October 4th, 2012

Информация об испытаниях Vikramaditya


Источник bmpd в индийских средствах массовой информации, близкий к ВМС Индии, поделился с нашим блогом кое-какой небезынтересной информацией о ходе и некоторых результатах завершившегося первого этапа испытаний перестроенного для Индии авианосца Vikramaditya (бывший тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков").

Согласно индийскому источнику, в ходе испытаний авианосец Vikramaditya находился в море 108 суток (включая пребывание на стоянке на внешнем рейде Североморска), с 8 июня по 23 сентября 2012 года, пройдя за это время суммарно около 12500 ходовых миль. На борту корабля находилось около 2000 человек экипажа и сдаточной команды, включая 287 индийцев. В ходе испытаний с палубы корабля был совершен 41 полет (цикл посадки и взлета) самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Всего для проведения самих испытаний (включая облеты корабля) и их обеспечения было совершено 218 полетов самолетов и вертолетов различных типов (включая полеты МиГ-29К/КУБ с палубы), причем от ВВС России к испытаниям привлекались в том числе истребители МиГ-31 и самолеты ДРЛО А-50 (оба типа - для отработки взаимодействия с радиоэлектронными комплексами корабля). Отказов и инцидентов с авиатехникой в ходе испытаний не было.

Источник отметил безотказную работу во время испытаний авиатехнического оборудования российского производства, включая аэрофинишеры. Из 41 посадки на корабль самолетов МиГ-29К/КУБ, 70 процентов посадок было выполнено с зацеплением второго троса аэрофинишера (из трех тросов). Зацепление второго троса считается наиболее оптимальным при выполнении посадки, и это свидетельствует о хорошем уровне подготовки российских летчиков-испытателей и о способности систем корабля с высокой точностью осуществлять наведение самолетов при посадке.

Испытания установленных на корабле различных радиоэлектронных комплексов в целом также были успешными, несмотря на отдельные проблемы. Практически все комплексы радиоэлектронного оборудования подтвердили свои заявленные характеристики.

Касаясь проблем с котлами корабля, индийский источник сообщил, что выпадение кирпичной кладки котлов из-за деформаций подложки кладки привело к тому, что максимальная производительность котлов в ходе испытаний была ограничена сперва уровнем 70 процентов, а затем и вовсе 50 процентов. Уровень производительности котлов в 50 процентов позволял поддерживать максимальный ход корабля лишь в 22 узла - минимально допустимый для проведения полноценных взлетно-посадочных операций самолетов. Испытаний на полный ход (29 узлов) вообще провести не удалось, максимальная достигнутая скорость составила лишь 27,8 узла. В целом выпадение кирпичной кладки котлов составило от 5 до 10 процентов от общего количества кирпичей. К настоящему времени индийская сторона дала согласие на восстановление подложки теплоизоляции котлов с использованием асбокартона, применявшегося для этой цели ранее на котлах этого типа. 

Были также проведены успешные ходовые испытания Vikramaditya на штатной крейсерской скорости 18 узлов.  При этом корабль продемонстрировал хорошую управляемость и маневренность. Корабль хорошо держит курс и показал хорошие мореходные качества при реальных штормовых условиях.  

Очередные американские данные о состоянии стратегических ядерных сил США и России


Государственный департамент США на своем веб-сайте в очередной раз обнародовал сведения о состоянии стратегических ядерных сил США и России на 1 сентября 2012 года. Информация предоставлена в соответствии с условиями российско-американского Договора об ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3) - в соответствии с пунктом 7 статьи VII Договора, "суммарные количества развернутых МБР, развернутых БРПЛ и развернутых тяжелых бомбардировщиков, суммарные количества боезарядов на развернутых МБР, развернутых БРПЛ и ядерных боезарядов, засчитываемых за развернутыми тяжелыми бомбардировщиками, а также суммарные количества развернутых и неразвернутых пусковых установок МБР, развернутых и неразвернутых пусковых установок БРПЛ, развернутых и неразвернутых тяжелых бомбардировщиков могут предаваться огласке Сторонами". Государственный департамент США обнародует указанные данные каждые полгода - предыдущий раз были опубликованы сведения по состоянию на 1 марта 2012 года.

Согласно приводимой сейчас информации, США располагали на 1 сентября 2012 года 806 развернутыми и 1034 суммарно развернутыми и неразвернутыми стратегическими носителями (включающими пусковые установки МБР и БРПЛ и тяжелые бомбардировщики), а также 1722 развернутыми стратегическими ядерными боеголовками. Россия располагала 491 развернутым и 884 суммарно развернутыми и неразвернутыми стратегическими носителями, а также 1499 развернутыми стратегическими ядерными боеголовками.
.

Новые катера типа Shaldag


Израильская частная судоверфь Israel Shipyards Ltd. (Хайфа) 1 октября 2012 года в своем пресс-релизе сообщила , что 4 сентября отправила неназываемому африканскому заказчику два построенных ею скоростных сторожевых катера типа Shaldag Mk II. На фотографии из пресс-релиза изображены два катера без вооружения, погруженные на транспортное судно. Катера имеют бортовые номера Р 255 и Р 256.

Заказчик катеров официально не называется, но предположительно им является Нигерия. Известно, что в 2012 году Нигерия заключила контракт на приобретение трех катеров типа Shaldag Mk II. 17 июля 2012 года Israel Shipyards сообщила о получении контракта от "неназываемого африканского заказчика" на поставку трех катеров типа Shaldag Mk II на сумму 80 млн. шекелей (19 млн. долл - возможно, цена указана без поставок субподрядчиков). До того ВМС Нигерии уже получили один катер типа Shaldag Mk II (бортовой номер Р 247 ) в 2009 году.

Сторожевые катера типа Shaldag Mk II имеют полное водоизмещение до 59 тонн, длину до 25 метров и скорость полного хода до 45 узлов. К настоящему времени, помимо Нигерии, катера типа Shaldag раличных модификаций были поставлены ВМС Израиля (пять единиц), Шри-Ланки (семь), Экваториальной Гвинеи (два), национальной гвардии Кипра (один) и морской пограничной полиции Румынии (три). Кроме того, на Шри-Ланке еще 29 катеров типа Shaldag были построены по лицензии военно-морской верфью в Коломбо (обозначаются как тип Colombo).


u4_afrika

Сторожевые катера Р 255 и Р 256 типа Shaldag Mk II постройки израильской верфи Israel Shipyards предположительно для ВМС Нигерии, перед отправкой из Хайфы. 04.09.2012 (с) Israel Shipyards