April 6th, 2012

Растет стоимость зарубежных операций Бундесвера


По данным отчета министерства обороны ФРГ, общая стоимость военных операций Бундесвера за пределами страны в 2011 году достигла 1,48 млрд евро. По сравнению с 2010 годом, рост расходов составил 74 млн. евро. Одна только операция в Афганистане стоила 1,28 млрд евро. В 2011 году операции в Косово потребовали расходов в размере 68 млн. евро, в районе Африканского Рога - 62 млн. евро, и в Ливане - 25 мл.н евро. По официальным данным, рост расходов был вызван в первую очередь повышением стоимости авиационного керосина, а также большей интенсивностью использования самолетов ДРЛО и управления (НАТО) и увеличением числа рейсов между Афганистаном и ФРГ.

В то же время снизились расходы на вооружения, по причине значительного снижения числа атак на военнослужащих Бундесвера. По данным германского Института экономики, участие в операциях ISAF в период с 2001 года уже стоило ФРГ 17 млрд. евро (вместо изначально запланированных 5,5 млрд. евро). По расчетам тех же экспертов, в случае, если немецкие войска покинут Афганистан к концу 2014 года, общие расходы на операцию возрастут до 22 млрд. евро.

Новая китайская ракета средней дальности?


В блогеimp_navigator появилось сообщение о фотографиях новой китайской баллистической ракеты средней дальности, с предположительным обозначением DF-16, на подвижной пусковой установке.

"Год назад, относительно малозамеченной прошла новость, что генеральный директор Бюро национальной безопасности Республики Китай (на Тайване) сообщил депутатам Комитета по внешней политики и обороне Законодательного Юаня, что в КНР начали разверытывать совершенно новый тип баллистических ракет с дальностью примерно между 1000 и 1200 км под названием Dongfeng-16 (DF-16). Однако каких-либо доказательств существования этих ракет тогда не было представлено и многие поставили под сомнение данное заявление главы тайваньской разведки.
Но вот сегодня, на китайских форумах и блогах появилось несколько фотографий неизвестных ракетных комплексов на пятиосном шасси. Судя по их размерам, это вполне может быть как-раз новое поколение китайских баллистических ракет малой [на самом деле, видимо - средней] дальности"




 

Новая китайская баллистическая ракета средней дальности (с) http://bbs.tiexue.net

Йеменский CN-235


Фотография проходящего испытания с февраля 2012 года на заводском аэродроме Airbus Military в Севилье (Испания) построенного для ВВС Йемена военно-транспортного самолета Airbus Military CN-235-300М с бортовым номером 2211 (серийный номер 188). Неоглашавшийся контракт на постройку одного самолета был заключен Йеменом предположительно в 2010 году, информация о контракте была впервые сообщена EADS в мае 2011 года. До настоящего времени сведений о фактической поставке данного борта в Йемен не проходило.




Airbus Military CN-235-300М (бортовой номер 2211, серийный номер 188) ВВС Йемена. Севилья, 21.02.2012 (с) A. Muñiz Zaragüeta/www.airliners.net

Перехват ракетой Aster 30 сверхзвуковой цели


4 апреля 2012 года на ракетном полигоне французского Генерального агентства вооружений (Direction générale de l’armement - DGA) у острова Иль-ду-Левант близ Тулона фрегат ВМС Франции D 620 Forbin (типа Horizon), оснащенный зенитным ракетным комплексом PAAMS, впервые произвел успешный перехват зенитной управляемой ракетой Aster 30 сверхзвуковой маловысотной цели. В качестве такой цели использовалась приобретенная в США сверхзвуковая ракета-мишень Orbital Sciences GQM-163A Coyote, специально разработанная для имитации современных российских противокорабельных ракет и имеющая скорость полета до 2,5М на малой высоте. Ракета-мишень была запущена с наземной пусковой установки на острове. В ходе перехвата второй однотипный фрегат D 621 Chevalier Paul осуществлял обнаружение и сопровождение цели и ЗУР (хотя из сообщения министерства обороны Франции неясно, осуществлял ли Chevalier Paul наведение на среднем участке траектории ракеты Aster 30, запущенной с Forbin). Это, видимо, первый успешный перехват сверxзвуковой цели ракетами семейства Aster.




Запуск ЗУР Aster 30 c французского фрегата D 620 Forbin в ходе испытаний по перехвату сверхзвуковой цели 04.04.2012 (с) министерство обороны Франции

Mercedes-Benz Zetros для Российской армии?


Как сообщает газета Авторевю, в конце 2011 года состоялся закрытый показ грузового автомобиля Mercedes-Benz Zetros представителям Министерства обороны России на специализированной выставке современных образцов вооружения, военной и специальной техники, инженерных средств и средств связи (проходила с 29 ноября по 2 декабря 2011 года в деревне Новая Московской области). Также собщается, что в случае наличия заказов грузовики будут собираться на совместном предприятии с ОАО "КамАЗ" "Мерседес-Бенц Тракс Восток" (Набережные Челны).




