June 28th, 2013

Директор Navantia уходит после 13 месяцев работы




Дружественный ресурс "Перископ.2" ( periscope2.ru ) разместил материал о том, что исполнительный директор испанского государственного судостроительного объединения Navantia Хайме Рабахо Марин, занявший этот пост только в мае 2012 года, 14 июня 2013 года заявил о своей отставке. Подробностей ухода главы проблемной компании не сообщается, что добавляет мрачности ситуации вокруг испанского кораблестроительного гиганта.

Рабахо Марин занял свою должность вскоре после того, как большинство в парламенте Испании получили консерваторы. Ему было поручено провести реструктуризацию компании, повысить ее эффективность и конкурентоспособность, диверсифицировать бизнес. В местной прессе намекается, что новый глава верфи за год не смог добиться прогресса на данных поприщах, вызвав неудовольствие правящей Народной партии (Partido Popular).

В частности, в числе жестких критиков деятельности Рабахо Марина называется глава правительства Галисии Альберто Нуньез Фейохо. В Галисии расположена одна из производственных площадок Navantia. Нуньез Фейохо последовательно критикует маркетинговую стратегию компании, называя ее такой же неэффективной, как и при социалистах.

Как сообщает Navantia, Рабахо Марин покидает свой пост «по личным и семейным обстоятельствам». Поговаривают, что на самом деле имел место конфликт с президентом компании Хосе Мануэлем Ревуэлто. Во всяком случае, даже в самой Navantia не скрывают — кризис вокруг компании связан с высокой политизированностью вопроса о ее развитии и будущем, поскольку правящая партия связывает с ней свое собственное электоральное будущее.

Как уже сообщал П.2, Navantia давно уже испытывает проблемы с получением новых заказов, а профсоюзы бастуют и перекрывают дороги – разве только касками не стучат у здания парламента. Возможно, последней каплей стал скандал вокруг неатомных подводных лодок с ВНЭУ типа S-80А.


Nav

Уходящий в отставку после всего 13 месяцев работы на посту исполнительный директор испанского государственного судостроительного объединения Navantia Хайме Рабахо Марин. Рядо модель испанского фрегата типа F 100 (c) Navantia

Первый новый L-410 для ВВС России в 2013 году

26 июня 2013 года в аэропорту Стригино в Нижнем Новгороде был заснят первый поступивший в ВВС России в 2013 году легкий пассажирский самолет L-410UVP-E20 постройки чешского авиационного завода Aircraft Industries (бывший Let) в Куновицах. Самолет (временная чешская регистрация OK-JDC, серийный номер 2904) совершил перелет из Куновиц через Киев в Воронеж, где прошел растаможку, 24 июня. В дальнейшем самолет через Нижний Новгород должен проследовать к месту постоянного базирования на подмосковный аэродром Чкаловский.

Данная машина является первой, построенной по контракту на четыре самолета L-410UVP-E20 (предположительно, в конфигурации для перевозки VIP), заключенному Министерством обороны России с заводом Aircraft Industries в начале ноября 2012 года. Поставка всех четырех машин должна быть произведена к 25 ноября 2013 года. Ранее Министерство обороны России по двум контрактам уже получило с этого предприятия семь самолетов L-410UVP-E20 новой постройки - четыре в 2011 году и три в 2012 году. Напомним, что завод Aircraft Industries с 2008 года контролируется (в форме владения 51% акций) россйским ОАО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК, принадлежит Искандеру Махмудову).


111505

Первый оставленный ВВС России в 2013 году самолет L-410UVP-E20 (временная чешская регистрация OK-JDC, серийный номер 2904) постройки чешского авиационного завода Aircraft Industries (бывший Let). Нижний Новгород, 26.06.2013 (с) Сергей-УВГГ / russianplanes.net

Оман получил первый корвет программы Khareef

26 июня 2013 года в Портсмуте состоялась церемония передачи Королевским ВМС Омана первого построенного для них корпорацией BAE Systems корвета долгостройной программы Khareef - корвета Q 40 Al Shamikh. После прохождения пятинедельного курса подготовки экипажа под руководством офицеров британского Королевского флота, корвет должен убыть в Оман в августе. По прибытии в Оман корвет должен пройти еще обширную программу испытаний в местных водах, так что окончательный ввод корабля в строй ВМС Омана ожидается только в середине 2014 года. Корабль полным водоизмещением 2660 тонн и длиной 99 метров должен стать первым в мире, оснащенным корабельным вариантом ЗРК MBDA VL MICA.


p1513132

Головной построенный для Омана корвет Q 40 Al Shamikh программы Khareef на заключительном этапе испытаний в британских водах (с) Richard Scott / NAVPIX (via Jane's)

Collapse )

Закладка первых четырех катеров проекта 23040

ОАО "Завод Нижегородский Теплоход" в своем пресс-релизе сообщило, что 27 июня 2013 года на предприятии были заложены кили четырех катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 для Министерства обороны Российской Федерации.

