May 10th, 2015

Первый полет Ан-178





7 мая 2015 года с аэродрома Святошино (Киев) впервые поднялся в воздух первый опытный образец построенного на Государственном предприятии "Антонов" транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, украинская регистрация UR-EXP). После примерно часового полета Ан-178 приземлился на другом киевском аэродроме Гостомель. Самолет был выкачен ГП "Антонов" 16 апреля 2015 года.

Транспортный рамповый самолет Ан-178 разрабатывался ГП "Антонов" с 2010 года и является развитием семейства региональных пассажирских самолетов Ан-148/Ан-158. Самолет оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Д-436-148ФМ разработки ГП "Ивченко-Прогресс" производства АО "Мотор Сич", со взлетной тягой 7700 кг. Максимальная грузоподъёмность Ан-178 заявлена в 18 тонн (фактически будет менее).

После приземления прототипа Ан-178 в Гостомеле там состоялись церемонии подписания двух соглашений, заявленных как "первые контракты по Ан-178": с азербайджанской авиакомпанией Silk Way Airlines на поставку десяти самолетов Ан-178, а с китайской компанией Beijing A-star Space and Technology (так в украинских источниках - непонятно, о какой компании идет речь) о поставке двух самолетов Ан-178 и об организации их совместного производства в КНР. Реалистичность обоих соглашений выглядит крайне сомнительной.


1 (3)

Первый летный образец Ан-178 (серийный номер 001, украинская регистрация UR-EXP) в первом полете. 07.05.2015 (с) ГП "Антонов"

Collapse )

Турецкая бронетехника на выставке IDEF-2015. Часть 3: FNSS






C 5 по 8 мая 2015 года в Стамбуле (Турция) проходила 12-я международная выставка оборонной промышленности International Defence Industry Fair 2015 (IDEF-2015), ставшая прежде всего крупнейшим смотром бурно развивающейся турецкой оборонной промышленности.

Размах турецкой "хозяйской" экспозиции на IDEF-2015 действительно производил большое впечатление по размерам занятых выставочных площадей и изобилию участвующих компаний и представленных ими экспонатов.

На выставке основными производителями бронетанковой техники Турции была представлена широкая гамма производимых ими или только предложенных на рынок либо находящихся на этапе разработки образцов бронированных машин.

Первые две части репортажа - здесь и здесь.

Второй по масштабу после компании Otokar экспозицией бронетанковой техники собственной разработки на выставке IDEF-2015 была представлена турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri - совместное предприятие турецкого холдинга Nurol и корпорации BAE Systems, изначально созданное для производства для турецкой армии БМП AIFV разработки американской FMC Corporation (последняя затем была приобретена BAE Systems). В последние полтора десятилетия FNSS Savunma Sistemleri пытается расширить сферу действия на практически все классы бронетехники, ранее используя схему приобретения разработок у небольших зарубежных компаний, а теперь пробуя свои силы в самостоятельных проектах. О презентованных FNSS в первый день работы выставки IDEF-2015 перспективной гусеничной боевой машине пехоты Kaplan-20 и новом варианте колесной бронированной машины Pars 4x4 мы уже сообщали.

Помимо этих новинок, центральным объектом экспозиции FNSS cтал образец изготовленного для Малайзии бронетранспортера AV-8 с колесной формулой 8х8, ставшего первым и пока фактически единственным достижением компании в продвижении машин семейства Pars (GPV).


к1

Бронетранспортер AV-8, изготовленный турецкой компанией FNSS для армии Малайзии, в экспозиции выставки IDEF-2015. Машина оснащена одноместной башней FNSS Sharpshooter с 25-мм автоматической пушкой ATK М242 Bushmaster. Cтамбул, 05.05.2015 (с) bmpd

Collapse )

В Испании потерпел катастрофу военно-транспортный самолет Airbus А400M

9 мая 2015 года в предместьях Севильи (Испания) в ходе испытательного полета потерпел катастрофу военно-транспортный самолет Airbus А400М (серийный номер MSN 023), предназначавшийся для ВВС Турции (должен был стать третьим переданным этой стране самолетом данного типа, передача планировалась в июне). Самолет в 12:45 взлетел с заводского аэродрома предприятия Airbus в Севилье и практически сразу рухнул на землю в 2 км от взлетно-посадочной полосы. Эта первая катастрофа с самолетом этого типа. Из числа членов экипажа погибло четыре человека, двое получили серьезные ранения. Все они являются сотрудниками компании Airbus Defence and Space, гражданами Испании. Причины катастрофы неизвестны.

По состоянию на март 2015 года число заказов на этот самолет составляет 174 единицы, из которых было поставлено 12. Заказчиками самолета являются: Великобритания (22, поставлено 2), Франция (50, поставлено 6), Германия (53/1), Бельгия (7/0), Люксембург (1/0), Испания (27/0), Турция (10/2), Малайзия (4/1).




Место крушения военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas (серийный номер MSN 023). Севилья, 09.10.2015 (с) airinfo.org

Collapse )

Продолжаются переговоры о закупке Бразилией ЗРПК "Панцирь-С1"

Как заявил министр обороны Бразилии Жак Вагнер (Jaques Wagner), Бразилия направила России официальный запрос относительно возможной закупке ЗРПК "Панцирь-С". По словам министра, заключение контракта уже могло состояться, но было отложено из-за бюджетных ограничений. По его словам. "я имел беседу с российским послом в Бразилии, и мы вскоре направим официальный запрос и приступим к переговорам о цене".



Боевая машина ЗРПК "Панцирь-С1" (с) defesanet.com.br

Переговоры о закупке Бразилией минимум двух батарей ЗРПК "Панцирь-С1" ведутся уже несколько лет, публично о них стало известно в 2013 году.