Mercedes-Benz Zetros 2733A (c) www.trucks.mercedes-benz.ru


В статье также сообщаются интересные подробности. "По данным таможни, за прошлый год Мерседес-Бенц Тракс Восток завез в Россию девять Центросов. Пять из них - гражданские шасcи с белыми кабинами и двигателями Euro 5. Еще четыре экземпляра, выпущенные в 2009 году 6х6 с зелеными бортовыми кузовами и двигателями Euro 3 без мочевины. Они явно предназначены для армии: поставить на учет Zetros с таким мотором на "гражданском" рынке невозможно. Так вот, таможеная стоимость экземпляра, который мы испытали (формулой 6х6 - bmpd), - ровно 124346 евро. И если прибавить сюда 25-% пошлину и НДС, получится, что машина стоит не 160 тысяч, а 183410 евро! Есть и аналогичные экземпляры дороже, по 188 тысяч евро. И вот, что получается.
По нашей информации, обычное самосвальное шасси Actros 6x6 стоит с растаможкой и НДС 120 тысяч евро. Конечено, Actros выглядит не так лихо, но он комфортабельнее, мощнее и комплектаций у него огромное количество. А капотная компоновка в данном случае может заинтересовать разве что военных, которым важна защита от мин. Но вряд ли наша армия пересядет с КАМАЗов и Уралов на дорогущие Мерседесы".

Кроме того, неясно, как будет осуществляться крупносерийная сборка этих грузовиков. Ибо в настоящее время в цехе Mercedes-Benz Special Trucks в германском Верте производится один (sic!) грузовик Zetros в сутки - то есть ведется, фактически, штучное производство.  

По данным компании Мерседес-Бенц Тракс Восток, автомобиль Mercedes-Benz Zetros 2733A в любых комплектациях оснащается 7,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем ОМ 926 LA, который способен развивать мощность 240 кВт (326 л.с.) с максимальным крутящим моментом 1300Нм при 1600 оборотов в минуту.

Mercedes Benz Zetros может быть на выбор оснащен трансмиссиями следующих типов: девятиступенчатой G 131-9 или автоматической шести ступенчатой Allison 3000 SP/PR. На грузовике используется раздаточная коробка постоянного полного привода VG 1700. Постоянный полный привод ведущих мостов с планетарными колесными редукторами предусматривает передачу крутящего момента к колесам переднего и заднего (или двух задних) мостов в соотношении 1:3,21. При блокировке межосевого дифференциала эта пропорция меняется до 1:1. В целях увеличения тягового усилия применяется двухступенчатая раздаточная коробка с передаточным отношением 1,403, которое повышает силу тяги на 70 %. Передаточное число понижающей (так называемой «ползучей») передачи составляет 1,690. Дорожный просвет Zetros под передним мостом равен 422 мм, под задним — 343 мм.

Вертолет для ловли Джеймса Бонда


Интересная фотография - первый опытный экземпляр гражданской версии Mk 510 вертолета AgustaWestland AW101 (британская регистрация G-17-510, ранее I-AGWH, серийный номер 50012/CIV01, построен в 1997 году и находится в собственности компании в качестве опытовой машины) с нанесенными необычными опознавательными знаками. Опознавательные знаки (СПЕКТРа?) нанесены на вертолет специально для участия в съемках очередного фильма про Джеймса Бонда Skyfall, в которых машина была задействована в марте 2012 года в Хэнкли (графство Суррей) в Великобритании.

По известным сведениям, по сценарию вертолет принадлежит "плохим", устраивающим охоту на Джеймса Бонда
в его английском поместье Skyfall. Вертолет высаживает там шайку вооруженных злодеев, а потом принимает участие в облаве на юбершпиона. Но Бонд, само собой разумеется, покрошит их всех в капусту и благополучно скроется на своем Aston Martin DB5.

Фильм Skyfall (предварительное русское прокатное название "007: Координаты "Скайфолл") выйдет в британский прокат 26 октября 2012 года, а в мировой прокат - 9 ноября, в озаменование 50-летия кинобондианы.




Вертолет AW101 (G-17-510) с фиктивными опознавательными знаками. 09.03.2012 (с) Rick Ingham

Collapse )

Доклад о недостатках ЗРПК "Панцирь-С1"


В распоряжение нашего блога был передан конспект текста совершенно открытого доклада "Оценка характеристик ЗРПК "Панцирь-С1" на одной из открытых научно-технических конференций Министерства обороны России и Российской академии ракетных и артиллерийских наук. Авторы доклада - В.В. Белоцерковский, кандидат военных наук, доцент (ВПВО ВВС) и И.А. Разин (ВА ВПВО ВС).

