January 29th, 2013

Гидрографическое судно "Виктор Фалеев" передано флоту


26 января 2013 года во Владивостоке представителями ВМФ России был подписан приёмный акт малого гидрографического судна проекта В19910 «Виктор Фалеев», построенного ОАО «Восточная верфь». Судно было сдано с опозданием почти на год против планового срока и вошло в состав Тихоокеанского флота.

Малое гидрографическое судно «Виктор Фалеев» (заводской №2001) было заложено на «Восточной верфи» еще 24 октября 2006 года и спущено на воду 12 ноября 2011 года. Заводские ходовые испытания судна были начаты 20 декабря 2012 года. 

Проект В19910 разработан нижегородским ОАО «ЦКБ «Вымпел» и является адаптированным под технологические возможности завода-строителя - "Восточной верфи" - вариантом проекта 19910 (шифр "Баклан"), по которому ранее на ЗАО «Рыбинский судостроительный завод» (ныне ООО «Верфь братьев Нобель») было построено головное малое гидрографическое судно "Вайгач", в апреле 2008 года вошедшее в состав Балтийского флота."Виктор Фалеев" стал вторым судном серии проекта 19910. Отличительной особенностью проекта 19910 (В19910) является использование впервые в практике отечественного ВМФ "электроэнергетической" силовой установки.


231a3a34874a

Малое гидрографическое судно «Виктор Фалеев» проекта В19910 выходит на заводские ходовые испытания. Владивосток, 20.12.2012 (с) Mehanoid / forums.airbase.ru

СРЗ "Нерпа" борется за сохранение первой отечественной атомной подводной лодки К-3


Как сообщает ГТРК "Мурман", судоремонтный завод "Нерпа" (филиал ОАО "Центр судоремонта "Звездочка") в Снежнегорске Мурманской области, продолжает бороться за судьбу первой советской атомной субмарины - легендарной атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол" проекта 627, выведенной из состава ВМФ СССР еще в 1989 году.

По сообщению ресурса, для сохранения АПЛ необходимо обеспечить лодке безопасную стоянку на причале. На конвертовку и подготовку субмарины к спуску на воду требуется порядка 50 млн рублей. Однако военное ведомство, за которым числится АПЛ, деньги выделять не спешит. А время идет. Через год на стапеле, где стоит К-3, должны будут выполняться работы по утилизации плавучей технической базы "Лепсе".




Списанная атомная подводная лодка К-3 на СРЗ "Нерпа" (с) ГТРК "Мурман"

По словам директора "СРЗ "Нерпа" Аркадия Оганяна, "Мне не хотелось бы спуск К-3 связывать с утилизацией "Лепсе". Не хотелось бы связывать один проект с другим. Но получается так, пока К-3 не будет спущена, "Лепсе" не сможет встать на стапельную плиту". Нехватка стапельных мест для других заказов сдерживает выполнение производственной программы "Нерпы".
Collapse )

Очередное развенчание слухов о передаче высоких технологий в КНР

На сей раз, опровержение пришло с Украины относительно возможной передачи в КНР лицензии на производство двигателя Д-18Т. Как сообщает "Интерфакс-Украина"  со ссылкой на источник в руководстве компании "Мотор Сич". В  "Мотор Сич" не планировали и не планируют продажу Китаю лицензии на производство авиадвигателя Д-18Т, которым оснащается тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан".

"Озвученная в зарубежных СМИ и уже цитируемая в Украине информация о том, что "Мотор Сич" якобы рассматривает возможность продажи КНР лицензии на производство Д-18Т, безосновательна и носит провокационный характер", - сказал собеседник агентства.

"Мы не планировали и не планируем продажу КНР лицензии на производство двигателя для "Руслана". Наши долгосрочные планы были озвучены ранее - это реализация программы по глубокой модернизации Д-18Т, предусматривающей поэтапное увеличение тяги двигателя до 27-29 тонн", - подчеркнул он.
"Безусловно, модернизированный Д-18ТМ будет дороже, но, вне сомнения, будет востребован рынком", - добавил собеседник агентства.

Информация о том, что "Мотор Сич" рассматривает возможность продажи КНР лицензии на производство двигателя Д-18Т для тяжелого транспортного "Руслана" недавно была опубликована в украинских СМИ со ссылкой на германские и китайские медиа.