January 10th, 2013

Первые итоги работы российской промышленности в области гражданской авиации в 2012 году


Подводя первые итоги работы российской авиационной промышленности в области гражданской авиации в 2012 году, можно сказать, что фактически в России было построено 18 гражданских воздушных судов (учтены только самолеты, совершившие первый полет в 2012 году) - 12 Sukhoi SuperJet SSJ100-95, три Ан-148-100, один Ту-214, один Ил-96-300ПУ(М1) и один Ил-76МД-90А (опытный самолет):

двенадцать SSJ100-95B - на ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (Комсомольск-на-Амуре):
заводской номер 95013, регистрация RA-89005 - первый полет 15.01.2012 - поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95014, регистрация RA-89006 - первый полет 04.04.2012 - поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95016, регистрация RA-89008 - первый полет 02.03.2012 - поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95017, регистрация RA-89009 - первый полет 29.04.2012 - поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95018, регистрация RA-89010 - первый полет 12.07.2012 - поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95019, регистрация RA-89011 - первый полет 13.08.2012 - поставлен "Якутии"
заводской номер 95020, регистрация RA-89012 - первый полет 25.11.2012 - предназначен для "Якутии"
заводской номер 95021, регистрация ЕК-95016 - первый полет 03.06.2012 - предназначался для Armavia
заводской номер 95022, регистрация PK-BCL - первый полет 20.10.2012 - поставлен Sky Aviation
заводской номер 95023, временная регистрация RA-97002 - первый полет 12.09.2012 - предназначен для Interjet
заводской номер 95024, временная регистрация 97007 - первый полет 16.12.2012 - предназначен для Interjet
заводской номер 95026, временная регистрация 97008 - первый полет 12.12.2012 - предназначен для Lao Central Airlines

один Ан-148-100Е, один Ан-148-100ЕА и один Ан-148-100В - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
(Е) серийный номер 41-10, регистрация RA-61713 - первый полет 22.03.2012 - поставлен "Ангаре"
(В) серийный номер 42-01, регистрация RA-61714 - первый полет 11.09.2012 - поставлен "Ангаре"
(ЕА) серийный номер 42-03, регистрация RA-61716 - первый полет 16.11.2012 - предназначен для СЛО "Россия"

один Ту-214 - на ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова":
серийный номер 521, регистрация RA-64521 - первый полет 05.12.2012 - предназначен для СЛО "Россия" 

один Ил-96-300ПУ(М1) - на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
заводской номер 74393202020, регистрация RA-96020 - первый полет 13.08.2012 - поставлен СЛО "Россия"

один Ил-76МД-90А - на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
серийный номер 01-02, регистрационный номер 78650 - первый полет 22.09.2012 - опытный самолет


При этом заказчикам в 2012 году были поставлены лишь 10 самолетов постройки 2012 года (без учета опытного Ил-76МД-90А) - семь SSJ100-95B, два Ан-148-100 и один Ил-96-300ПУ(М1).


Кроме того, в 2012 году заказчикам были переданы пять самолетов, построенных в 2011 году:

Ту-204-300А - серийный номер 057, регистрация RA-64057 - первый полет 30.10.2011 - поставлен СЛО "Россия" 09.01.2012
Ту-204-300А - серийный номер 058, регистрация RA-64058 - первый полет 26.12.2011 - поставлен СЛО "Россия" 20.01.2012
Ту-214СУС - серийный номер 524, регистрация RA-64524 - первый полет 30.12.2011 - поставлен СЛО "Россия" 05.04.2012
SSJ100-95B - заводской номер 95015, регистрация RA-89007 - первый полет 10.12.2011 - поставлен "Аэрофлоту" 23.01.2012
Ан-148-100Е - серийный номер 41-07, регистрационный номер 61711 - первый полет 04.10.2011 - поставлен "Ангаре" 08.11.2012


Напомним, что в 2011 году в России было построено 16 гражданских воздушных судов - два Ту-214СУС, один Ту-204СМ, два Ту-204-300А, пять SSJ100-95, один Ил-96-400Т, пять Ан-148-100 - а также одна амфибия Бе-200ЧС для МЧС. При этом заказчикам были в 2011 году переданы лишь восемь самолетов постройки данного года - один Ту-214СУС, один Ту-204-300А, два Ан-148-100Е и четыре SSJ100-95B - а также одна амфибия Бе-200ЧС. Кроме того, в 2011 году заказчикам были переданы два самолета, построенные в 2010 году - один Ту-214ПУ и один SSJ100-95B, а также одна амфибия Бе-200ЧС.

В 2010 году в России было построено десять гражданских самолетов - два Ту-214ПУ, один опытный Ту-204СМ, один опытный и один серийный SSJ100-95, пять Ан-148-100 - а также одна амфибия Бе-200ЧС для МЧС. Из них заказчикам было передано пять самолетов - один Ту-214ПУ и четыре Ан-148-100В, и плюс заказчикам были переданы три Ту-204-100 постройки 2009 года.