Государственный контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны Российской Федерации подписан с ОАО "Завод Нижегородский Теплоход" (ОАО "ЗНТ") в конце марта 2013 года.

Катер проекта 23040 представляет собой дальнейшее развитие серии из десяти водолазных катеров проекта А160 (строительные номера 801-810), построенных ОАО "ЗНТ" в 2010-2012 годах для ФГУ "Госморспасслужба России", а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан", разработанного конструкторским отделом завода.

По сравнению с самыми известными ранее катерами «Фламинго» и их наследниками, катерами проекта 14157, катера проекта 23040 имеют бóльшие размерения, более высокие энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.

«Среди дополнительных функций катера - возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора, - рассказывает главный конструктор ОАО «ЗНТ» Андрей Чичагов. - Кроме того впервые на катерах подобного рода предусмотрена система джойстикового управления».

«В соответствии с условиями контракта завод «Нижегородский Теплоход» выполнит свои обязательства по строительству катеров проекта 23040 в течение 3 лет. Первые 4 судна будут отправлены в Новороссийск (Черноморский флот). Последующих суда будут переданы Каспийской флотилии (3 единицы) и Балтийскому флоту (3 единицы – Кронштадт и 6 единиц – Балтийск)», - сообщил генеральный директор ОАО «ЗНТ» Сергей Коновалов.


23040

Изображение катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (с) ОАО "Завод Нижегородский Теплоход" (via forums.airbase.ru )

Военный парад в Баку. Часть1

В столице Азербайджана Баку 26 июня 2013 года состоялся масштабный военный парад в ознаменование 95-й годовщины создания азербайджанских вооруженных сил. В параде приняли участие более 5 тысяч человек и 300 единиц боевой техники. На параде были продемонстрированы практически все азербайджанские военные приобретения последних лет, включая первые партии боевой техники сухопутных войск, получаемой из России по крупному пакету контрактов 2011 года.

Подробный фоторепортаж о параде содержится у азербайджанского коллеги azeryarmy , откуда мы и заимствовали иллюстративный фотоматериал.


3855847

Новые танки Т-90С азербайджанской армии на военном параде в Баку. 26.06.2013 (с) azeryarmy.livejournal.com



Collapse )

Сербский бронетранспортер Lazar 2

На проходящей в Белграде с 25 по 28 июня 2013 года 6-й оборонной выставке Partner 2013 сербское государственное объединение Yugoimport-SDPR впервые представило прототип нового высокозащищенного бронетранспортера Lazar 2 с колесной формулой 8х8. Машина разработана при ведущей роли Белградского Военно-технического института и изготовлена на построенном Yugoimport-SDPR новом предприятии Complex Battle System в городе Велика-Плана.

Конструктивно Lazar 2 является развитием разработанного в Сербии ранее и испытывавшегося с 2008 года бронетранспортера Lazar BVT (Lazar 1), представляющего собой достаточно инновационный гибрид многоосного бронетранспортера и машины категории MRAP, и вызвавшего большой интерес в мире. Lazar 2 имеет обводы бронекорпуса, более приближенные к современным колесным бронетранспортерам. Представленный прототип был оснащен разработанной предприятием Zastava Arms бронированной необитаемо-обитаемой (опционально) башней с новой 30-мм автоматической пушкой разработки того же предприятия и с пусковыми установками ПТУР. Декларируется баллистическая и противоминная защита машины, соответствующая уровню стандарта НАТО STANAG 4269 Level 4.

Боевая масса Lazar 2 указана в 24,3 тонны, машина вмещает трех членов экипажа и десять десантников. Длина машины 7,4 метра, ширина 2,75 метра, высота по крыше корпуса 2,4 метра. Дизельный  двигатель мощностью 480 л.с. позволяет развивать скорость по шоссе до 100 км/ч, запас хода до 800 км.

По известным сведениям, фактическим стартовым заказчиком машины выступает Пакистан, возможно частично финансировавший разработку Lazar 2. На выставке Partner 2013 министр обороны Сербии Александр Вучич заявил, что с Пакистаном уже заключено соглашение о поставке ему трех машин Lazar 2. По данным югославских СМИ интерес к приобретению нового БТР проявляют еще ряд стран, включая Бангладеш и Кению.


EQLNjpR

Первый прототип нового сербского бронетранспортера Lazar 2 в экспозиции выставки Partner 2013. Белград, 26.06.2013 (с) www.paluba.info

Collapse )