March 25th, 2014

Газета Wall Street Journal о сложностях спецслужб США при отслеживании ситуации в Крыму

В статье Сергея Смирнова "WSJ: Россия скрыла от США подготовку операции в Крыму", опубликованной на сайте газеты "Ведомости", приводятся интересные факты, связанные с работой американских спецслужб по отслеживанию передвижений российских войск и намерений российского руководства в феврале-марте 2014 г.


(с) twitter.com/vezhlivo

Россия смогла затруднить США сбор разведданных о готовящейся операции в Крыму до такой степени, что спецслужбы не смогли предоставить администрации президента Барака Обамы достаточно точный тактический анализ, пишет The Wall Street Journal (WSJ). В частности, не был вскрыт план взятия полуострова под контроль с помощью уже размещенных там российских войск. По сведениям газеты, американские разведывательные спутники фиксировали сосредоточение российских войск «на дистанции удара» от Крыма, однако «прослушка» коммуникаций не дала обычных подтверждений в виде переговоров российских лидеров, командиров или солдат. По оценке высокопоставленного источника издания, Россия целенаправленно обеспечила скрытность операции с учетом особенностей работы американских разведок. «Несмотря на то что мы получили предупреждение, у нас не было достаточной информации, чтобы понять, что именно произойдет», - заявил источник WSJ.

США намерены в срочном порядке закрыть эту «информационную дыру», увеличивая использование спутниковой группировки и наращивая возможности радиоперехвата на территории России, Украины и Прибалтики, пишет WSJ. Официальные лица надеются, что лобовой рост мощностей поможет США «получить информацию о планах Путина до их осуществления», сообщает источник газеты, «мы работаем в кризисном режиме». Однако руководители американских разведслужб опасаются, что российские лидеры смогут и в дальнейшем закрывать свои коммуникации. Обстановка в администрации Обамы «нервозная», говорит один из источников WSJ, «такого еще никогда не было».

Collapse )

Перспективы создания ядерного оружия на Украине

На фоне событий, происходящих в Крыму, в некоторой тени оказалось весьма символичное заявление представителей законодательной власти Украины. 20 марта 2014 года депутат Верховной Рады Украины, секретарь профильного комитета по вопросам национальной безопасности и обороны, Сергей Каплин (партия «Удар») сделал довольно интересное и по-своему сенсационное заявление.



Утилизированный стратегический бомбардировщик Ту-160 ВВС Украины (с) forum.comments.ua

По словам депутата, он проконсультировался с различными украинскими специалистами на предмет возможности создания на Украине ядерного оружия (ЯО). Специалисты заверили его, что технически страна имеет все возможности для его создания. Назывались сумма и сроки, необходимые для этого: два года и 3,4 млрд долл.

Кроме того Каплин и народные депутаты Александр Черноволенко и Валентин Королюк (партия «Батькивщина») внесли законопроект о денонсации участия Украины в Договоре о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО).

Collapse )

Казанский вертолетный завод - итоги 2013 года

Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в КВЗ: итоги 2013 года

В размещенной годовой бухгалтерской отчетности Казанского вертолетного завода подведены некоторые итоги 2013 года.

Всего выпущено вертолетов – 100 машин (годом ранее – 98). Из них на экспорт ушло 76 (в 2012 – 69), на российский рынок – 24 (в предыдущий год – 29).

Выручка от реализации превысила 42,2 млрд. руб., в том числе за поставленную продукцию на внутренний рынок 6,6 млрд. руб., в том числе 4,8 млрд. – за выпущенные воздушные суда. Традиционно основная доля продукции КВЗ идет на экспорт, за счет экспортных заказов  получена выручка в 35,6 млрд., из которых 33,3 млрд. приходятся на изготовленные вертолеты. В структуре экспортных заказчиков первое место занимает Индия (24,4 млрд.), второе – США (6,2 млрд. за вертолеты для Афганистана), третье - Азербайджан (3,8 млрд). Кроме того в перечне заказчиков упомянуты Туркменистан (841 млн.) и Индонезия (363 млн). Сообщений о поставках в эти страны новых вертолетов в 2013 году не появлялось, возможно, что выручка получена за поставки лопастей или авиационно-технического имущества.

Новые заказы на вертолеты производства КВЗ

Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Новые заказы на вертолеты производства КВЗ


Рособоронпоставка разместила  на официальном сайте два аукциона на поставку  в срок до 25 ноября 2014 г. вертолетов для нужд Министерства обороны России.

