October 13th, 2012

Первый собранный в Аргентине вертолет СZ-11W


10 октября 2012 года совершил первый испытательный полет первый собранный аргентинским государственным авиастроительным предприятием Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) в Кордобе из поставленного из Китая комплекта легкий вертолет CZ-11W (аргентинская гражданская регистрация LV-X497). Фактически вертолет был изготовлен и облетан в мае 2012 года в КНР, и лишь повторно собран FAdeA в августе 2012 года.

Соглашение между министерством обороны Аргентины и китайским внешнеторговым объединением China Aviation Technology Import Export Corporation (CATIC, экспортная структура авиастроительной корпорации AVIC) об организации производства на FAdeA в Кордобе китайских легких вертолетов CZ-11W было подписано год назад - 14 октября 2011 года (о чем сообщал наш блог). В соответствии с соглашением, программа организации производства вертолетов в Аргентине разделена на три фазы - на первом этапе ведется только отверточная сборка из поставляемых КНР комплектов, на втором этапе планируется организовать частичную локализацию производства, а на третьем - полностью локализовать выпуск CZ-11W на FAdeA.

Вертолет CZ-11W является "военизированным" экспортным вариантом вертолета Z-11, производимого китайским предприятием Changhe Aircraft Industries Corporation (входящим в состав AVIC) в Цзиндэчжэне (провинция Цзянси), и по сути представляет собой "пиратскую" копию известного легкого вертолета Eurocopter AS350 Ecureuil.  Ранее объединение EADS Eurocopter протестовало против контактов аргентинской стороны с китайцами относительно возможности сборки Z-11 в Аргентине. Сообщалось, что собираемые в Кордобе вертолеты CZ-11W планировалось оснащать американскими турбовальными двигателями Honeywell LTS101-700D-2, однако совершивший полет 10 октября первый вертолет имел штатный китайский двигатель WZ-8D.


P1120603

Первый вертолет CZ-11W (аргентинская регистрация LV-X497),собранный аргентинским предприятием Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” из поставленного из КНР комплекта, в первом испытательном полете. Кордоба, 10.10.2012 (с) Grupo Spotter Cordoba / Jose / gscordoba.blogspot.com.ar

ЗРК "Бук-М1-2" и "Тор-М1Э" в Египте


В египетском сегменте социальной сети Facebook и на египетских веб-ресурсах в начале октября 2012 года появились первые опубликованные фотографии зенитных ракетных комплексов 9K37M1-2 "Бук-М1-2" и 9К331Э "Тор-М1Э" вооруженных сил Египта.

В 2005 году ФГУП "Рособоронэкспорт" был заключен крупный пакет контрактов на поставку Египту партии ЗРК "Бук-М1-2", "Тор-М1Э", а также на модернизацию египетских ЗРК серии 2К12Э "Квадрат" с оснащением их ЗУР серии 9М317Э, и на модернизацию зенитных самоходных установок ЗСУ-23-4 "Шилка" по варианту ЗСУ-23-4М4 с оснащением их ЗУР комплекса 9К338 "Игла-С". Точное количество поставленных Египту ЗРК "Бук-М1-2" в открытых источниках не сообщалось, а на египетских сетевых ресурсах называется цифра в 10 дивизионов (скорее всего, завышенная). ЗРК "Тор-М1Э" в Египет была поставлена одна батарея (четыре боевые машины 9А331) в 2006 году, и, видимо, еще одна батарея в 2011 году. До настоящего времени изображения всех указанных систем вооруженных сил Египта практически не появлялись в открытой печати. Приводимые снимки, предположительно, сделаны еще несколько лет назад. 


384365_177728339018504_2133122893_n

Самоходная огневая установка 9А310М1-2 и пускозаряжающая установка 9А39М1 зенитного ракетного комплекса 9K37M1-2 "Бук-М1-2" вооруженных сил Египта (с) www.facebook.com / 4flying.com

Collapse )

Наскальная живопись в порту Джибути


Занятная фотография "наскальной" живописи в порту Джибути. Слева - творчество моряков с находившегося в Джибути с 30 сентября по 3 октября 2012 года румынского фрегата F 221 Regele Ferdinand (бывшего британского Coventry типа 22 серии 2), и сделавших данный снимок. 


t2lgc

"Наскальная" живопись в порту Джибути (с) Mihai Egorov / ВМС Румынии

Подписан российско-индийский контракт на разработку самолета МТА


12 октября 2012 года в столице Индии Дели состоялось подписание контракта на первый этап разработки российско-индийского среднего многоцелевого транспортного самолёта МТА (МТС) между российско-индийским совместным предприятием MTAL (заказчиком) и индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и российской компанией ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация - Транспортные самолеты» («ОАК-ТС») как исполнителями работ. Подписание этого контракта дает официальный старт проектным работам по техническим заданиям, утверждённым министерствами обороны Индии и России и открывает финансирование этих работ. Контроль над выполнением требований к самолету на всех этапах будет осуществляться представителями министерств обороны обеих стран.

Тем самым закончилась долгая и сложная во всех отношениях подготовительная фаза первого российско-индийского проекта в транспортном авиастроении, предусматривающего совместное – на паритетных принципах финансирования и распределения работ – создание «с первой осевой линии» нового самолета для обновления транспортного парка ВВС обеих стран.

В ближайшее время в Москву прибудет большая группа индийских инженеров для совместной работы над проектом. Всё необходимое инженерно-техническое обеспечение для их работы совместно с российскими конструкторами уже подготовлено компанией ОАО «ОАК-ТС».

Базовое соглашение о разработке и производстве МТА партнеры подписали в сентябре 2010 года. По его условиям, стороны обязуются инвестировать в проект по 300 млн. долл. и развернуть производство самолета в России и Индии. Ожидается, что первый полет MTС совершит в 2017 году, а его серийное производство планируется начать в 2019 году.


MTA

Проектное изображение российско-индийского среднего многоцелевого транспортного самолёта МТА (МТС) в окраске ВВС Индии (с) ОАК