September 3rd, 2014

Польская 155-мм самоходная гаубица Kryl

На открывшейся 1 сентября 2014 года в польском городе Кельце XXII международной выставке оборонных технологий (Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego - MSPO-2014) демонстрируется первый опытный образец перспективной польской 155-мм/52 самоходной гаубицы на колесном шасси Kryl ("Креветка"). Прототип системы был завершен постройкой на предприятии Huta Stalowa Wolya (HSW) только в конце августа.

Разработка САУ Kryl ведется с 2011 года по контракту с министерством национальной обороны Польши консорциумом во главе с HSW, в который входят также Военно-техническая академия и предприятия WB Electronics и Wojskowe Zakłady Łączności Nr 2. Конструктивно Kryl  представляет собой бронированное шасси польского автомобиля Jelcz 663.32 с колесной формулой 6х6 c дизельным двигателем MTU мощностью 240 кВт, на которое установлена качающаяся часть израильской 155-мм/52 самоходной гаубицы Elbit ATMOS 2000. САУ должна получить разрабатываемую консорциумом во главе с HSW автоматизированную систему управления огнем NCBiR. Боевая масса САУ Kryl составляет 23 т, но для транспортировки она может облегчаться до 19 т. Расчет установки составляет пять человек.

Предполагается, что полигонные испытания опытных образцов САУ Kryl будут завершены к концу 2015 года, а СУО NCBiR - к 2017 году, после чего система Kryl будет готова к серийному призводству. Первоначально для Войска Польского планируется заказать один дивизион этих САУ в составе 24 установок. Качающиеся части для первых серийных Kryl должны поставляться Elbit Systems, хотя HSW заявляет о планах налаживания их самостоятельного производства.


kryl1

Первый опытный образец польской 155-мм/52 самоходной гаубицы Kryl (с) Huta Stalowa Wolya / www.altair.com.pl



Collapse )

Толпы бронетехники у Луганска

Видеозапись большой колонны войск, включающей танки Т-72Б различных модификаций (в том числе Т-72Б3), заснятой 2 сентября 2014 года в Луганской области на шоссе М04 у Суходольска между Краснодоном и Луганском. Опознавательные знаки отсутствуют, бортовые номера на машинах по большей части закрыты.






 

Еще об украинских добровольческих батальонах

Любопытная картинка с веб-ресурса www.slovoidilo.ua , делающая попытку свести воедино сведения о разнообразных украинских добровольческих батальонах, участвующих в "антитеррористической операции" на востоке Украины (кликабельно).


a564209934c8f95997a2a356da08cd82[1]

Разложение в украинской 72-й механизированной бригаде

Небезынтересное изложение на украинском веб-ресурсе politiko.ua уже с украинской стороны получившей уже большую известность истории со сдачей украинской воинской частью пяти танков Т-64БВ повстанцам ДНР в Старобешево 30 августа 2014 года. Как явствует из текста материала, "отличилась" не 17-я отдельная танковая бригада украинской армии, как первоначально предполагалось, а 72-я отдельная механизированная бригада. Сам текст наглядно демонстрирует значительную степень деморализации и прямого разложения вооруженных сил Украины в нынешней ситуации.


id546-01

Один из захваченных силами ДНР танков Т-64БВ из состава 72-й отдельной механизированной бригады украинской армии. Старобешево (Донецкая область), 30.08.2014 (с) кадр из видео Антона Балабанова

Collapse )

Ил-96-400ВПУ строится для ФСБ

Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Ил-96-400ВПУ строится для ФСБ

Конечным получателем первого Ил-96-400ВПУ выступает Федеральная служба безопасности. Объединённый авиационный отряд специального назначения ФСБ провел тендер на оказание услуг по переподготовке двух экипажей на воздушное судно этой модификации. Согласно условиям документации срок действия заключаемого договора определен 31 марта 2015 года.

Самолет Ил-96-400Т №01004 был построен на Воронежском акционерном самолетостроительном объединении в 2011 году по договору с ИФК, заключенному в августе 2007 года. Воздушное судно планировалось к передаче в авиакомпанию «Полет», но по ряду причин эта авиакомпания отказалось от него, ограничившись тремя ранее поставленными Ил-96 аналогичной модификации, которые в 2013 году были также возвращены лизингодателю. Впервые о планах доработки четвертого грузового Ил-96-400 в вариант Ил-96-400ВПУ было упомянуто в документации общего собрания акционеров ИФК в декабре 2012 г. В апреле 2013 г. «Ведомости» сообщили, что в 2014 г.  ИФК планирует передать Ил-96-400Т в ВИП-компоновке дочерней структуре «Роснефти» — ООО «Нефтепромлизинг», при этом сама лизинговая компания не является конечным получателем самолета. Причем в качестве источника данной информации было упомянуто сообщение «Интерфакса», основанное на материалах отчета ИФК за 2012 г., хотя в самом документе не было ни слова о заказчике Ил-96-400ВПУ. А вот отчетом ИФК за 2013 г. подтверждено подписание соглашения о передаче в 2014 г. одного самолета Ил-96-400Т государственному заказчику. Стоит отметить, что работы по доработке самолета в вариант для ФСБ в настоящее время подходят к завершению. В августе ВАСО разместило информацию о закупке услуг по перекраске воздушного судна Ил-96-400Т №01004, которые будут выполняться на ульяновском «Спектр-Авиа».


fa73b65928a1

Изготовленный изначально для авиакомпании "Полет" грузовой самолет Ил-96-400Т (заводской номер 97693201004, регистрация RA-96104) в отстое на аэродроме ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество". Воронеж, май 2012 года (с) Алексей Филатов / aviaforum.ru