October 25th, 2011

Сбор новых атомных подводных лодок в море


Как известно, в субботу 22 октября 2011 года в море на заводские ходовые испытания впервые вышел завершенный строительством на ОАО "ПО "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Александр Невский" - второй корабль проекта 955. Выход лодки на ЗХИ несколько раз откладывался из-за плохих погодных условий.
В воскресенье 23 октября второй раз на ЗХИ вышел атомный подводный крейсер "Северодвинск" проекта 885.
Сообщается, что в ближайшие дни в море выйдет также головной атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 955 "Юрий Долгорукий", который должен произвести стрельбы ракетным комплексом Д-30 "Булава".
Таким образом в море окажутся сразу три новейшие атомные подводные лодки постройки "Севмаша", проходящие различчные этапы испытаний.  




Атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Александр Невский"  проекта 955 выходит на заводские ходовые испытания, 22.10.2011 (с) www.ljplus.ru

Collapse )

Вьетнам получил два новых "Светляка"


Веб-портал flotprom.ru сообщает, что 20 октября 2011 года ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге передала ВМС Вьетнама по окончании постройки для больших сторожевых катера (патрульных корабля) проекта 10412 (шифр "Светляк").

В сообщении говорится ( http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=95176 ):

"Церемония подписания приемных актов двух патрульных кораблей проекта 10412 (заводские номера 044 и 045), построенных по заказу ВМС Вьетнама, состоялась 20 октября на Судостроительной фирме "Алмаз". Это уже третий и четвертый корпуса экспортного варианта проекта 10410 "Светляк". Первые два корабля сданы ВМС Вьетнама в 2002 году.

Оба корабля заложены в один день - 26 июня 2009 года. "044"-й заказ спустили на воду 22 апреля этого года, а "045" - 12 ноября 2010 года. Некоторая задержка с испытаниями и сдачей кораблей была вызвана затягиванием поставок оружия и комплектующих от предприятий-контрагентов. В частности, машиностроительный завод "Арсенал" поставил артустановки АК-176М для обоих кораблей с опозданием в несколько месяцев.

Завершив программу испытаний к середине октября, оба корабля прошли докование в заводском плавучем доке ПД-423, где их подготовили к морской транспортировке. В ближайшие дни корабли будут переведены к причалу Морского порта Санкт-Петербурга для погрузки на судно-транспортер и перевозки во Вьетнам.

Еще два таких же корабля достраиваются во Владивостоке на ОАО "Восточная верфь". Оба корабля (заводские номера 420 и 421) также заложены в эллинге верфи в один день - 22 июля 2009 года и по плану должны быть переданы заказчику до конца 2011 года. По аналогичным причинам (затягивание с поставками контрагентского оборудования, в том числе и с АУ производства "Арсенала") сроки сдачи неоднократно изменялись, и теперь срок передачи кораблей перенесен на 2012 год".

Nimr в Ливии


Еще одна фотография автомобиля Nimr (деривации российского "Тигра") в Ливии. Машина принадлежит силам Переходного национального совета Ливии, снимок сделан в последние дни.

Контракт на создание для армии ОАЭ автомобиля по программе HMTV (High Mobility Tactical Vehicle),  являющегося своего рода аналогом американского HMMWV и намечавшегося к производству силами национальной промышленности ОАЭ, был заключен в начале 1999 года ОАО "ГАЗ" с консорциумом в составе известного иорданского конструкторского бюро King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) и эмиратской компании Bin Jabr Enterprises. Последняя сформировала российско-эмиратское совместное предприятие, где ОАО ГАЗ принадлежало 50%. Машина получила арабское обозначение АВ17 Nimr («Тигр»). Фактическими разработчиками Nimr были конструкторы ОАО "ГАЗ" и инжиниринговой фирмы «Промышленные компьютерные технологии» (дочерняя структура ОАО "ГАЗ"), по заводской номеклатуре проект обозначался ГАЗ-2975. В качестве субподрядчиков привлекались ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» и нижегородский авиационный завод ОАО «Сокол». Финансирование производилось ОАЭ в объеме примерно 60 млн. долл. Три прототипа автомобиля были изготовлены в 2000 году, в дальнейшем были созданы бронированные модификации и вариант с колесной формулой 6х6. Сборку машин предполагалось наладить в ОАЭ на создаваемом теми же KADDB и Bin Jabr предприятии Advanced Industries of Arabia (AIA), а также в Иордании. Реально производство Nimr в ОАЭ началось только в конце 2008 года специально созданной компанией NIMR Automotive, 40% которой принадлежит Bin Jabr, а 60% - эмиратской государственной компании Tawazun.
С начала 2009 по конец 2010 года NIMR Automotive сдала вооруженным силам ОАЭ все 500 машин Nimr, заказанных еще в начале 2005 года. Был также получен ряд дополнительных заказов, в том числе от Ливии на 120 машин. В начале 2011 года вооруженные силы ОАЭ подписали с Bin Jabr контракт на изготовление еще 1000 автомобилей Nimr в различных модификациях на сумму 145,4 млн. долл.