В докладе сообщается:


Работы по созданию комплекса  "Панцирь-С1" проводятся по "Программе развития единой системы зенитного ракетного оружия (вооружения)" в рамках ОКР "ЗПРК", "Панцирь-С1", "Панцирь-СМ", "Редут" и "Гладиатор". На базе технических решений ЗПРК "Панцирь-С1" планируется создание межвидовых комплексов малой дальности и ближнего действия, в том числе для ПВО СВ.
Главными достоинствами ЗПРК "Пацирь-С1" являются наличие автоматического режима функционирования, в том числе в составе подразделения, а также возможность стрельбы по целям с места и в движении как пушечным, так и ракетным вооружением.
Однако по настоящее время разработчиком не устранены следующие основные проблемы и недостатки:

1) реальные результаты стрельбовых испытаний показали низкую возможность комплкса по обстрелу целей, маневрирующих и летящих с курсовым параметром более 2-3 км
2) не подтверждена возможность стрельбы по целям, летящим со скоростями более 400 м/с, хотя в ТТХ комлекса приводится скорость, равная 1000 м/с
3) максимальная дальность стрельбы 20 км обеспечивается по воздушным целям, летящим со скоростью не более 80 м/с (по мишени Е-95), так как располагаемые перегруки ЗУР на данной дальности не превышают 5 ед.
4) основным недостатком бикалиберной ракеты ***** является отстутствие двигателя в маршевой ступени ЗУР, в результате чего в пределах заявленной заны поражения ракета будет двигаться с отрицательным ускорением порядка 50-30 м/с2, что ведет к появлению таких нелинейностей во входном сигнале контура управления ЗУР, которые ведут к увеличанию ошибок ее наведения на активно маневрирующую цель
5) не подтверждены возможности комплекса по поражению ТБР, ОТБР, а также их боевых блоков при использовании гиперзвуковой ЗУР с боевой частью весом 4 кг
6) наличие всего двух методов наведения ЗУР ***** (по методу трех точек; по методу половинного спрямления) ограничивают возможности комплекса по поражению различных типов СВН с сложных условиях обстановки (маневр, помехи, НЛЦ, зависший вертолет, БПЛА и т.д.).
7) Система управления подрывом боевой части гиперзвуковой ЗУР, функционирующая по сигналу от ЗПРК в соответствии с установленной разностью дальностей между целью и ракетой, может быть эффективной только при наведении ЗУР ****** методом полного спрямления, а при наведении ЗУР методом "трех точек" и половинным спрямлении срабатывает только при движении цели непосредственно на стреляющую боевую машину ЗПРК
8) в вышеупомянутом последнем случае эффективность поражения цели может оказаться низкой вследствие явления рикошетирования поражающих элементов боевой чати, так как в этом случае их вектор их скорости будет направлен под малым углом к поверхности цели
9) не обеспечено эффективное согласование боевого снаряжения ЗУР (области срабатывания неконтактного датчика цели, НДЦ и области разета поражающих элементов БЧ), а также предотвращение срабатывания НДЦ ЗУР **** от подстилающей поверхности при стрельбе по НЛЦ
10) влияние метеоусловий (дождь, туман, гидрометеоры) на уменьшение дальности обнаружения целея для разработанной РЛССЦР миллиметрового диапазона волн в 10-50 раз сильнее, чем на вариант ЗПРК с РЛС сантиметрового диапазона волн, причем указанный недостаток не может быть скомпенсрован наличие в ЗПРК "Пацирь-С1" оптико-электронного каала сопровождения ВЦ, в силу также отрицательной зависимости последнего от метеоусловий
11) большие габаритные размеры БМ ЗРПК на колесной базе, особенно по высоте (в боевом положении 5,65 м), а также отсутствие броневой защиты огнекомплекта, аппаратурного отсека (СОЦ, ССЦР, СУО) не позволяют использовать ЗПРК на переднем крае в боевых и предбоевых порядках прикрываемых войск
12) габариты БМ ЗПРК в походном положении на колесной базе (4, 374 м) не позволяют транспортировать ее железнодорожным транспортом, так как допустимый габарит погрузки по высоте (1Т) составляет 3,8 м, при этом демонтаж аппаратурного отсека и погрузка его на платформу для перевозки с помошью специального крана составляет для одной БМ 3 часа, а также требует наличие спецкрана и оснастки.
Разгрузка и монтаж аппаратурного отсека при железнодорожной перевозке требуют тех же трудозатрат ( 3 часа) и наличия спецкрана.
13) габариты БМ увеличивают трудозатраты на инженерное оборудование стартовой позиции по сравнению с другими ЗРК (ЗРС) войсковой ПВО
14) время перевода комплекса из походного положения в боевое при использовании "Режим ОЭС" (с тепловизором) превышает заявленные 5 минут (реально 8-9 минут)
15) время загрузки полного боекомплекта с помощью ТЗМ достаточно велико и составляет 25-30 минут.

UPD: Уточнены сведения о конференции на которой был произнесен доклад.