September 24th, 2012

Начало летных испытаний Ил-76МД-90А


Сообщается, что 22 сентября 2012 года в Ульяновске состоялся первый полет головного летного образца транспортного самолета Ил-76МД-90А (Ил-76-90А, Ил-476), построенного на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП".  Первый построенный самолет Ил-76МД-90А (серийный номер 01-02, регистрация RA-78650) взлетел с аэродрома "Ульяновск-Восточный" примерно в 15:30 по московскому времени 22 сентября и провел в воздухе около 40 минут.


241034

Первый самолет Ил-76МД-90А (Ил-476, серийный номер 01-02, регистрация RA-78650) в первом полете. Ульяновск, 22.09.2012 (с) Анатолий Лебедев / www.aviaport.ru

Ввод в строй первого китайского авианосца


23 сентября 2012 года в Даляне без особой огласки состоялась официальная церемония ввода в строй ВМС НОАК первого китайского авианосца - бывшего советского тяжелого авианесущего крейсера "Варяг" проекта 11436, приобретенного КНР в недостроенном состоянии на Украине в 1998 году. Корабль был прибуксирован из Николаева в китайский Далянь в 2002 году и с 2005 года достраивался там на верфи Dalian Shipyard объединения Dalian Shipbuilding Industry Company (Group), входящего в состав китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). Заводские ходовые испытания бывшего "Варяга" по окончании достройки в Даляне были начаты 10 августа 2011 года, и к настоящему времени корабль совершил десять испытательных выходов в море, проведя в море в общей сложности 103 суток. Корабль продолжает базироваться на территории верфи Dalian Shipyard.

В ходе церемонии 23 сентября 2012 года на корабле был поднят военно-морской флаг ВМС НОАК. Следует отметить, что фактически военно-морской флаг впервые был поднят на корабле еще 19 сентября в ходе репетиции церемонии ввода в строй. Бывший "Варяг", по-видимому, был официально введен в строй в качестве учебного корабля. Хотя авианосец 1 сентября получил бортовой номер "16", однако китайское название корабля до сих пор неизвестно.

UPD: Сведения откорректированы.


img-acf6ff41bbc6b8a1a82161ef2bd2c45d

Церемония поднятия военно-морского флага ВМС НОАК на первом китайском авианосце - достроенном бывшем советском тяжелом авианесущем крейсере "Варяг". Далянь, 23.09.2012 (с) weibo.com/huanqiushibaoguanwei

Очередное оживление интереса к Ил-114


За последние пару недель в российских СМИ прошла волна сообщений относительно якобы появившихся перспектив пассажирского самолета Ил-114. Началось все с заявления от 14 сентября 2012 года главного конструктора ОАО "Авиационный комплекс имени С.В, Ильюшина" Сергея Громова, который сообщил агентству «Интерфакс-АВН», что КБ «обязательно будет перерабатывать «в цифру» документацию на Ил-114, и у нас такой опыт есть».

При этом он отметил, что «Ташкентский авиазавод имеет полный комплект конструкторской документации и технологической оснастки и продолжает сопровождать эксплуатацию самолетов Ил-114-100». Наконец, самое интересное заключалось в том, что, по его словам, «прорабатываются различные варианты спецназначения самолета Ил-114 для различных ведомств», а также была упомянута возможность переноса производства Ил-114 из Ташкента (подготовлено предложение о размещении в России производства модификации Ил-114-100). А В качестве базового варианта принята модификация самолета Ил-114-100 с двигателями Pratt & Whitney Canada PW127H.


V14up

Недостроенные самолеты Ил-114 в цеху ГАО "Ташкентское производственное объединение имени В. П. Чкалова". Ближайший недостроенный Ил-114 имеет серийный номер 03-07. Ташкент, 24.06.2012 (с) diablezzze.dreamwidth.org



Collapse )