November 14th, 2011

Новая модификация "Ансата"


Согласно годовому корпоративному отчету ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) за 2010 год, это предприятие ведет работы по созданию новой модификации легкого вертолета "Ансат", обозначаемой "Ансат-1М". Главным отличием "Ансат-1М" должно стать оснащение его "традиционной" механической системой управления вместо цифровой электродистанционной (ЭДСУ), используемой на базовом "Ансате". Также новая версия вертолета будет оснащена автопилотом. Как можно понять из отчета, в качестве прототипов новой модификации предполагалось использовать два вертолета "Ансат", изготовленных по контракту с Лаосом 2006 года, но так в итоге в Лаос и не поставленных (цитата: "необходимо... доработать вертолёты для наземных и лётных испытаний на базе изготовленных ранее «Ансатов» для Лаоса"). Сертификация нового варианта оптимистично планировалась в отчете на конец 2011 года, однако до сего времени какие-либо сведения о развитии программы "Ансат-1М" отсутствуют.

Работы по проектированию варианта "Ансата" с механической системой управления ведутся уже не менее двух лет. В сентябре 2010 года КВЗ и Казанский технический университет получили грант в 162 млн рублей от Министерства образования и науки РФ на создание данной модификации. Создание этой версии можно расценить как разработку по сути упрощенного варианта машины и явный шаг назад в техническом отношении по сравнению с оснащением ранее "Ансатов" ЭДСУ. Хотя ЭДСУ КС-А "Ансата" ранее рекламировалась как одно из его явных преимуществ данного вертолета, однако не секрет, что по сути данная система страдала низкой надежностью и частыми отказами, првратившись в "ахиллесову пяту" машины и препятствуя ее сертификации и в МАК, и за рубежом. Хотя Министерство обороны России и закупило несертифицированные "Ансат-У" для использования в качестве учебных, однако, по имеющейся информации, представители ВВС также выражали недовольство функционированием ЭДСУ на поставленных вертолетах.    


Суданские аэропланы


Любопытным гостем на открывшемся в Дубае авиасалоне стало суданское авиационное производственное объединение SAFAT Aviation Complex. Оно было создано в 2005 году на основе авиаремонтного предприятия ВВС Судана, и ныне входит в состав подчиняющейся министерству обороны Судана государственной Military Industrial Corporation. К настоящему времени SAFAT занимает около 300 тыс. кв. метров в Омдурмане (в 20 км севернее Хартума), имея 14 основных производственных сооружений и более 700 занятых.

SAFAT занимается ремонтом и обслуживанием самолетов и вертолетов суданской авиации, располагая для этого тремя 
подразделениями в Омдурмане: Центральными мастерскими (ремонт и обслуживание боевых и учебных самолетов ВВС Судана), Transport Aircraft Maintenance Centre (функционирует, как сообщается, с украинской технической помощью, и осуществляет обслуживание самолетов Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-74 и Tecnam P92-JS и P2002-JF; планируется освоить обслуживание Ан-12 и Ил-76), и Helicopter Maintenance and Development Centre (создан с российской помощью, ведет обслуживание вертолетов серии Ми-8). 

Однако вслед за этим SAFAT занялось и собственным авиастроением, для чего создан Aircraft Manufacturing and Development Centre (AMDC). Первым "созданным" там самолетом стал в 2009 году двухместный SAFAT-01 - клон старого американского легкого поршневого самолета Piper PA-18 Super Cub. По ряду источников, к настоящему времени собрано уже 10 единиц этих "первых суданских самолетов".

На нынешнем авиасалоне в Дубае SAFAT представило две "новых" своих конструкции, впрочем, также известные с 2009 года - сверхлегкий поршневой вертолет SAFAT-02 и легкий самолет SAFAT-03. Вертолет SAFAT-02 является ни чем иным, как собираемым в Судане из комплектов небезызвестным двухместным вертолетом АК1-3 украинской компании "Аэрокоптер". SAFAT-03 выглядит как полный клон югославского легкого самолета UTVA-75.




Первый образец "первого суданского самолета" SAFAT-01. Хартум, 05.07.2009 (с) Reuters

Collapse )

Китайский патрульный корабль для Намибии


По сообщению веб-ресурса china-defense.blogspot.com , 11 ноября 2011 года на находящемся в китайской Ухани судостроительном предприятии Wuchan Shipbuilding компании Wuchang Shipbuilding Industry Company (входит в состав China Shipbuilding Industry Corporation - СSIC) был спущен на воду большой патрульный корабль оценочным водоизмещением 2500 тонн. Корабль строится для иностранного заказчика и имеет бортовой номер S 11. По данным указанного веб-ресурса, заказчиком этого корабля является Намибия. Ранее о заказе Намибией патрульного корабля в КНР ничего не сообщалось.




Патрульный корабль с бортовым номером S 11, спущенный на верфи Wuchan Shipbuilding, 11.11.2011 (с) china-defense.blogspot.com 

Первые вьетнамские подводные лодки


На вьетнамском веб-ресурсе www.vnmilitaryhistory.net появилась интересная редкая фотография первых подводных лодок ВМС Вьетнама - двух малых подводных лодок северокорейской постройки типа Sang-O. Обе лодки были приобретены Вьетнамом у КНДР в 1997 году в обстановке большой секретности, при этом оплата за них, согласно вьетнамским источникам, осуществлялась товарными поставками риса в КНДР. Лодки базировались на Камрань, однако к настоящему времени, видимо, уже выведены из состава вьетнамского флота.




