October 24th, 2011

Столетие военной авиации


100 лет назад был совершен первый зафиксированный официально боевой вылет самолета. 23 октября 1911 года в 16.19 по местному времени капитан Карло Пьяцца (Carlo Piazza), командир сводного итальянского авиационного отряда в Ливии, взлетел на моноплане Bleriot IX с бортовым номером "1" для совершения воздушной разведки позиций турецких войск южнее оазиса Занзур близ Триполи в ходе Итало-турецкой войны 1911-1912 годов. Первый в истории боевой вылет продолжался 61 минуту.
В тот же день в 18.15 стартовал в двухчасовой разведывательный полет капитан Риккардо Мойцо (Riccardo Moizo) на двухместном Nieuport из того авиаотряда. Впрочем, по данным ряда источников, капитан Мойцо свовершил первый "неофициальный" разведывательный полет над турецкими позициями по собственной инициативе еще 22 октября 1911 года, но он не был засчитан. Поэтому первым в истории считается вылет Пьяццы 23 октября.

Итальянский сводный армейский авиационный отряд (позднее обозначенный как 1-я флотилия аэропланов - 1ª Flottiglia Aeroplani) прибыл в Ливию 15 октября 1911 года, имея 11 офицеров (все были пилотами) и 29 унтер-офицеров и нижних чинов личного состава, а также матчасть в составе девяти аэропланов - двух монопланов Bleriot XI, двух бипланов Farman, трех монопланов Nieuport IVG и двух монопланов Lohner-Etrich Taube. Командиром отряда был капитан Карло Пьяцца, числившийся в 8-м полевым артиллерийском полку итальянской армии. 21 октября отряд был готов к боевым действиям с аэродрома западнее Триполи.
Позднее в начале 1912 года близ Бенгази итальянцами был сосредоточен второй авиаотряд (2-я флотилия аэропланов), оснащенный самолетами Bleriot XI, Farman и Ateria. Затем были созданы авиаотряды в Дерна и Тобруке.

25 октября (по другим данным, 26 октября) 1911 года капитан Риккардо Мойцо стал первым летчиком, вернувшимся с боевыми повреждениями - тремя пулями с земли была пробита обшивка крыла его Nieuport IVG.  
1 ноября 1911 года второй лейтенант Джулио Гавотти (Giulio Gavotti) совершил первую зафиксированную бомбардировку с аэроплана. С самолета Lohner-Etrich Taube Гавотти сбросил четыре 2-кг бомбы "Cipelli", снаряженные мелинитом, на турецкие позиции - одну на позиции у Айн-Зары и три на оазис Тагуира.
В январе 1912 года тот же Гавотти впервые в мире выполнил воздушную аэрофотосъемку противника (с фотоаппаратом Bebé Zeiss). А 4 марта 1912 года Гавотти совершил первый в истории ночной боевой вылет.
15 января 1912 года с итальянского аэроплана впервые были разбросаны листовки для воздействия на противника.
31 января 1912 года капитан Карло Монту (Carlo Montú) при совершении полета на высоте всего 18 футов над Тобруком, был ранен ружейной пулей, став первым в истории авиатором, пострадавшим в ходе боевых действий. 13 марта 1912 года огнем с земли в ходе боевого вылета был ранен капитан Карло Пьяцца.  
11 июня 1912 года капитан Альберто Мареньи Маренго ( Alberto Marenghi Marengoon) совершил первую ночную бомбардировку турецких позиций.

25 августа 1912 года лейтенат Пьеро Мандзони (Piero  Manzoni) погиб, когда его аэроплан вскоре после взлета из-за отказа мотора упал в море у Триполи. Мандзони считается первым авиатором в истории, погибшим в ходе боевых действий.  
10 сентября 1912 года капитан Монту из-за остановки двигателя его Nieuport совершил вынужденную посадку на территории противника и был захвачен турками, став первым в истории пилотом, попавшим в плен при совершении боевого вылета. Монту был освобожден только в ноябре 1913 года.
Всего в ходе Итало-турецкой войны 1911-1912 годов итальянская авиация совершила 712 боевых вылетов аэропланов и 136 боевых вылетов дирижаблей.




Капитан итальянской армии Карло Пьяцца (1871-1917), совершивший 23.10.1911 считающийся первым боевым вылет самолета в истории. Фотография 1911 года (с) Jean-Pierre Lauwers/earlyaviators.com




Капитан итальянской армии Карло Пьяцца, совершивший 23.10.1911 считающийся первым боевым вылет самолета в истории, в кабине своего аэроплана Bleriot IX. Фотография 1911 года (c) Aeronautica Militare Italiana 

Польским МиГ-29 суждена долгая жизнь

Антон Лавров

В ноябрьском номере журнала "Combat Aircraft Monthly" сообщается, что правительством Польши выделены 44,5 млн долларов для модернизации 16 истребителей МиГ-29 (в том числе трех учебно-боевых МиГ-29УБ) советского производства из числа 32 имеющихся на вооружении ВВС этой страны. Планируется, что прошедшие модернизацию истребители останутся в строю по крайней мере до 2030 года. Модернизация будет проводится в самой Польше на авиаремонтном заводе Wojskowe Zaklady Lotnicze №2 и нацелена на обеспечение взаимодействия МиГ-29 с польскими F-16 и расширение боевых возможностей. Сообщается, что самолёты получат обновление авионики, включающее шину данных стандарта MIL-STD-1553, тактические компьютеры и GPS-приёмники.




Польский МиГ-29УБ фото (с) Lukasz Gronowski, Airliners.net

Самоходные орудия 2С34 "Хоста" в войсках


На веб-сайте otvaga2004.mybb.ru появились фотографии строевых 120-мм самоходных артиллерийских орудий 2С34 "Хоста" Российской Армии. Установки входят в состав самоходно-артиллерийской батареи 1-го мотострелкового батальона 21-й отдельной мотострелковой бригады в Тоцкое (Оренбургская область). Снимки 2011 года, как обычно, сделаны военнослужащими части и выложены в социальной сети "ВКонтакте". Размещены на указанном сайте участником под ником Wiedzmin.
Это первые известные свидетельства поступления САО 2С34 в Вооруженные силы России. Предположительно, первые серийные установки были переданы в войска в 2010 году. САО 2С34 представляют собой модернизацию известной 122-мм самоходной гаубицы 2С1 "Гвоздика" с установкой новой 120-мм качающейся части орудия-миномета 2А80-1 и современной системы управления огнем АСУНО. Модернизация САУ 2С1 в вариант САО 2С34 осуществляется на пермском ОАО "Мотовилихинские заводы". 




120-мм самоходные орудия 2С34 "Хоста" из состава 21-й отдельной мотострелковой бригады Российской Армии (с) "Дембельфото" (via Wiedzmin/otvaga2004.mybb.ru ) 

Collapse )