November 14th, 2013

Плоды российско-египетского военно-технического сотрудничества

13 ноября 2013 года российская делегация во главе с министром обороны России Сергеем Шойгу прибыла с визитом в Каир. Одной из главных тем переговоров в Египте станет интенсификация российско-египетского военно-технического сотрудничества, и без того достаточно активно развивающегося в последние полтора десятилетия.

В целом история военно-технического сотрудничества Москвы и Каира приближается к 60 годам, и египетские вооруженные силы по-прежнему обладают внушительном зоопарком боевой техники советского и российского (и стран СНГ) производства разных лет поставки.


1268979_407144429386757_948451168_o

На египетском пляже - вертолет Ми-17В-5, из числа поставлявшихся с 2009 года(с) Mohamed Youssef / fb.com/egypt.militarypictures

( Collapse )

Про ремонт БПК "Адмирал Трибуц"

Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Про ремонт "Трибуца"


Доброй традицией размещаемых тендеров по Гособоронзаказу  стали неточности в размещаемой документации, отсутствие точного перечня выполняемых ремонтных работ, как следствие – возникающие запросы участников размещения заказов на уточнение и разъяснение положений документации, влекущие в итоге внесение изменений в ее первоначальную редакцию, а иногда – и аннулирование торгов с последующим проведением закупки на внеконкурсной основе. В полном соответствии с изложенной схемой состоялся и объявленный в мае этого года открытый аукцион на выполнение работ по ремонту большого противолодочного корабля проекта 1155 «Адмирал Трибуц» (зав. № 733) , сдача которого из ремонта предполагалась в конце 2014 года. Целью работ является восстановление технической готовности корабля с продлением межремонтного срока на 5 лет.
          ( Collapse )

Проблемы российских кораблей типа Mistral

Как сообщило из Парижа 12 ноября 2013 года агентство ИТАР-ТАСС, все технологии по десантным вертолетным кораблям-докам (ДВКД) типа Mistral, в том числе боевую информационно-управляющую систему SENIT-9, Франция передаст России при гарантии заказа российским ВМФ третьего и четвертого кораблей. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе Франции.

"Передача всего пакета технологий российской стороне связана со строительством двух дополнительных кораблей этого типа, это оговаривалось при заключении контракта в 2011 году", - сказал он.

"При подписании контракта на два первых вертолетоносца оговаривалось, что все технологии корабля, на передаче которых настаивала российская сторона, будут переданы при гарантии на заказ третьего и четвертого кораблей типа Mistral", - уточнил источник.

Собеседник напомнил, что в ходе предконтрактных переговоров, спор шел вокруг двух корабельных систем управления стандарта НАТО — боевой информационно-управляющей системы SENIT-9 и командной системы управления соединением (флотом) SIC-21.

15 октября 2013 года на церемонии спуска на воду первого ДВКД "Владивосток" во французском Сен-Назере глава департамента Министерства обороны России по гособоронзаказу Андрей Вернигора заявил, что решение о строительстве еще двух кораблей типа Mistral может быть принято только после того, как в России будет получен практический опыт эксплуатации таких вертолетоносцев. "Решение о третьем и четвертом ДВКД пока не отпало. Сначала мы должны получить первый корабль и получить опыт его эксплуатации", - подчеркнул он.


1912830

Строящийся для ВМФ России головной десантный вертолетный корабль-док "Владивосток" типа Mistral у достроечной стенки верфи STX France. Сен-Назер, 08.11.2013 (с) Christian Plagué / www.shipspotting.com

( Collapse )

"Мотор Сич акбар!"

Известный веб-ресурс theaviationist.com обращает внимание на рекламный видеоролик "Мотор Сич акбар!", сделанный запорожским АО "Мотор Сич" в качестве рекламы выпускаемых на этом предприятии вертолетных турбовальных двигателей серии ТВ3-117 (впрочем, пока неясно, имеет ли АО "Мотор Сич" к этому официальное отношение). Видеоролик представляет собой переделку видеозаписи, сделанной сирийскими повстанцами и демонстрирующей поражение ракетой переносного ЗРК (предположительно, "Игла-1") вертолета Ми-17 правительственных ВВС Сирии 27 ноября 2012 года. Несмотря на попадание ракеты в двигатель вертолета и внушительный взрыв, вертолет был только поврежден и будто бы продолжил полет (как любезно подсказал коллега pfc_joker , на самом деле при попытке посадки на авторотации вертолет все равно потерпел крушение).

Изложение эпизода здесь: 27 ноября 2012 года в районе н.п. Дарет Аза ракетой ПЗРК "Игла" сбит вертолет Ми-17 ВВС Сирии, пилотируемый экипажем полковника Хунейди Асаада Имада. Машина была поражена во время набора высоты в район левого двигателя и потеряв мощность перешла в управляемое снижение. На высоте около 150 метров на борту начал развиваться пожар, после чего вертолет с увеличивающейся вертикальной скоростью (признак перехода на авторотацию) пошел к земле и разрушился в момент касания. Экипаж из пяти человек и 14 раненых, эвакуация которых осуществлялась этим бортом, погибли.

Изображение на повстанческой видеозаписи, по мысли маркетологов "Мотор Сич", демонстрирует высокую надежность и живучесть вертолетных двигателей запорожского производства. Звучащие на протяжении всего видеоролика выкрики сирийских повстанцев "Аллах акбар!" трансформированы в конце видеоролика в соответствующий рекламный девиз "Мотор Сич акбар!"


Первый полет третьего прототипа Ми-38

13 ноября 2013 года на летно-испытательной базе ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» (входит в состав ОАО "Вертолеты России") в Томилино под Москвой совершил первый полет (висение) третий летный опытный образец среднего транспортного вертолета Ми-38 - машина Ми-38-2 ОП-3 (регистрационный номер 38013). Данный прототип оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В разработки ОАО "Климов".

Первый прототип Ми-38 ОП-1 совершил первый полет (висение) 22 декабря 2003 года, а второй прототип Ми-38 ОП-2 - 24 декабря 2010 года. Оба этих вертолета оснащались одним комплектом турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PW127/5. Первый вертолет Ми-38 ОП-1 после снятия с него двигателей PW127/5 был в 2011 году переоборудован в прототип варианта Ми-38-2 с установкой двигателей ТВ7-117В, однако до настоящего времени так и не приступил к летным испытаниям с российскими двигателями.


124531

Первый полет (висение) вертолета Ми-38-2 ОП-3 (регистрационный номер 38013). Томилино, 13.11.2013 (с) Михаил Медведев / russianplanes.net ( ссылка )

( Collapse )