Свое развитие как ГАЗ-2330 «Тигр» эта машина получила также и в России, где она с 2005 года производится группой ГАЗ для российских силовых структур и для Российской Армии.

Ливия в феврале 2009 года заказала для своих вооруженных сил компании NIMR Automotive 120 машин Nimr, из них 57 в варианте для сил специального назначения и 63 в "стандартном" варианте. По всей видимости, к началу гражданской войны в феврале 2011 года Ливия успела получить лишь небольшое количество машин Nimr из заказанных.
 



Автомобиль Nimr сил Переходного национального совета Ливии, октябрь 2011 года (с) www.militaryphotos.net

Британские бронированные машины CVR(T) Mk 2 в Афганистане


В августе и сентябре 2011 года британский контингент международных сил в Афганистане (ISAF) получил первую партию модернизированных (а фактически вновь изготовленных) легких гусеничных бронированных машин известного семейства CVR(T) (Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked), на основе легкого танка Scorpion), получивших обозначение CVR(T) Mk 2.

Машины были поставлены контингенту 9-го/12-го Принца Уэльского Королевского уланского разведывательного полка (9th/12th Royal Lancers), дислоцированному в афганской провинции Гельменд. Доставка машин в Афганистан осуществлялась тяжелыми транспортными самолетами Ан-124-100 российской авиакомпании "Волга-Днепр". В сентябре машины CVR(T) Mk 2 уже приняли участие в боевых действиях.

Контракт стоимостью 30 млн. фунтов стерлингов от министерства обороны Великобритании на срочную модернизацию 58 машин CVR(T) в вариант CVR(T) Mk 2 по проекту "Transformer" специально для нужд британских войск в Афганистане корпорация BAE Systems получила в декабре 2010 года. Перед этим BAE Systems в 2010 году изготовила и испытала на территории Иордании три прототипа серии CVR(T) Mk 2 - два БТР Spartan Mk 2 и одну БРМ Scimitar Mk 2. Первые семь модернизированных машин были доставлены в Афганистан в середине августа, а завершение поставок ожидается в первом квартале 2012 года. В число 58 модернизируемых машин входят бронетранспортеры FV103 Spartan, санитарные машины FV104 Samaritan, командно-штабные машины FV105 Sultan, бронированные ремонтно-эвакуационные машины FV106 Samson и боевые разведывательные машины FV107 Scimitar. Известно, что в первую партию из 47 из 58 законтрактованных к модернизации машин входят девять Spartan, четыре Samaritan, две Sultan, две Samson и 30 БРМ Scimitar.

Модернизации подлежат машины серии CVR(T), ранее прошедшую модернизацию по так называемой "первой фазе" развития этого семейства с заменой бензинового двигателя Jaguar на дизельный двигатель Cummins 6 BTA мощностью 235 л.с. с модернизированной автоматической трансмиссией David Brown TN15E+. Нынешняя весьма обширная модернизация по проекту "Transformer" (так называемая "третья фаза" модернизации семейства CVR(T)) де-факто является изготовлением бронемашин заново - от старых бронеобъектов остается только блок моторно-трансмиссионного отделения (который тоже модернизируется для работы в условиях сильного запыления) и башня с вооружением (для БРМ  Scimitar). "Модернизация" включает изготовление новых бронекорпусов с увеличенной толщиной алюминиевой брони и усиленной противоминной защитой, осуществляемое на предприятии BAE Systems в Уольверхэмптоне. Собственно работы по реконструкци машин производятся на предприятии Defence Support Group (DSG) в Доннигнтоне. Машины при этом получают новые шасси. На новый бронекорпус устанавливается дополнительная навесная баллистическая и противоминная защита, а также решетки против гранат РПГ. Для личного состава устанавливаются противоударные сиденья компаний Allen Vanguard или Jankel. Командир и наводчик получают круглосуточные прицелы Thales M-SPIRE, монтируются новый круглосуточный прибор наблюдения механика водителя и ИК система опознавания. Устанавливается система кондиционирования, новая тормозная система, электросистема и т.д. На БТР Spartan в качестве вооружения применены дистанционно управляемые турели Odin с 12,7-мм пулеметом М2НВ. 

Боевой вес БРМ Scimitar Mk 2 превышает 12 тонн. Сообщается, что не исключаются новые заказы на модернизацию машин CVR(T) британской армии в вариант CVR(T) Mk 2. Запланировано, что машины CVR(T) Mk 2 будут оставаться на вооружении британской армии минимум до 2027 года.




Боевые разведывательные машины Scimitar Mk 2 cерии CVR(T) Mk 2 британского контингента в Афганистане, 15.09.2011 (с) BAE Systems

Collapse )