July 27th, 2012

Возвращение к L-39 ?

По имеющейся у bmpd информации, ВВС России рассматривают возможность модернизации части наличного парка реактивных учебно-тренировочных самолетов L-39 "Альбатрос" чехословацкого производства, с целью продления их срока службы на длительный период и использования в качестве самолетов основной подготовки. В частности, планируется заказ у запорожского АО "Мотор Сич" партии модифицированных двигателей АИ-25ТЛШ для проведения ремоторизации намеченных к модернизации самолетов L-39. Информацию о переговорах с Министерством обороны России относительно поставки последнему партии двигателей АИ-25ТЛШ подтвердил на прошлой неделе в разговоре с российскими журналистами и председатель совета директоров АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

Кроме установки двигателей АИ-25ТЛШ, на модернизируемых L-39 предполагается установка нового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, а также проведение общего капитального ремонта. Работы для ВВС России, по известным сведениям, предполагается осуществлять на ОАО "570-й авиационный ремонтный завод" в Ейске.

Модернизированные самолеты L-39 будут использоваться для этапа основной подготовки летного состава ВВС России, в то время как новые самолеты Як-130 будут использоваться для этапа повышенной подготовки. По имеющейся информации, ВВС России не удовлетворены самолетом Як-130, являющимся слишком большим и дорогим в эксплуатации для использования в качестве машины основной подготовки (не говоря уже о сохраняющихся доводочных проблемах ввиду явной "сырости" самолета). Следует отметить, что данная ситуация предсказывалась рядом наблюдателей уже достаточно давно. Идея принятия сложного двухдвигательного самолета в качестве единой машины этапов основной и повышенной подготовки была рождена в ВВС СССР еще в восьмидесятые годы, когда ВВС не считали еще ни топлива, ни денег. На практике же такая концепция неизбежно оказалась нереалистичной с точки зрения стоимостных параметров - не случайно, даже самые богатые страны, вроде США, осуществляют подготовку летчиков на основном этапе на более дешевых с точки зрения закупок и эксплуатации турбовинтовых самолетах. Видимо, это было быстро осознано и в ВВС России - достаточно вспомнить, что еще в 2010 году появилась информация о том, что группа "Ренова" ведет переговоры с Министерством обороны России относительно возможности сборки для ВВС РФ швейцарских турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов Pilatus (PC-9М или РС-21). Модернизация наличных самолетов L-39 для использования в качестве машин основной подготовки выглядит временным решением данной проблемы. Однако на перспективу, как представляется, вопрос о необходимости закупки для ВВС России  турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов неизбежно встанет снова.
 

МиГ-29К - первые касания палубы Vikramaditya


В ходе испытаний перестроенного для Индии авианосца Vikramaditya (бывший тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков") 17 июля 2012 года были впервые произведены три касания полетной палубы корабля истребителем МиГ-29КУБ, пилотируемым летчиком-испытателем ОАО "РСК "МИГ" Героем России, заслуженным лётчиком-испытателем РФ полковником Николаем Диордицей (в задней кабине самолета находился летчик-испытатель ОСК "МИГ" Михаил Беляев). Самолет при этом не тормозился и после пробежки нескольких десятков метров по палубе вновь поднимался в воздух.




МиГ-29КУБ производит касание палубы Vikramaditya. 17.07.2012 (с) kuleshovoleg.livejournal.com 

Экспортные поставки вооружения Украиной в 2011 году


Государственная служба экспортного контроля Украины опубликовала официальную информацию об осуществленных Украиной трансфертах некоторых категорий вооружения за рубеж в 2011 году. Информация предназначена для подачи в Регистр обычных вооружений ООН.

Collapse )