May 29th, 2012

Финализованы контракты на "Бореи-А"


28 мая 2012 года в Москве после более чем годичных переговоров были, наконец, заключены контракты на период до 2020 года на проектирование и строительство для ВМФ России серии из пяти атомных ракетных подводных лодок стратегического назначения модифицированного проекта 955А ("Борей-А").

28 мая ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) и Министерство обороны России  подписали три контракта:

  • На ведение ОАО "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" опытно-конструкторских работ по сопровождению проекта 955А.
  • На строительство ОАО "ПО "Северное машиностроительное предприятие" головной лодки проекта 955А (ее фактическое строительство ведется с 2010 года, несмотря на отсутствие официальной закладки).
  • Контракт непосредственно с ОСК на постройку четырех серийных подводных лодок проекта 955А.
Сообщается (следует отметить, что достоверность приводимых в печати цифр неясна), что стоимость подписанных контрактов составила 124 млрд. рублей, таким образом контракты были подписаны фактически на условиях ОСК, а не Министерства обороны, настаивавшего на снижении общей цены до 87 млрд. рублей. В то же время ОСК считает и стоимость 124 млрд. рублей заниженной, оценивая минимально необходимую сумму для реализации контракта в 130 млрд. рублей. Подписание контрактов на условиях в значительной мере ОСК стал возможен после проведения В.В. Путиным 25 мая совещания по вопросу о заключении данных контрактов. По решению Путина контракты были подписаны на условиях первоначального запроса ОСК в 124 млрд. рублей (заложенных в Государственную программу вооружений на 2011-2020 годы) и ОСК получит право к 2015 году запросить у Министерства обороны увеличения финансирования по данной программе. При этом по условиям контрактов ОСК получило право при их реализации самостоятельно выбирать поставщиков. Таким образом, Путин продемонстрировал классический образец своего излюбленного "ручного управления".

Отчет МВЗ имени Миля за 2011 год


Коллега alexeyvvo в своем ЖЖ проработал появившийся годовой отчет ОАО  «Московский вертолетный завод имени М. Л. Миля» за 2011 год (сам отчет в PDF - здесь ), и извлек оттуда много развернутой информации о деятельности предприятия по осуществлению вертолетных программ военного и гражданского назначения (прямые ссылки - здесь и здесь ).

Collapse )

 

Провал с афганскими C-27A


Правительство Афганистана провело заседание под председательством президента страны Хамида Карзая, посвященное состоянию афганских военно-воздушных сил. Сообщается, что что на заседании была распространена информация о плачевном состоянии ВВС Афганистана. Было сообщено, что лишь небольшое количество из номинально крупного парка вертолетов Ми-8/Ми-17 находятся в пригодном к полетам состоянии. Однако наибольший резонанс имели сведения о том, что все 15 военно-транспортных самолетов Alenia C-27A (G.222), поставленных Афганистану американцами, к настоящему времени непригодны к эксплуатации, причем машины находятся в отстое уже несколько месяцев. Таким образом, ВВС Афганистана полностью лишены транспортных возможностей.




Пять самолетов Alenia C-27A (G.222) ВВС Афганистана на стоянке Кабульского аэропорта. 08.05.2010 (с) Robert Leese/ВВС США

Collapse )

Новые малые катера для ВМС США


Американская катеростроительная компания SAFE Boats International (Бремертон, штат Вашингтон) 24 мая 2012 года сообщила, что на конкурсной основе получила контракт ВМС США стоимостью 30,1 млн. долл. на постройку пяти 85-футовых малых боевых катеров нового типа Mk VI, с опционом на еще один такой катер (на 6 млн. долл), с началом поставок в 2014 финансовом году. Катера заказаны для Экспедиционного боевого командования (Naval Expeditionary Combat Command - NECC) ВМС США, созданного в 2006 году и объединяющего силы для действий на реках и в прибрежных водах, для проведения специальных операций и для противодействия диверсионным силам и средствам. В составе сил NECC новые катера должны заменить 68-футовые катера Mk IV и 34-футовые катера типа Sea Ark. Всего ВМС США планируется закупить 48 катеров типа Mk VI.

Новый катер Mk VI разработан SAFE Boats International на основе проекта своих многоцелевых катеров типа Archangel, уже хорошо известных на рынке. Длина катера Mk VI по ватерлинии составляет 78 футов (23,8 метра), наибольшая длина - 85 футов (25,9 метра). Два многотопливных дизельных двигателя с водометами обеспечивают длительную скорость полного хода 35 узлов и кратковременную - до 41 узла. Дальность плавания на 30 узлах - до 600 миль. Вооружение катера включает две 25-мм автоматические артиллерийские установки BAE Systems/Rafael Mk 38 Mod 2 (с возможностью дистанционного либо ручного управления), а также несколько 12,7-мм и 7,62-мм пулеметов на ручных турелях. Катер имеет конструктивную защиту рубки, а личный состав размещается в специальных противоударных креслах. Зарезервированы значительные объемы для возможности размещения дополнительного оборудования, дистанционно управляемых аппаратов, эвакуации раненых или перевозки дополнительного личного состава.

Ввиду того, что эллинги основного предприятия SAFE Boats International в Бремертоне недостаточны по длине для постройки катеров Mk VI, то для строительства этих катеров компания арендовала новые мощности, именуемые Large Craft Production Facility (LCPF) в Порт-Такома (штат Вашингтон). На новой площадке возможна одновременная постройка шести катеров типа Mk VI.




Проектное изображение катера SAFE Boats International Mk VI для ВМС США (с) SAFE Boats International

В Иране спустили на воду после ремонта подводную лодку Taregh


Коллега imp_navigator в свом ЖЖ сообщает, что в Иране на судоремонтном предприятии в Бендер-Аббасе 28 мая 2012 года была спущена на воду по окончании среднего ремонта большая дизель-электрическая подводная лодка ВМС Ирана Taregh (бортовой номер 901) проекта 877ЭКМ российской постройки.

ВМС Ирана располагают тремя подводными лодками проекта 877ЭКМ, построенными по соглашению от 17 мая 1990 года в Санкт-Петербурге на "Адмиралтейских верфях" - Taregh (бортовой номер 901, заводской номер 01319, cдана 25 декабря 1991 года, прибыла в Иран в ноябре 1992 года), Noor (бортовой номер 902, заводской номер 01321, сдана в декабре 1992 года) и Yunes (бортовой номер 903, заводской номер 01323, сдана в ноябре 1996 года)  В 2005 году ФГУП "Рособоронэкспорт» заключило контракт на проведение среднего ремонта и модернизации трех иранских подводных лодок проекта 877ЭКМ. Ремонт первой лодки Taregh осуществлялся с 2005 года в Бендер-Аббасе при участии северодвинского ОАО "Центр судоремонта «Звёздочка». Однако после введения в 2010 году Советом Безопасности ООН резолюцией номер 1929 санкций против Ирана участие российской стороны в программе было приостановлено и Ирану пришлось завершать работы на лодке самостоятельно.




Большая дизель-электрическая подводная лодка ВМС Ирана Taregh (бортовой номер 901) проекта 877ЭКМ во время спуска на воду после ремонта. Бендер-Аббас, 28.05.2012 (с) Azin Haghighi/www.jamejamonline.ir

Collapse )