November 7th, 2011

Поставки С-295М растут


Журнал "Jane's Defence Weekly" соообщает, что ВВС Мексики заявили о заключении контракта с европейским объединением EADS на приобретение еще пяти двухдвигательных турбовинтовых военно-транспортных самолетов Airbus Military C-295М, причем первая машина должна быть поставлена уже до конца 2011 года, а остальные - до конца 2012 года. Стоимость контракта 2,3 млрд. мексиканских песо (около 175 млн. долл.). В 2010-2011 годах ВВС Мексики получили первые пять С-295М, заказанных в 2009 году. Еще четыре С-295М эксплуатирует авиация ВМС Мексики, и обе службы рассматривают возможность дальнейших закупок. Таким образом, ВВС Мексики осуществляют паралелльное приобретение двух конкурирующих на рынке транспортных самолетов одного класса - Airbus Military C-295М и Alenia Aeronautica C-27J Spartan (последних заказано четыре единицы, первая из которых уже поставлена в сентябре, о чем сообщал наш блог).

Кроме того, 5 октября 2011 года EADS подписало соглашение с индонезийским государственным авиастроительным объединением PT Dirgantara Indonesia (PT DI) о возможном производстве силами последнего на новом заводе в Бандунге девяти самолетов С-295М для ВВС Индонезии под обозначением CN-295. Стоимость самолетов может составить 325 млн. долл., с поставкой первого к концу 2012 года и завершением к середине 2014 года. Первые шесть самолетов будут собраны целиком из комплектов, поставляемых с завода Airbus Military (бывшего CASA) в испанской Севилье, а последние три машины должны быть на 50 процентов локализованы PT DI.  Следует отметить, что PT DI продолжает производство разработанного ранее с испанской CASA самолета CN-235, фактическим удлиненным и модифицированным вариантом которого и является С-295М. Формально ВВС Индонезии проводят тандер на закупку девяти новых транспортных самолетов с участием, помимо С-295М, и того же C-27J, однако, с учетом возможности производства С-295М в Индонезии, выбор в его пользу предрешен. Руководство PT DI заявляло о планах продолжения выпуска "локализованного" CN-295, в том числе и для третьих стран, с явно сверхоптимистичной оценкой насчет возможностей продажи в течении 15-20 лет до 250 этих самолетов.

Тем временем 5 октября 2011 года с аэродрома завода Airbus Military в Севилье совершил первый полет самолет С-295М, построенный для ВВС Ганы (серийный номер S-081, бортовой номер GНF 550). При этом о контракте относительно закупки Ганой у EADS двух самолетов С-295М было объявлено всего двумя месяцами ранее - 4 августа. Первый самолет после завершения испытаний должен быть передан ганскому заказчику в начале 2012 года, а второй - к концу 2012 года.

Collapse )

"Сметливый" на Мальте


Ветеран Черноморского флота, сторожевой корабль (до 1992 года - большой противолодочный корабль 2-го ранга) "Сметливый" 31 октября 2011 года отправился из Севастополя в поход на боевую службу на Средиземное море, где он должен взаимодействовать с прибывающей туда авианосной группой ВМФ России во главе с тяжелым авианесущим крейсером "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". С 3 по 6 ноября "Сметливый" посетил Мальту, где такой редкостный экспонат был отснят шипспоттерами. С Мальты утром 6 ноября корабль отправился в Италию, где должен посетить Аугусту и Таранто. В средиземноморском походе (включая заход на Мальту) "Сметливого" сопровождает еще одна древность - спасательное судно Черноморского флота "ЭПРОН" проекта 527М (в строю ВМФ с 1959 года). 

"Сметливый" вошел в состав ВМФ СССР 25 cентября 1969 года и является последним остающимся в составе отечественного флота кораблем проекта 61 из двадцати построенных. В 1987-1995 годах был модернизирован по проекту 01090 для испытаний комплекса неакустического обнаружения МНК-300. Предполагается, что корабль будет находиться в строю до 2015 года.


   

Прибытие сторожевого корабля Черноморского флота "Сметливый" на Мальту, 03.11.2011 (с) nerazzgadannaya/forums.airbase.ru 

Collapse )

Embraer разрабатывает новый БЛА Harpias


Стифен Тримбл в своем блоге www.flightglobal.com/blogs/the-dewline сообщает, что бразильская авиастроительная компания Embraer представила концепцию нового беспилотного летательного аппарата Harpias большой дальности полета, разрабатываемого в партнерстве с израильской группой Elbit Systems. Две компании образовали совместное предприятие под названием Harpia в сентябре 2011 года (c израильской стороны в нем участвует бразильское подразделение Elbit - AEL Systemas). Первую информацию о проекте нового БЛА Embraer сообщила в презентации своего отчета  за третий квартал 2011 года . Дальность полета аппарата Harpias должна значительно превышать фактический радиус полета в 150-200 км для БЛА Elbit Hermes 450, закупленных ВВС Бразилии, поскольку дальность полета последних лимитируется необходимостью сохранения прямого радиогоризонта с наземной станцией управления. БЛА Harpias будет использовать станцию спутниковой связи для взаимодействия с наземной станцией управления. По-видимому, БЛА будет оснащен турбовинтовым двигателем.     


 

Концепт БЛА Harpias, совместно разрабатываемого Embraer и Elbit Systems (c) Embraer (via www.flightglobal.com )

Доживающий свой век прототип


На веб-ресурсе russianplanes.net появилась фотография ржавеющего на базе ОАО "Камов" в подмосковных Люберцах фюзеляжа второго прототипа боевого вертолета Ка-50 - опытного вертолета В-80, бывший бортовой номер "011" (серийный номер 800-02). Данный борт совершил первый полет 16 августа 1983 года и является самым старым из сохранившихся Ка-50 (напомним, что головной прототип В-80 с бортовым номером "010", полетевший в июне 1982 года, потерпел катастрофу 3 апреля 1985 года).

Фотография сделана Александром Медведевым 6 ноября 2011 года. Согласно сообщению фотографа, на желтой наклейке на носу фюзеляжа написано:

"Опытный образец для отработки комплекса вооружения
Налёт - 620 часов
Пуски ПТУР - 100
Стрельба из пушки - 9400 выстрелов".

Collapse )