November 2nd, 2012

Планы по модернизации вертолетов вооруженных сил Украины


В опубликованной в украинском журнале "Defense Express" статье "Вертолетные бои" описаны интересные подробности планов и возможностей по модернизации имеющегося в вооруженных силах Украины вертолетного парка.

Так, сообщается, что мощности ГП "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон" позволяют проводить капитальный ремонт 80 вертолетов в год. Причем приводится факт того, что в 2009 году Министерство иностранных дел России направило ноту МИД Украины, в котором уведомило о недопустимости работ по модернизации вертолетов Ми-24 на "Авиаконе". На что министерство обороны Украины заявило, что россияне не в состоянии запретить эксплуатацию обновленных Ми-24 на Украине.

ГП "Севастопольский авиационный завод" может ежегодно осуществлять капитальный ремонт до 20 вертолетов Ми-8.

ГП "Луганский авиаремонтный завод" обеспечивает ежегодный капитальный ремонт 70 вертолетных двигателей ТВ3-117 и до 25 редукторов ВР-8/14/17/24. Но необходимость закупки в России вертолетных лопастей для несущих и рулевых винтов была и остается одним их наиболее уязвимых мест украинского авиаремонта.  

Collapse )


Ан-225 "Мрiя-2" для Министерства обороны России ?


Очередной раз оживился интерес к достройке на ГП "Антонов" задела на второй сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 "Мрiя". В интервью украинскому изданию "Сегодня" генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива заявил, что на второй недостроенный самолет "...уже есть заказчик, ведем переговоры! Для «Авиалиний Антонов»  еще одна «Мрiя» — слишком дорого. Если договоримся, «Мрiя-2» поднимется в небо через 2—3 года".

Насколько можно судить, в роли заказчика выступает Министерство обороны России, и в его интересах не исключается "серийное производство" Ан-225. Ранее сообщалось, что переговоры об этом велись как минимум с 2011 года на уровне министров обороны двух стран. Причем стоимость достройки составляет не менее 100 млн долл. (а по ряду оценок - и 300 млн. долл).

В интервью также объявлено и о структуре доходов ГП "Антонов". По словам Дмитрия Кивы, "примерно 60% [выручки-bmpd] — разработки, 40% - грузоперевозки. Из общего объема доходов в 400 млн. долл. грузов перевезли на 150—170 млн. долл". По его словам, сейчас  на ГП «Антонов» работают 13 тысяч человек, средняя зарплата около 5000 гривен.


MR-1-2

Планер недостроенного второго экземпляра самолета Ан-225 "Мрiя" (серийный номер 01-02) на ГП "Серийный завод "Антонов". Киев, 03.08.2011 (с) RR / spotters.net.ua