Предметом первого является изготовление и поставка вертолета Ми-8МТВ-2 в транспортном варианте. Получателем машины определена в/ч 49719, дислоцированная в Приозерском  районе Ленинградской области, более известная как авиабаза «Громово» 12 ГУ МО РФ, ведающего ядерным вооружением.

Объявленная начальная стоимость воздушного судна составляет 210 млн. руб., при этом при ее формировании была учтено коммерческое предложение производителя (вероятно КВЗ), в котором цена была определена в 218,66 млн., по традиции расходы потенциального поставщика были снижены более чем на 3,5 млн. руб. в основном за счет прибыли. Предыдущий контракт на МИ-8МТВ-2 для 12 ГУ МО был заключен, согласно материалам арбитражных дел, 1 августа 2011 г. за номером. По его условиям в 2011-2012 г. должны были быть поставлены три вертолета данной модификации.




Один из Ми-8МТВ-2, поставленных по контракту 2011 года (с) Игорь Двуреков / russianplanes.net     

          Collapse )

Бывшие нигерийские Ми-34С в Новой Зеландии

Новозеландский веб-ресурс nzcivair.blogspot.com сообщает, что неназываемая новозеландская компания приобрела в 2013 году шесть легких поршневых вертолетов российского производства Ми-34С из наличия ВВС Нигерии. Шесть вертолетов были доставлены в Новую Зеландию на аэродром Крайстерч в начале декабря 2013 года. В Крайстерче четыре находящихся в наилучшем состоянии вертолета Ми-34С в настоящее время проходят ремонт на предприятии авиаремонтной компании Heli Maintenance. Еще один купленный вертолет находится в "поврежденном" состоянии и его дальнейшая судьба пока что не определена, а шестой Ми-34С будет использоваться в качестве источника запчастей.

Напомним, что ВВС Нигерии в свое время стали крупнейшим эксплуатантом вертолетов Ми-34С, приобретя в России по контракту 1999 года девять таких машин для использования в качестве учебных (нигерийские бортовые номера NAF 550 - NAF 558), вместе с шестью боевыми вертолетами Ми-35П. Все девять Ми-34С новой постройки ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" были поставлены Нигерии в 2001-2002 годах,  Реализация этого контракта имела скандальные последствия, поскольку, как выяснилось, вместо оговоренных контрактом вертолетов Ми-35П новой постройки Нигерии были поставлены бывшие в эксплуатации машины Ми-24П после капремонта, а ресурс редуктора поставленных нигерийцам вертолетов Ми-34С новой постройки составлял не более 300 часов (а фактически еще менее), вследствие чего все Ми-34С были выведены в Нигерии на прикол уже к концу 2003 года. После этого около десятилетия все девять Ми-34С находились в Нигерии на хранении в аэропорту Унугу. В июле 2011 года было объявлено о выставлении их на реализацию.

Приобретенные новозеландской компанией вертолеты Ми-34С имеют бывшие нигерийские бортовые номера NAF 550 (заводской номер 9783033701003), NAF 552 (9783034701001), NAF 553 (9783034002001), NAF 554 (9783034002002, поврежденный), NAF 556 (заводской номер не приводится) и NAF 557 (9783034102005).

Планы относительно использования Ми-34С новым владельцем не обнародовались, однако, по неофициальной информации, вертолеты будут использоваться в качестве учебных для подготовки на контрактной основе пилотов вертолетов советских типов. Первый бывший нигерийский Ми-34С (бывший нигерийский номер NAF 557), прошедший ремонт на Heli Maintenance, 19 марта 2014 года произвел первую наземную гонку двигателя, и начата процедура получения для него новозеландского сертификата летной годности. Сообщается, что данный вертолет имеет дату выпуска 28 ноября 2001 года и налет всего 127 летных часов, с последним полетом, совершенным в 2003 году.


NAF 557 Heli Maint CH 19-03-14 (17)

Первая наземная гонка двигателя прошедшего ремонт на новозеландском предприятии Heli Maintenance вертолета Ми-34С (бывший нигерийский номер NAF 557, заводской номер 9783034102005), ранее принадлежавшего ВВС Нигерии. Крайстерч, 19.03.2014 (с) Dave Paull / nzcivair.blogspot.com

Collapse )