October 27th, 2011

Бронированная машина Avner


Журнал "Jane's International Defence Review" в статье Cristopher F. Foss "Avner LPV breaks cover" сообщает, что базирующаяся в Обурне (штат Алабама) небольшая американская компания MDT Armor Corporation (входящая в состав корпорации Aerotech) продемонстрировала первый образец разработанной ею в инициативном порядке новой колесной бронированной машины Avner Light Protected Vehicle (LPV). Машина Avner разработана при участии корпорации Textron и является дальнейшим развитием испытывавшейся с 2009 года бронированной машины Tiger также совместной разработки Textron и MDT Armor Corporation. Компания MDT Armor Corporation известна также как разработчик и производитель легкой бронированной машины David на шасси автомобиля Land Rover Defender, поставляемой Армии обороны Израиля. 

Как и Tiger, бронированная машина Avner использует коммерческое шасси тяжелого пикапа  Dodge RAM 5500HD 4x4, но имеет увеличенный корпус большей вместимости, усиленнные защиту и вооружение, более мощный двигатель (6,7-литровый дизель Cummins с турбонаддувом, мощностью 400 л.с.) и декларируется как "полноценная машина для военного применения". В конструкции и Tiger, и Avner внедрен полноценный комплекс мероприятий по противоминной и протифугасной защите. На Avner возможно дополнительное усиление бронирования.

Боевой вес машины Avner достигает 8845 кг, а масса полезной нагрузки - 2700 кг. Машина предлагается в целом ряде вариантов, включая патрульный (вместимостью до шести человек) и бронетранспортер (вместимостью 11 человек), Представленный прототип Avner оснащен производимой израильской компанией Rafael круглосуточной дистанционно-управляемой турелью Samson в варианте с 40-мм автоматическим гранатометом, совмещенным с 7,62-мм пулеметом. 

В целом Avner представляет собой один из характерных образцов "относительно дешевых" легких MRAP'оподобных бронированных машин на коммерческих шасси, которые бросились разрабатывать американские компании в качестве своих альтернативных предложений взамен находящейся под угрозой закрытия пентагоновской программы JLTV.  




Прототип бронированной машины MDT Armor Corporation Avner LPV (с) Shaun Connors/Jane's 

Проспект производителя о бронированной машине Avner LPV (в PDF) - http://www.mdt-armor.com/downloads/AvnerBrochure.pdf 

Как создавалась САУ "Мста-К"

В уже упоминавшемся в нашем блоге юбилейном издании нижегородского ОАО "ЦНИИ "Буревестник" под названием "40 лет на страже Отечества и мира. 1970-2010 гг." (Нижний Новгород, 2010) содержатся небезынтересные сведения о разработке данным ЦНИИ в восьмидесятые годы такого любопытного образца вооружения, как 152-мм самоходная гаубица 2С21 "Мста-К" на колесном шасси.

Работы осуществлялись Отделением N2 ЦНИИ "Буревестник", специализирующемся на создании систем самоходной и буксируемой артиллерии и минометов. Мы приводим выдержки из указанного юбилейного издания.

"В начале 1980-х годов особое внимание уделялось поиску основных направлений в области создания дивизионно-армейских колесных арткомлексов...

В 1982 году была завершена НИР "Шасси". В результате конструктивных проработок различных компоновочных схем была доказана возможность использования автомобиля "Урал-5323" в качестве шасси для создания 152-мм самоходной артиллерийской установки.

Со 2-го квартала 1983 года проводилась НИР НВ1-167-83 ("Подготовка") "Создание перспективного 152-мм высокоскорострельного самоходного арторудия с автоматической системой наведения". НИР была выполнена в полном объеме, и в соответствующем заключении 1ГУ МОП и ГУОР от 21.01.1985 было отмечено, что результаты проекта могут быть использованы при проектировании перспективных самоходных скорострельных орудий и в ОКР "Мста-СМ".

С июля 1983 года по декабрь 1984 года "Буревестник" совместно с ПО "Баррикады" и Уральским автомобильным заводом разработал, изготовил и испытал два экспериментальных образца 152-мм дивизионной гаубицы "Мста-К" на колесном шасси высокой проходимости "Урал-5323". После этого решением ВПК от 14.08.1985 и приказом Миноборонпрома от 30.08.1985 были открыты ОКР "152-мм самоходная гаубица 2С21 (шифр "Мста-К") на колесном шасси КрАЗ-6316" и ОКР "152-мм самоходная гаубица 2С26 (шифр "Пат-К") на колесном шасси "урал-5323".

...Необходимо подчеркнуть, что в ОКР по созданию самоходных гаубиц "Мста-К" и "Пат-К" принимали участие практически все подразделения "Буревестника". По этим работам были выполнены технические проекты, но из-за невозможности убедить Минавтопром в целесообразности доработки автомобилей КрАЗ-6316 и Урал-5323 для соблюдения требований заказчика, 17 сентября 1987 года ВПК приняла решение о приостановлении изысканий. Аналогичная участь постигла и САО 2С22 (ОКР "Колба-3")."


Также в указаном издании интересный фрагмент о возникновении данных тем содержится в интервью с В.М. Чебаненко, бывшим руководителем ЦНИИ "Буревестник" в 1982-1986 годах:

"Где-то в начале 1983 года у меня состоялась встреча с главкомом Группы
советских войск в Германии генералом армии М.М. Зайцевым, который подробно разъяснил мне необходимость перехода на колесные шасси для артиллерии вместо танковой гусеничной базы с учетом заинтересованности нашей страны в европейском театре боевых действий. В САУ "Мста-К" и других разработках института эта мысль была реализована, в результате чего скорость движения, маневренность и плотность огня орудий выросли в разы. Главным нашим стремлением в стратегическом отношении было резкое увеличение удельного веса самоходной артиллерии в общем составе вооружения до 50-70 процентов, особенно для полкового и дивизионного звена."