June 1st, 2012

Индийское гидрографическое судно-катамаран


Индийская судостроительная верфь Alcock Ashdown Limited в Бхавнагаре, принадлежащая правительству штата Гуджарат, 30 мая 2012 года передала ВМС Индии построенное ею головное гидрографическое судно Makar оригинальной конструкции "водопрорезающего" катамарана.

Проект судна разработан австралийской компанией Sea Transport Solutions. Гуджаратское предприятие получило на конкурсной основе контракт министерства обороны Индии на постройку шести таких гидрографических судов на сумму 700 кроров (около 140 млн. долл.) в декабре 2006 года. По условиям контракта головное судно должно было быть сдано в апреле 2009 года, а пять других - с июля 2009 года по июль 2010 года. На деле реализация постройки этих судов оказалась весьма сложной для  Alcock Ashdown, в результате чего головное судно Makar было спущено лишь в феврале 2010 года. Впоследствии контрактные сроки сдачи были перенесены на период с сентября 2011 года по март 2013 года, однако и они не были выдержаны, в результате чего Makar было сдано только сейчас. При этом судну предстоит пройти еще дооборудование на военно-морской базе в Мумбае, вследствие чего "операционным" оно станет не ранее конца года. Второе судно данного типа Meen было спущено в марте 2010 года, но до сих пор находится в стадии достройки, и, как ожидается, будет передано флоту только в 2013 году.

Гидрографические суда типа Makar имеют стальную конструкцию корпусов с алюминиевыми "верхними частями" и надстройками. Полное водоизмещение судна составляет 264 тонны (дедвейт 500 тонн), наибольшая длина 53,15 метра, ширина 16 метров и осадка 4,5 метра. Двухвальная энергетическая установка с гребными винтами включает два дизельных двигателя Cummins KTA 38M2 мощностью по 1007 кВт и два дизельных двигателя экономического хода Cummins QSK 19M мощностью по 562 кВт. Скорость полного хода 18 узлов, экономического - 12-13 узлов. Дальность плавания 3000 миль экономическим ходом. Экипаж 57 человек, включая 10 офицеров. Суда должны быть оснащены современным гидрографическим оборудованием ведущих западных производителей, включая по два дистанционно управляемых подводных аппарата Kongsberg HUGIN 1000. Планировалось вооружить судно 30-мм автоматической артиллерийской установкой и 12,7-мм пулеметами.





Новое гидрографическое судно Makar ВМС Индии. 30.05.2012 (с) deshgujarat.com

Collapse )

Очередной контракт на двигатели АЛ-31Ф с Китаем


Газета "Ведомости" сообщает со ссылкой на свои источники, близкие к руководству ОАО "Рособоронэкспорт", что в начале 2012 года "Рособоронэкспорт" заключил контракт на поставку министерству обороны КНР очередных 140 авиационных двигателей АЛ-31Ф на сумму около 700 млн. долл.  Производство двигателей будет осуществлять московское ФГУП "Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Сведения о заключении данного контракта подтвердил и источник в Министерстве обороны России.

Это уже третий контракт на производство двигателей этого типа для Китая с начала 2011 года. В начале 2011 года был заключен контракт на поставку 150 двигателей АЛ-31Ф (они используются для замены выработавших ресурс двигателей поставленных в Китай из России двухдвигательных истребителей Су-27 и Су-30, а также их китайских копий J-11 и J-16). Затем летом 2011 года был заключен контракт на поставку 123 двигателей АЛ-31ФН (используются на истребителе J-10, разработанном в КНР с помощью Израиля и России).

Кроме того, осенью 2011 года был заключен контракт на поставку 184 двигателей Д-30КП-2, которые нужны китайцам для замены моторов транспортных самолетов Ил-76, производства бомбардировщика H-6К и, вероятно, нового транспортного самолета Y-20.

Все эти контракты, включая новый контракт 2012 года, и еще неизвестные публике контракты по поставке авиационных двигателей, заключенные за последние 2,5 года, оцениваются в сумму 4 млрд. долл. (что составляет порядка 10% портфеля заказов«Рособоронэкспорта»), загрузят завод «Салют» до конца 2015 года, а сами моторы, видимо, сейчас являются главным предметом российского машиностроительного экспорта в Китай. Согласно цитируемому газетой заявлению менеджера одного из предприятий оборонно-промышленного комплекса, говорит менеджер, не исключается заключение новых контрактов с Китаем на более мощные модификации двигателя АЛ-31Ф производства«Салюта» и последний контракт на 140 моторов заключен на модификацию с увеличенной тягой в сравнении с ранее поставленными моторами (имеются в виду, видимо, двигатели АЛ-31Ф серии 42 (М1)).

Испытания бронетехники по программе GCV


C 17 по 25 мая 2012 года армия США проводила на военной базе Форт-Блисс (штат Техас) и на близ расположенном ракетном полигоне Уайт-Сандс (штат Нью-Мексико) испытания пяти образцов бронированных машин "не требующих разработки" (Non-Developmental Vehicles) по программе Ground Combat Vehicle (GCV). Программа GCV, начатая в 2009 году после аннулирования небезызвестной пентагоновской программы Future Combat Systems (FCS), предусматривает принятие на вооружение армии США перспективной высокозащищенной боевой машины пехоты, с предполагаемым сроком начала поступления в войска в 2017 году. В рамках программы GCV исследуются три "подхода": анализ альтернатив, рассмотрение и испытание машин, "не требующих разработки", а также создание БМП новой конструкции, контракты на аванпроекты которых выданы BAE Systems и General Dynamics.

В рамках темы изучения и испытания машин, "не требующих разработки" армия США с 17 по 25 мая и провела испытания пяти предоставленных ей образцов - израильского тяжелого бронетраспортера Namer (на базе танка Merkava Mk 4), шведской БМП BAE Systems Hagglunds CV9035, колесного бронетранспортера General Dynamics Stryker в модифицированном варианте с корпусом с V-образным двойным днищем (Stryker Double-V Hull - SDVH), а также представленных BAE Systems модифицированной БМП M2A3 Bradley и бронетранспортера с повышенной защитой, созданного на основе Bradley со снятой башней (Turretless Bradley). По данной теме изучалась также германская БМП Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall Puma, но только на основании материалов производителя, поскольку ее образец на испытания предоставлен не был.




Три образца на испытаниях по программе GCV армии США на полигоне Уайт-Сандз. Слева направо: Turretless Bradley, CV9035, Namer. Май 2012 года (с) via otvaga2004.mybb.us

Collapse )

MRAP от компании Inner Mongolia First Machinery Group



На Пекинской 6-й международной выставке полицейского оборудования предприятие Inner Mongolia First Machinery Group (основной китайский танковый завод № 617, входит в состав Norinco Group) представила свой образец колесной бронированной машины категории MRAP,  по мнению разработчиков вполне достигший уровня современных аналогов в странах НАТО и превосходящий аналогичные китайские образцы.

По словам генерального конструктора Фэн Ибо, машина имеет в снаряженном состоянии массу 10500 кг, оснащена двигателем мощностью 210 кВт, развивает скорость до 120 км/ч. На ней установлена механическая коробка передач с шестью передними и одной задней передачей. Броневик может перевозить водителя и семь пассажиров. Машина обеспечивает защиту экипажа при подрыве взрывного устройства массой до 7 кг под днищем и массой до 10 кг под колесом. Бронирование (в том числе стекла и крыша) обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия с расстояния более 30 м. Машина преодолевает вертикальные преграды до 400 мм, брод глубиной до 800 мм, подъемы до 60 градусов, выдерживает крен до 30 градусов.