November 9th, 2014

Частные "Скайхоки" для обучения Люфтваффе

Зарегистрированная в Канаде частная компания Discovery Air 29 октября 2014 года сообщила, что ее подразделение Discovery Air Defence Services в январе 2014 года заключило пятилетний контракт неназываемой стоимости на предоставление услуг по обеспечению боевой подготовки ВВС Германии, начиная с января 2015 года. В рамках этого контракта на германском аэродроме Виттмунд будут дислоцированы семь принадлежащих компании бывших штурмовиков Douglas A-4N Skyhawk, начавших перелетать туда в начале ноября.  По условиям контракта, Discovery Air Defence Services должна предоставлять Люфтваффе 1200 летных часов самолетов A-4N в год для обеспечения боевой подготовки. Как можно судить, самолеты A-4N будут использоваться в основном для имитации самолетов противника, в качестве радиолокационных целей, а также в качестве носителей учебных систем постановки помех. Также самолеты A-4N будут использоваться для ведения учебных воздушных боев с истребителями ВВС Германии в качестве "Low-cost aggressor trainers".


p1572098

Первый прошедший ремонт и модернизацию силами компании Discovery Air бывший штурмовик ВВС Израиля Douglas A-4N Skyhawk (канадская регистрация C-FGZO, бортовой номер "367"). В начале ноября 2014 года этот борт первым перелетел в ФРГ. Меза (Аризона). Октябрь 2014 года (с) Discovery Air Defence Services


Collapse )

Миниатюрная торпеда Black Scorpion

На военно-морской выставке Euronaval 2014 в Ле Бурже (Париж) итальянская компания Whitehead Underwater Systems (WASS, входит в состав группы Finmeccanica) представила макет миниатюрной 127-мм торпеды Black Scorpion, находящейся на этапе "отработки концепции". Материал Luca Peruzzi "WASS reveals mini torpedo concept" о торпеде Black Scorpion опубликовал журнал "Jane's International Defence Review".

Торпеда Black Scorpion должна быть относительно недорогим средством для борьбы с малыми и сверхмалыми подводными лодками и подводными диверсионными средствами в прибрежной зоне. Оценочная стоимость этой мини-торпеды должна составлять около 10 процентов стоимости современной 324-мм "легкой" противолодочной торпеды. Считается, что применение таких торпед должно вести не только к непосредственному поражению подводного противника, но и вынуждать его к "панике", попыткам уклонения и тем самым обнаружению себя. Для этого торпеда Black Scorpion будет иметь уровень акустического излучения и поисковых акустических сигналов, идентичных таковым 324-мм противолодочной торпеде - чтобы противник предполагал, что его атакуют 324-мм торпедами.

Как предполагается, торпеда Black Scorpion будет при калибре 127 мм иметь длину около 90 см и массу около 11 кг. Боевая часть должна содержать 2,5 кг ВВ PBX и оснащаться контактным и неконтактным взрывателями. Электрический двигатель обеспечит торпеде скорость всего 15 уз. Применение торпеды должно обеспечиваться при глубинах от 30 до 200 м. Система самонаведения - активная акустическая.

За счет малых массы и габаритов мини-торпед, противолодочный вертолет сможет нести довольно значительное количество торпед Black Scorpion. Одной из основных рассматриваемых моделей применения Black Scorpion является постановка вертолетом "барража" путем сброса от четырех до восьми мини-торпед на пути предполагаемого следования подводной цели.


p1480720

Макет перспективной 127-мм миниатюрной торпеды Black Scorpion, находящейся на этапе "отработки концепции" компанией Whitehead Underwater Systems (WASS), в экспозиции военно-морской выставки Euronaval 2014 в Ле Бурже (Париж) (с) Luca Peruzzi / Jane's

Китай реализует проект перспективного среднего военно-транспортного самолета Y-30

В преддверии намеченного на послезавтра открытия Чжухайского авиасалона, китайские СМИ опубликовали информацию о разработке в КНР еще одного принципиально нового типа военно-транспортного самолета - четырехдвигательного турбовинтового Y-30, который призван заменить выпускаемые и эксплуатируемые в настоящее время средние военно-транспортные самолеты Y-8 (китайский аналог советского самолета Ан-12) и его дальнейшее развитие Y-9. Учитывая активнейшее участие украинской компании "Антонов" в проводившихся китайцами в последние десятилетия работах по совершенствованию Y-8 и созданию Y-9, нельзя исключать ее участия и в этом проекте с использованием наработок компании, сделанных в советский и постсоветский период. Потребность в создании совершенно нового типа военно-транспортного самолета в китайских СМИ обосновываетcя необходимостью преодоления некоторых принципиальных недостатков конструкции Ан-12/Y-8/Y-9, в частности недостаточного объема грузового отсека, что мешает использовать самолеты для перевозки некоторых видов военной техники.

Предположительным разработчиком самолета Y-30 является авиастроительное предприятие Shaanxi Aircraft Industries Company (SAC) в Шэньси, осуществляющее разработку и выпуск самолетов Y-8 и Y-9. Сведения о разработке SAC нового среднего военно-транспортного самолета (которому приписывали обозначение Y-19) циркулировали и ранее. По-видимому, новый самолет должен оснащаться четырьмя перспективными турбовинтовыми двигателями WJ-10 взлетной мощностью якобы до 6700 л.с., разработку которых осуществляет китайская компания China National South Aviation Industry Company (CNSAIC) в Чжучжоу (провинция Хунань).


Y-30-1

Модель перспективного китайского среднего военно-транспортного самолета Y-30, подготовленная к экспонированию на Чжухайском авиасалоне (с) huangqiu.com


Collapse )