February 25th, 2012

Последние варианты модернизации Т-80


В блоге Алексея Хлопотова ( http://gurkhan.blogspot.com ) размещены интересные фотографии и данные о последних российских вариантах модернизации танков Т-80. Вот уже порядка 15 лет питерское КБ «Спецмаш» ведёт непрерывные работы по разработке самых различных вариантов модернизации  этого танка. Представлены варианты модернизации Т-80УА ("объект 219АМ-1", модернизация танка Т-80У), Т-80У-Е1 ("объект 219АС-1", вариант модернизации танка Т-80БВ при капитальном ремонте - фактически, установка башни от Т-80УД на шасси Т-80БВ), "объект 219М" (вариант комплексной модернизации танка Т-80БВ при капитальном ремонте) и "объект 219АМ2" (модернизация танка Т-80У за счёт установки комплекса активной защиты «Арена-Э»).

Танки Т-80УА и Т-80У-Е1 были приняты на вооружение Российской Армии в 2005 году, однако ввиду изменившейся политики по отношению к сохранению танков серии Т-80 массовая серийная модернизация машин по этим вариантам практически не осуществлялась. В 2007-2008 годах омское ОАО «КБТМ» по контрактам с Министерством обороны России на сумму 200 млн. руб. модернизировало 10 танков Т-80БВ в вариант Т-80У-Е1. Сведения о дальнейших модернизационных работах отсутствуют.  


 

Танк "объект 219М" - вариант комплексной модернизации танка Т-80БВ при капитальном ремонте (с) Алексей Хлопотов/gurkhan.blogspot.com



Collapse )

Боевая машина пехоты от BAE Systems по программе GCV


Корпорация BAE Systems запустила сайт www.teamgcv.com для продвижения предлагаемой ею перспективной боевой машины пехоты на тендер армии США по программе Ground Combat Vehicle (GCV). Проектируемый BAE Systems вариант БМП GCV создается совместно с корпорацией Northrop Grumman. Машина является дальнейшим развитием шасси БМП BAE Systems Hagglunds CV90, отличаясь намного большей массой и вместимостью, очень высоким уровнем защищенности и применением гибридной электротрансмиссии Hybrid Electric Drive (HED, E-X-Drive), создаваемой британской организацией QinetiQ. В качестве основного используется дизельный двигатель MTU883.

Полная боевая масса снаряженной БМП, предлагаемой BAE Systems, должна составить 63,5 тонн (sic!). Длина машины 9 метров, ширина 5 метров, ширина 3 метра. Максимальная скорость по шоссе 70 км/ч, запас хода 300 км при запасе в 965 литров топлива. Подвеска гидропневматическая. Экипаж три человека, а десант составит девять человек с полным снаряжением. Вооружение включает 25-мм автоматическую пушку со спаренным 7,62-мм пулеметом в башне, а также дистанционно управляемую командиром турель с 7,62-мм пулеметом. Машина будет обснащена сетевой информационно-управляющей системой, за создание которой отвечает Northrop Grumman.

В августе 2011 года армия США предоставила двухлетние контракты на разработку, постройку и испытания технологических демонстраторов по программе GCV двум конкурирующим командам разработчиков - альянсу BAE Systems, Northrop Grumman QinetiQ North America, iRobot, Tognum America и Saft (на сумму 450 млн. долл) и альянсу General Dynamics, Lockheed Martin, Raytheon и Tognum America (на сумму 440 млн. долл.).  На 2012 финансовый год на НИОКР по программе GCV в военном бюджете США выделено 449,4 млн. долл. В 2013 году армией США должно быть принято решение об окончательном выборе платформы с предоставлением четырехлетнего контракта на полномасштабные разработку и испытания. Серийное производство выбранного типа БМП должно быть начато в 2018 году. На базе избранной платформы планируется также создание широкой гаммы машин различного назначения. Одним из ключевых требований программы GCV является ограничение закупочной стоимости серийного образца ценником от 9 до 10,5 млн. долл. 




Проект боевой машины пехоты, предлагаемой BAE Systems на тендер армии США по программе GCV (c) BAE Systems


Collapse )

Грузинская боевая машина пехоты "Лазика"


25 февраля 2012 года на военном полигоне Вазиани президенту Грузии Михаилу Саакашвили был продемонстрирован прототип боевой машины пехоты грузинской разработки "Лазика" (Lazika). Машина разработана тбилисским научно-исследовательским центром "Дельта" министерства обороны Грузии. Конструктивно машина представляет собой, как можно судить, модернизацию шасси наличных БМП-1/БМП-2 с укорачиванием корпуса и уменьшением числа опорных катков ходовой части до пяти на борт. Это позволяет улучшить поворотливость БМП, что имеет смысл на узких горных дорогах и при ведении боя в городе. Машина оснащена усиленным комбинированным бронированием - заявляется защита от 14,5-мм бронебойных пуль - правда неясно, с какой дистанции и в какой проекции. Экипаж машины два или три человека, десантное отделение включает восемь человек. Максимальная скорость машины 70 км/ч.

Вооружение "Лазика" включает круглосуточную дистанционно управляемую турель (вероятно, производства израильской Elbit Systems) с 23-мм автоматической пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом. Можно предположить, что израильские специалисты принимали участие и в проектировании самой машины. Прототип "Лазика", предположительно, был построен на Тбилисском бронетанковом ремонтном заводе. Это уже второй образец "самобытной" грузинской бронетанковой техники - после известного бронеавтомобиля "Дидгори", также спроектированного НИЦ "Дельта" и строящегося с 2010 года малой серией на Тбилисском авиационном заводе.

UPD: подборка качественных фотографий "Лазика" - http://mil.in.ua/novyny/gruziya-prezentuvala-vlasnu-bmp-lazika




Демонстрация прототипа грузинской боевой машины пехоты "Лазика" президенту Грузии М. Саакашвили. Вазиани, 25.02.2012 (с) министерство обороны Грузии (via mil.in.ua)


Collapse )