March 28th, 2012

Су-25СМ в новой окраске


Выложенная на веб-ресурсе russianplanes.net фотография уже фигурировавшего в нашем блоге очередного модернизированного на ОАО "121-й авиационный ремонтный завод" в подмосковной Кубинке штурмовика Су-25СМ (Су-25СМ2) ВВС России в новой страннноватой двухцветной "серо-голубой" схеме окраски и с уже нанесенным бортовым номером "02 красный". 




Су-25СМ2 ("02 красный") ВВС России. Кубинка, 27.03.2012 (с) Евгений Волков/russianplanes.net

Новый воронежский Ан-148


Как уже сообщал наш блог, 22 марта 2012 года состоялся первый полет построенного на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) пассажирского самолета Ан-148-100Е с серийным номером 41-10 и регистрационным номером 61713. Это тринадцатый самолет Ан-148, построенный в Воронеже, и первый, завершенный постройкой в 2012 году. Самолет первоначально строился для авиакомпании "Полёт", но в связи с финансовыми трудностями последней будет, видимо, передан ОАО "Авиакомпания "Ангара". Всего "Ангара" планирует получить 10 самолетов Ан-148-100 с финансированием со стороны лизинговой компании ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Соглашение с ИФК о поставке пяти самолетов Ан-148-100 в 2012-2013 годах с опционом еще на пять машин было подписано авиакомпанией в ноябре 2011 года. В соответствии с соглашением предполагалось, в частности, что "Ангаре" будут уже в апреле-мае 2012 года поставлены первые три Ан-148-100 производства ВАСО - самолеты с регистрацией 61712 (серийный номер 41-09, совершил первый полет 21 ноября 2011 года), упомянутый 61713, а также 61714 (серийный номер 42-01, завершается постройкой).

Фотография Ан-148-100Е с серийным номером 41-10 и регистрационным номером 61713 в первом полете была размещена на украинском споттерском веб-сайте spotters.net.ua .




Ан-148-100Е (серийный номер 41-10, регистрационный номер 61713) в первом полете. Воронеж, 22.03.2012 (с) Алексей Филатов/spotters.net.ua   

Израильский бронеавтомобиль RAM Mk III


На открывшейся 27 марта 2012 года в столице Чили Сантьяго международной авиационно-космической выставке FIDAE-2012 израильская корпорация Israel Aerospace Industries (IAI) представила разработанный ее дивизионом RAMTA для экспортных поставок бронеавтомобиль RAM Mk III, представляющий собой продолжение развития линии известных бронемашин RBY/RAM. Машина RAM Mk III ранее обозначалась как RAM-2000 и рекламируется с 2004 года. Известно, что до 150 машин RAM Mk III в последние годы были поставлены вооруженным силам и полиции Вьетнама, 37 машин поставлено Чаду, пять - Камеруну и несколько машин - Габону. Лицензию на производство данного бронеавтомобиля приобрела также индийская группа Mahindra & Mahindra, но, по известным данным, выпуск машины в Индии пока так и не налажен.

Представленный на FIDAE-2012 новый вариант машины RAM Mk III АТ оснащен выдвижной четырехзарядной пусковой установкой противотанкового ракетного комплекса IAI Nimrod-SR (новое маркетинговое название известного комплекса LAHAT) с полуактивной лазерной системой наведения. Обращает внимание, что капот бронеавтомобиля выполнен из стеклопластика.




Бронеавтомобиль IAI RAMTA RAM Mk III AT с ПТРК IAI Nimrod-SR. Сантьяго, 27.03.2012 (с) bmpd



Collapse )

FIDAE-2012 - картинки с выставки


Подборка фотографий авиационной техники из экспозиции проходящего с 27 марта по 1 апреля 2012 года в столице Чили Сантьяго международного авиационно-космического салона FIDAE-2012.




Турбовинтовой учебно-боевой самолет Pilatus PC-7 (бортовой номер 211, серийный номер 231) из состава 1-й учебной эскадрильи (VT-1) авиации ВМС Чили. 10 самолетов РС-7 были приобретены ВМС Чили в 1980 году (с) bmpd


Collapse )

Бронемашина с Дмитровского полигона - прототип "Карателя"


Неизвестная колесная бронированная машина с бронекорпусом оригинальной формы, фотографию которой, сделанную на Дмитровском полигоне ФГУП "НАМИ", наш блог выкладывал вчера, оказалась новым прототипом-демонстратором бронированной машины, разработанной АМО ЗИЛ по известной теме "Каратель". НИОКР осуществляются ЗИЛом с 2008 года. Подробности - здесь.

UPD: Сообщается, что проект разрабатывался АМО ЗИЛ совместо с московским ЗАО "Форт Технология", занимающимся производством элементов конструктивной защиты и связанным с ФСБ России. На ЗиЛе проект проходил как КЛОП и предусматривал использование специального шасси собственной разработки, при этом общая масса машины не должна была превышать 7 тонн со вместимостью максимум 10 человек. При этом построенный и "засветившийся" на Дмитровском полигоне прототип фактически представляет собой продукт отчасти самодеятельности фирмы "Форт Технология" и использует двухосное шасси "раллийного" автомобиля КамАЗ-4911, имея массу до 12 тонн и большую вместимость. Утверждается, что "для ЗиЛа появление этого автомобиля - неприятный сюрприз со стороны "делового партнера", привлеченного с целью последующего бронирования ЗиЛовских изделий. Что будет дальше - фиг его знает. За ЗиЛом - Москва и Собянин, за Сахаровым [главой ЗАО "Форт Технология"] - ФСБ"




Макетный образец бронированной машины АМО ЗИЛ по теме "Каратель" в варианте ЗИЛа 2010 года (с) rusautomobile.livejournal.com