February 5th, 2013

Сотрудничество между КНР и Ираном в разработке систем электронной разведки

Как сообщает бюллетень TTU, министерство безопасности и разведки Иранам (Vevak) и компания Iran Electronic Industry подписали соглашения о сотрудничестве с Народно-Освободительной Армией Китая (конкретно - с 12-м бюро 3-го управления НОАК (отвечает за радиоэлектронный перехват)), с целью разработки систем прослушивания. Пекин предложил провести обучение иранских инженеров по телекоммуникациям, а это в дальнейшем позволит вести совместные работы по различным разведывательным системам.

Кроме этого Пекин и Тегеран развивают  еще некоторые совместные проекты: иранцы участвуют в проекте китайской космической станции, кроме того технологическое сотрудничество имело место при подготовке запуска китайского спутника Tolou, который также имеет ограниченные возможности по электронному перехвату. 

Пример саботажа со стороны Запада на советском газопроводе

По сообщению бюллетеня TTU, 8 января "Radio Canada" озвучило ряд сенсационных документов относительно актов саботажа на советском газопроводе в Сибири в 1983 г. со стороны западных спецслужб. 

Инженеры канадской компании Cov-Can и французской Thomson-CSF, которые поставляли системы контроля для газопровода протяженностью 4500 км, умышленно поставили "закладки" в структуру газопровода, которые привели к огромному взрыву. 

В операции были задействованы два филиала компании Thomson-CSF: Compagnie d'informatique militaire, spatiale et aeronautique (Cimsa) и Societe europeenne de mini-informatique et de systemes (SEMS)

Конкурс на транспортные средства нового поколения для китайской армии

Китайская армия продолжает рассматривать проекты машин, представленных на серию конкурсов военных транспортных средств третьего поколения. Всего в рамках программы модернизации армейского транспорта, по данным газеты "Хуанцю Шибао" организовано 5 конкурсов: на легкий автомобиль грузоподъемностью 1,5 тонн, семейство грузовиков грузоподъемностью до 10 тонн, семейство тяжелых грузовиков грузоподъемностью свыше 10 тонн, легкий бронеавтомобиль и MRAP.  Быстрое развитие китайского автопрома в последние годы и привлекательность военных заказов привели к тому, что в каждом из конкурсов принимает от трех до шести  компаний - крупных китайских производителей грузовиков.  Борьба в результате затянулась на годы. Обилие экзотических китайских бронеавтомобилей, фото которых регулярно попадали в интернет в последние годы было как раз связано с активными испытаниями разных типов машин, представленных участниками конкурсов.  К настоящему времени борьба завершена по двум номинациям. Первым было избрано легкое транспортное средство грузоподъемностью до 1,5 тонн - им стал известный автомобиль Dongfeng Motor Mengshi, поступление которого в армию началось в 2007 году. К настоящему времени известен еще один победитель - грузовик в весовой категории до 10 тонн - им стал MV3 производства компании FAW. Борьба по другим номинациям продолжается.  
mv3-1
Грузовики семейства MV3. Источник: sina.com.cn

Collapse )

Новые подробности программ Ан-70 и Ан-124

Российские СМИ со ссылкой на командующего Военно-транспортной авиации генерал-майора Владимира Венедиктова сообщили, что первые самолеты российско-украинского производства Ан-70 поступят в ВТА  России с 2016 года. Кроме того он отметил, что всего до 2020 года ВВС получат 17 подобных самолетов. Стоимость одного Ан-70 составляет 67 млн  долл.

Военно-транспортный самолет Ан-70 (на фото - до модернизации 2010-2012 гг.) (с) ГП "Антонов"

Кроме того, сегодня стало известно, что российская ВТА получит новые транспортные самолеты Ан-124-300 ("Руслан") после 2020 года.

Комментарий bmpd:
Этими признаниями фактически явочным порядком проводится ревизия действующей ГПВ-2020, которая, как известно, постулировала закупку до 2020 года 60 Ан-70 и 20 Ан-124. Оба этих показателя были нереализуемы, однако сейчас это признано официально, а закупка Ан-124 уже явно попадает под действие ГПВ-2025. За скобками остается судьба двух Ан-70, изначально заказанных Министерством обороны Украины и находящихся на достройке на Украине, которые, по имеющейся информации, будут приобретены Министерством обороны России. С учетом сегодняшних заявлений, скорее всего, именно они и будут достроены и переданы в эксплуатацию к 2016 г.

Обращает на себя внимание и цена Ан-70, которая в рублевом эквиваленте должна составить 2 млрд руб. (по сравнению с 3 млрд за Ил-76МД-90А), что представляется явно заниженным показателем. Вероятно, это стоимость "украинских" самолетов из задела, серийные самолеты российской сборки будут явно дороже.