February 15th, 2012

Ввод в строй корвета Bata


Наш блог уже подробно писал о корвете Bata, построенном в 2010-2011 годах в обстановке секретности для ВМС Экваториальной Гвинеи по украинскому проекту патрульного корабля SV-01 (шифр "Касатка", - он же проект OPV-88) на болгарском судостроительно-судоремонтном заводе "Дельфин" в Варне. Корабль, построенный под фиктивным названием Kasatka под видом "поисково-спасательного судна" по заказу "литовской фирмы", в октябре-ноябре 2011 года перешел под флагом Коморских островов из Болгарии в Экваториальную Гвинею, где затем получил доставленное с Украины вооружение. 

3 февраля 2012 года в главном порту континентальной части Экваториальной Гвинеи Бата состоялась торжественная церемония ввода корвета Bata (бортовой номер 047) в состав ВМС этой африканской страны. В церемонии принял участие президент Экваториальной Гвинеи генерал-капитан армии Теодоро Обианг Нгема Мбасого. Командиром корвета является Хосе Джонатас Нгуема. Во время церемонии было сообщено, что корабль приспособлен для базирования вертолета Ка-29.


 

Церемония ввода в строй корвета Bata ВМС Экваториальной Гвинеи. Малабо, 03.02.2012 (с)  Santos Oba Obama/www.guineaecuatorialpress.com




Также была обнаружена фотография президента Экваториальной Гвинеи Теодоро Обианг Нгема Мбасого на церемонии ввода в строй ВМС страны "фрегата" (большого десантного корабля) David Eyama Angue Osa (на заднем плане). На корабле различим вертолетный ангар и установленный позади дымовой трубы один из боевых модулей "Катран-М". Бата, октябрь 2009 года (с) www.lagacetadeguinea.com

Второй серийный М-346


Итальянская компания Alenia Aermacchi (входит в состав группы Finmeccanica) 13 февраля 2012 года заявила, что передала ВВС Италии второй серийный учебно-тренировочный самолет М-346 Master (военное обозначение Т-346А). Передача состоялась 6 февраля. В тот же день самолет, построенный на заводе Alenia Aermacchi в Венегоно-Супериоре (Ломбардия), перелетел в летно-испытательный центр (Reparto Sperimentale di Volo - RSV) ВВС Италии на авиабазе Практика-ди-Маре близ Рима, где присоединился к первому серийному самолету, построенному еще в декабре 2010 года и переданному ВВС Италии в конце 2011 года.  

ВВС Италии подписали контракт стоимостью 220 млн. евро на поставку первых шести серийных самолетов M-346 (с опционом еще на девять машин) в ноябре 2009 года. Ввиду задержек с доводкой самолета контракт выполняется с опозданием примерно на год по отношению к заданным срокам. Тем не менее, ожидается, что оставшиеся четыре заказанных самолета будут переданы ВВС Италии до конца 2012 года и войдут в состав 61-го полка (61° Stormo) на авиабазе Галатина-Лечче. Позднее по завершении цикла испытаний к ним присоединятся и два первых серийных самолета из Практика-ди-Маре.

Таким образом, вопреки ожиданиям, программа итальянской деривации Як-130 отстает от ее российской "ветви". К настоящему времени ВВС России уже получили 12 серийных самолетов Як-130, а еще 16 машин Як-130 были в конце 2011 года поставлены Алжиру. Поставки же М-346 по единственному на сегодняшний день твердому экспортному контракту на 12 самолетов с Сингапуром начнутся только в конце 2012 года (сингапурские М-346 будут базироваться на юге Франции на авиабазе Казо, где осуществляется повышенная подготовка летного ссостава ВВС Сингапура).   




Второй построенный для ВВС Италии серийный учебно-тренировочный самолет Alenia Aermacchi M-346 Master вылетает с заводского аэродрома в Венегоно-Супериоре при перелете на авиабазу Практика-ди-Маре. 06.02.2012 (с)  Alenia Aermacchi 

Итоги военно-технического сотрудничества России в 2011 году

Андрей Фролов

15 февраля 2012 года директор  Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС) М. А. Дмитриев подвел итоги 2011 года и рассказал о перспективах российского ВТС.

В 2011 году российским экспортерам значительно удалось перевыполнить плановые задания (11,6 млрд долл.) – реально на экспорт было поставлено вооружения и военной техники (ВВТ) на сумму 13,2 млрд долл. Из них на «Рособоронэкспорт» пришлось 10,7 млрд долл. или 81%, остальные 2,5 млрд долл. были выручены оставшимся 21 субъектом ВТС. Получателями российской оборонной продукции были 65 стран. Однако объемы поставок распределились неравномерно: 25% пришлось на Индию, 15% на Алжир, примерно по 10% на Венесуэлу и Вьетнам. Отмечалось, что улучшилась ситуация с поставками вооружений в рамках ОДКБ (в два раза по сравнению с 2010 годом), а также наращивание портфеля заказов с членами этой организации (также в два раза).

По структуре поставок примерно 50% пришлось на авиационную технику, 25% на технику сухопутных войск, 11% - военно-морские ВВТ и 10% на технику ПВО.

Портфель заказов составил чуть более 40 млрд. долл., однако М.А. Дмитриев не упомянул, что это фактически означает падение портфеля заказов впервые с начала 2000-х годов (напомним, что год назад портфель заказов достигал 45 млрд долл.) Однако это не помешает наращивать поставки в ближайшие годы – план на 2012 год составляет 13,5 млрд долл. По мнению руководителя ФС ВТС, в ближайшее время в продажах будут доминировать авиационная техника, ВВТ для военно-морских сил и сухопутных войск будут отличаться равными долями, на четвертом месте будет идти техника ПВО, при этом ее доля растет.

Отмечались и проблемы, они, к сожалению, традиционны для российской системы ВТС: оперативность работы субъектов ВТС явно недостаточна, кроме того остаются открытыми вопросы качества и цены производимой продукции военного назначения.

Говоря о конкретных отдельных контрактах М.А. Дмитриев упомянул о заключении в прошлом году пакета контрактов с Угандой на авиационную  и бронетанковую технику, наличии совместного проекта с Вьетнамом по разработке новой противокорабельной ракеты, а также активизации российско-индийского проекта «Брамос» в связи с разработкой одноименной ракеты воздушного базирования. Кроме того было отмечено, что с Китаем ведутся переговоры относительно безлицензионного производства российских образцов техники, в частности, истребителей Су. В этом конкретном вопросе КНР признает наличие проблемы, однако переговоры пока ведутся.