November 28th, 2017

Некоторые итоги опытной эксплуатации комплекта боевой экипировки военнослужащего «Ратник»

Газета «Красная Звезда» опубликовала материал Юрия Авдеева «Оцифрованный «Ратник». Заказчик и разработчики комплекта боевой экипировки военнослужащего оценили результаты подконтрольной эксплуатации», в котором говорится, что редакция «Красной звезды» продолжает цикл публикаций, посвящённых комплекту боевой экипировки военнослужащего (КБЭВ) «Ратник», о котором шёл разговор на круглом столе «Боевая экипировка военнослужащих и дальнейшие пути её совершенствования», прошедшем в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2017». Сегодня речь пойдёт о некоторых итогах опытной эксплуатации КБЭВ.


ratnik550

(с) Министерство обороны России

Collapse )

Совершил первый полет третий Бе-200ЧС таганрогской сборки




Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 27 ноября 2017 года с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31140, серийный номер 305), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, до конца этого года самолет будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Красноярском авиационно-спасательном центре Сибирского регионального центра МЧС России.


e25a725cc20ea660b9e42c2f95c70222

Третий серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (серийный номер 03-05, регистрационный номер RF-31140) производства ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» по контракту 2011 года с МЧС России, в первом полете. Таганрог, 27.11.2017 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Collapse )

ВКС России получили еще четыре фронтовых бомбардировщика Су-34

ПАО «Компания «Сухой» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») в своих пресс-релизах от 20 и 24 ноября 2017 года ( здесь и здесь )сообщило о передаче Министерству обороны России очередных партий фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. В обоих пресс-релизах говорится, что "самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова (НАЗ) и направились к месту своей дислокации".




Один из фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (филиалом ПАО «Компания «Сухой») по гособоронзаказу 2017 года, и переданных ВКС России в числе двух единиц в четвертой партии 24.11.2017 (бортовой номер "02 красный"). Новосибирск, ноябрь 2017 года (с) VVN / russianplanes.net ( ссылка )

Collapse )

Завершились испытания морского варианта израильской противоракетной системы «Кипат Барзель»

Оригинал взят у коллеги oleggranovsky в Завершились испытания морской версии «Железного купола»


Вчера, 27.11.17, пресс-служба АОИ сообщила о завершении испытаний системы ПРО «Железный купол» («Кипат Барзель») морского базирования. Испытания проводились АОИ (ПВО из состава ВВС и ВМС) во взаимодействии с управлением НИОКР МО (МАФАТ) и компанией «Рафаэль».

Серия испытаний длилась несколько дней. В ходе них отрабатывались различные сценарии перехвата 122-мм ракет «Град», запускаемых с берега из РСЗО по морским целям. РЛС «Адир» (EL/M-2248 MF-STAR) корвета «Лаhав» типа «Саар-5» отслеживала цели, далее их перехватывали ракеты-перехватчики «Тамир». Запуск производился из ПУ обычного «сухопутного» типа, установленной на вертолётной площадке корвета (см. фото в статье «Изменения в составе вооружения корветов ‘Саар-6’»). Данное решение считается временным, до прибытия в Израиль корветов «Саар-6» («Сфинот Маген»).

Купол

Collapse )

Турция решила разработать реактивный учебно-тренировочный самолет

Как сообщает американское издание "Defense News", турецкое государственное авиастроительное объединение Turkish Aerospace Industries (TAI) и турецкие правительственные органы достигли согласия об осуществлении программы создания турецкого национального реактивного учебно-тренировочного и учебно-боевого самолета под условным обозначением Hurjet (от названия разработанного TAI турбовинтового учебно-тренировочного самолета Hurkus + Jet).


hurjet3

Одно из изображений возможного облика двухдвигательного варианта предлагаемого турецкой государственной авиастроительной компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) перспективного турецкого национального реактивного учебно-тренировочного и учебно-боевого самолета под условным обозначением Hurjet (с) TAI


Collapse )

Судно связи «Иван Хурс» готовится к ходовым испытаниям



Как сообщило 27 ноября 2017 года в своем пресс-релизе ПАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург), строящееся на предприятии судно связи (средний разведывательный корабль) проекта 18280 «Иван Хурс» завершает на испытательном стенде в невской акватории подготовку к ходовым испытаниям.


хурс

Судно связи (средний разведывательный корабль) проекта 18280 "Иван Хурс", ноябрь 2017 года (с) Алексей Акентьев / ПАО Судостроительный завод "Северная верфь"

Collapse )

Группа ГАЗ разрабатывает автоматические коробки передач для военной автомобильной техники?

Интересный факт сообщает Федор Лапшин в статье "Сектор ГАЗа", опубликованной журналом "АвтоРевю". По информации автора, ГАЗ планирует создать собственную автоматическую коробку передач (АКП) для оснащения ей обновленного Газона Next с полной массой 10 тонн, для автобуса Вектор Next и военной техники (видимо, для установки на Урал-4320-70 "Урал-М" и бронеавтомобили АМН 233114 "Тигр-М") для замены АКП Allison.


gruzovik_uralnext_id7

Опытный образец грузового автомобиля Урал-4320-70 "Урал-М" (с) reis.zr.ru


Интервью с генеральным директором АО «НИИ стали» Дмитрием Купрюниным




В пятом номере журнала "Экспорт вооружений" за 2017 год было опубликовано интервью «Самое главное – это защитить не саму машину, а того, кто в ней находится» с генеральным директором АО «НИИ стали» Дмитрием Купрюниным. Наш блог приводит сокращенный вариант данной беседы.

Купрюнин Дмитрий Геннадиевич родился в 1962 году. В 1986 году окончил МХТИ им. Д.И. Менделеева. Возглавил АО «НИИ стали» в 2010 году, имея за плечами богатый опыт управления крупными производственными единицами. Работал директором Владимирского моторно-тракторного завода, заместителем генерального директора ККУ «Концерн «Тракторные заводы». Под руководством Дмитрия Купрюнина в АО «НИИ стали» проведены комплексные и всесторонние работы по защите перспективной бронетанковой техники на платформах «Армата» и «Курганец», «Платформа» и «Бумеранг», «Ракушка» и БМД-4М, «Тайфун-У», «Торнадо», «Урал-ВВ» и др.

Каковы приоритеты в развитии предприятия на сегодняшний день?

Наши приоритеты напрямую связаны с приоритетами развития вооружения и военной техники. Переоснащение Российской армии новой техникой, глубокая модернизация существующей, повышенное внимание к обеспечению защищенности этой техники и персонала – вот для нас главный ориентир в выборе приоритетов. А это, в свою очередь, требует поиска новых материалов и технологий защиты.

Говоря о приоритетах, нельзя обойти проблему модернизации нашей экспериментальной и производственной базы, на плечи которой ложится основной груз по выполнению как российских, так и зарубежных контрактов.


Дмитрий Геннадиевич Купрюнин

Генеральный директор АО "НИИ стали" Дмитрий Купрюнин (с) АО "НИИ стали"

Collapse )