Как пакистанские ВВС осуществляли непосредственную поддержку войск в 2008 году


В декабрьском номере журнала "Air International"  в статье "Putting Plans to the Test" приводятся интересные подробности о состоянии пакистанских ВВС в боестолкновениях с талибами в приграничных с Афганистаном провинциях Пакистана. 

В статье цитируется главный маршал авиации Рао Камар Сулейман, который в 2007 году был назначен на должность заместителя начальника штаба ВВС Пакистана. Так, в один из дней декабре 2007 года в 4 часа утра ему позвонил командующий операциями сухопутных войск генерал Паша и сообщил, что Форт Ладдха (провинция Южный Вазиристан) атакован боевиками, полностью окружен и частично захвачен, и что войска там держатся из последних сил. По словам Сулеймана, тогда у ВВС Пакистана не было самолетов с возможностью круглосуточного применения, так что пришлось ждать утра. Одновременно он по телефону запросил у армейского генерала расположение своих войск, техники и прочее, а также  получил необходимые разъяснения. После этого Сулейман дал соответствующие указания командиру звена истребителей F-16.




Главный маршал авиации ВВС Пакистана Рао Камар Сулейман (Rao Qamar Suleman) (с) www.paffalcons.com

На утро Сулейман и Паша просмотрели снимки Google Earth (sic!), и опять-таки по телефону смогли обсудить расположение своих войск и привязку к местности. На тот момент на руках у пакистанских военных не было собственных качественных и достоверных карт той местности, и Google Earth был самым лучшим вариантом. После чего F-16, оснащенные бомбами, смогли вылететь и нанести успешный удар по противнику.

Говоря о тех временах, Сулейман рассказал, что имевшиеся у пакистанских ВВС разведывательные самолеты Dassault Mirage 5 были оснащены устаревшим оборудованием, и для того, чтобы получить один фотоснимок местности требовалось в общей сложности 24 часа.  

ВМС ОАЭ получили два корвета итальянской постройки


8 января 2013 года на верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Муджиано (Специя) состоялась церемония передачи ВМС Объединенных Арабских Эмиратов двух корветов, построенных Fincantieri по двум разным контрактам - большого корвета P 191 Abu Dhabi и малого ракетного корвета Р 251 Ghantoot.

Контракт на строительство корвета P 191 Abu Dhabi полным водоизмещением 1650 тонн (с опционом еще на один корабль) для ВМС ОАЭ был подписан объединением Fincantieri в августе 2009 года. Контракт стоимостью 117 млн долл стал первым за длительное время для Fincantirei иностранным заказом боевого корабля одного из основных классов. Сам корвет конструктивно является модификацией ранее построенных для ВМС Италии патрульных кораблей типа Cigala Fulgosi, отличаясь главным образом усиленным вооружением, включая противолодочное вооружение и противокорабельный ракетный комплекс Exocet MM40 Block 3. Корвет Abu Dhabi был заложен на верфи Fincantieri в Рива Тригозо в декабре 2009 года и спущен на воду 15 февраля 2011 года, однако испытания его растянулись на длительное время. Планировавшаяся постройка второго корабля по опциону до настоящего времени официально не подтверждена.


AbuDhabi

Корвет P 191 Abu Dhabi на церемонии передачи ВМС ОАЭ. Муджиано, 08.01.2013 (с) Fincantieri 


Collapse )

Queen Elizabeth и Парламент


Любопытная рекламная графика от британского консорциума Aircraft Carrier Alliance, осуществляющего строительство для Королевского флота двух крупнейших в британской истории боевых кораблей - авианосцев R 08 Queen Elizabeth и R 09 Prince of Wales полным водоизмещением 65 тысяч тонн. Изображение иллюстрирует огромные сравнительные размеры корабля Queen Elizabeth (длина 280 метров, ширина по палубе 70 метров и высота по клотику мачты 58 метров), будто бы вставшего на Темзе в Лондоне у Вестминстера, в сравнении с Вестминстерским дворцом, в котором размещается британский Парламент. Здание Парламента имеет длину 265 метров. Биг Бен имеет высоту 96 метров, а Колонна Нельсона на Трафальгарской площади - 52 метра.

На самом деле Queen Elizabeth не сможет подняться по Темзе до Вестминстера. Сообщается, что комментируя данное изображение, специалисты Гидрографического управления Великобритании (UK Hydrographic Office) отметили, что хотя осадка Queen Elizabeth (9,9 метра) теоретически позволяет пройти по 12-метровому фарватеру Темзы, однако ширина корабля (39 метров по ватерлинии и 70 метров по полетной палубе) не позволит преодолеть узкости и мосты.

Головной авианосец Queen Elizabeth сейчас строится Aircraft Carrier Alliance в Розайте. Корабль по плану должен быть выведен из строительного сухого дока в 2014 году и передан на испытания в 2017 году.


CVF

Будущий британский авианосец R 08 Queen Elizabeth в сравнении со зданием британского парламента (с) Aircraft Carrier Alliance