Обе малые подводные лодки типа Sang-O ВМС Вьетнама. Снимок девяностых годов (с) www.vnmilitaryhistory.net

Беглый огонь: 14.11.2011


ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске завершило восстановление технической готовности (ВТГ) атомного подводного ракетного крейсера К-119 "Воронеж" проекта 949А Северного флота ВМФ РФ. "Воронеж" находился в ремонте на "Звездочке" пять лет, а в результате ВТГ его срок службы продлен только на три года. Корабль завершил заводские ходовые и приемо-сдаточные испытания 4 ноября 2011 года, и 12 ноября убыл к месту постоянного базирования. Место "Воронежа" на "Звездочке" займет однотипный подводный ракетный крейсер "Смоленск", который уже прибыл в Северодвинск. Ремонт (видимо, такое же ВТГ) "Смоленска" должен завершиться в 2014 году.

Корпорация General Dynamics покупает за 360 млн. долл. американскую компанию Force Protection - одного из родоначальников и ведущих разработчиков и производителей бронированных машин категории MRAP.
General Dynamics заплатит за Force Protection по 5,52 долл за акцию - на 31% выше их стоимости перед объявлением о сделке.

Французские объединения Nexter Systems и Renault Trucks Défense (RTD) заключили соглашение о совместной разработке колесной бронированной машины по программе французской армии VBMR. Машина 20-тонного класса с колесной формулой 6х6 должна после 2016 года заменить основные французские БТР VAB. Ранее Nexter и RTD выступали конкурентами в программе VBMR, получив контракты на разработку каждая своего образца. Предполагается, что "объединенный" проект будет базироваться на прототипе-демонстраторе Nexter XP2, а RTD будет создавать для него моторно-трансмиссионное отделение и элементы ходовой части.  
  
ВМС США достигли соглашения о приобретении у Великобритании 74 снятых с вооружения самолетов Harrier с двигателями и запасными частями. Приобретаемые самолеты будут использоваться в качестве источника запчастей для поддержания в строю американских машин AV-8B Harrier II, которые планируется эксплуатировать до 2025 года.

США планируют поставку ОАЭ крупной партии управляемого авиационного вооружения, включая 3900 управляемых авиабомб JDAM и неизвестное количества неназываемых управляемых авиабомб с "проникающими" боевыми частями. Считается, что данная поставка станет еще одной из мер по антииранским военным приготовлениям США и их союзников.

Тем временем авиакомпания Emirates Airlines на авиасалоне в Дубае заключила рекордный контракт стоимостью 18 млрд. долл. на приобретение 50 дальнемагистральных пассажирских самолетов Boeing 777, доведя тем самым свой портфель заказов на эти машины до 90 единиц.

Как сообщает "Aviation Week & Space Technologies" (AWST), на авиасалоне в Дубае вновь циркулируют слухи о заключении корпорацией BAE Systems контракта на поставку 12 истребителей Eurofighter Typhoon Оману. Утверждается, что самолеты будут серии Tranche 2 специальной новой постройки, и что поставки Оману могут быть начаты уже к концу 2012 года.

По сообщению JDW, французское управление вооружений DGA выдало группе Thales контракт на оснащение 55 истребителей-бомбардировщиков Dassault Mirage 2000D ВВС Франции подвесными контейнерными разведывательными системами ASTAC. Оснащаемые данными системами Mirage 2000D планируется использовать в качестве самолетов-разведчиков на замену списываемым разведчикам Mirage F.1CR (ныне оснащенным системой ASTAC), последний из которых будет снят с вооружения в 2014 году.

Также по сообщению JDW, Чехия предполагает до 2014 года осуществить масштабные сокращения вертолетного парка своих ВВС, списав 24 вертолета Ми-24В и Ми-35, восемь Ми-17, четыре Ми-8С и все десять W-3A.

Южная Корея планирует объявить тендер на приобретение четырех самолетов-заправщиков. Планируется заключение контракта на выбранные самолеты в 2013-2014 годах с поставкой первого к началу 2017 года. В качестве кандидатов фигурируют Boeing KC-767А и EADS Airbus A330 MRTT. 

Министр обороны Ирана заявил о планах его страны своими силами вывести в космос в ближайшие два года три искусственных спутника Земли с названиями Fajr, Navid и Tolou. Первый должен быть выведен ракетой-носителем Safir-e-Fajr, а два других - ракетами-носителями Simourgh. Декларируются также планы запуска в космос человека в 2019 году.

А пока что на базе 5-й ракетной бригады Корпуса стражей исламской революции у селения Бидгане в 45 км западнее Тегерана 12 ноября 2011 года произошел мощный взрыв (предположительно, жидкого ракетного топлива), приведший к крупным разрушениям и гибели 17 человек и ранению еще 23. На базе развернуты баллистические ракеты типов Shahab 3 и Shahab 4. Среди погибших оказался бригадир КСИР Хассан Техрани Мокаддам, возглавлявший управление военных НИОКР КСИР и считающийся одним из руководителей иранской ракетной программы.




Экспозиция иранских искусственных спутников Земли: (слева направо) Rasad, Autsat, Zafar и Fajr (с) www.presstv.ir