о доступности обслуживаемых и ремонтируемых участков, о конструктивном обеспечении сохранности этих участков.
О том, как правильным конструированием нейтрализовать криворукость некоторых мастеров верфи, исключив саму возможность сделать что-то криво. О том, чтобы у моряков не было нужды заниматься ежедневным сексом с проржавевшими гайками гидравлики крана.
И ещё много о чём.
Правила конструирования универсальны. Изделие должно быть не только полезно, но ещё и удобно, недорого и желательно красиво.
Edited at 2016-09-09 02:45 pm (UTC)
И животноводство, ага.
После бабаха про нержстали я уж и не знаю, что Вас конструировать учили.)
Однако какие-то технические знания и навыки приобретаются не только инженерами, но и теми, кто с ними взаимодействует (например, по работе) и кто получал нормальное образование.
Если Вы так опытны, умелы и мудры, что позволяете себе откровенно ржать над вопросами посторонних морю людей, тогда доказательно поясните - почему технически нельзя выложить нержавейкой борт вокруг клюза.
Дай Готт, чтобы это было второе, а то за инженеров стыдно будет.)
Вам со мной детей не крестить.
Вы на вопрос можете ответить?
Или просто не знаете ответа?
Да Готта ради. Объяснять же... школоте Теорию Относительности внятно и кратко изложить смогли бы? Вот тут такая же петрушка.
Edited at 2016-09-09 05:42 pm (UTC)