bmpd

23 августа 2011 года начались ходовые испытания второй "каспийской канонерки" - малого артиллерийского корабля "Волгодонск" (заводской номер 702) проекта 21630 ("Буян"), построенного в Санкт-Петербурге на ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз".
Корабль был заложен на СФ "Алмаз" 25 февраля 2005 года под названием "Каспийск" в качестве второй единицы серии проекта 21630, в январе 2007 года переименован в "Волгодонск". В 2007 году строительство "Волгодонска" и третьего корабля серии "Махачкала" (заводской номер 703, заложен 24 марта 2006 года) было приостановлено, и возобновилось только в 2010 году. "Волгодонск" был спущен на воду 6 мая 2011 года и планируется к сдаче ВМФ России до конца года. Как и головной корабль проекта 21630 "Астрахань" (введенный в строй в 2006 году), он должен войти в состав Каспийской флотилии. Возобновлено и строительство третьего корабля серии "Махачкала".


Буксиры выводят малый артиллерийский корабль "Волгодонск" (бортовой номер 161) на ходовые испытания. 23.08.2011 (с) havron/forums.airbase.ru

Длительное время авиационная общественность проявляет интерес к судьбе 18 бывших индийских многоцелевых истребителей Су-30К, возвращенных российской стороне. Напомним, что 18 самолетов "упрощенной" конфигурации Су-30К были построены Иркутским авиационным заводом и поставлены Индии в 1997-1999 годах в качестве "переходных" машин во исполнение первого этапа известного индийского контракта 1996 года на приобретение истребителей Су-30МКИ. По контракту 2006 года взамен них Индии в 2007-2009 годах были поставлены 18 полноценных истребителей Су-30МКИ, а 18 машин Су-30К (индийские номера SB001 - SB018) возвращены российскому производителю.
В то же время на российской территории возвращенные Су-30К замечены не были, хотя в 2007 году в российском отчете в Регистр обычных вооружений ООН и был указан импорт 16 этих самолетов из Индии. Долгое время местонахождение возвращенных Су-30К оставалось неясным. 18 июля 2011 года президент ОАО "НПК "Иркут" Алексей Федоров заявил жрналистам, что возвращенные индийцами 18 истребителей Су-30К находятся на хранении в Индии, хотя и являются юридически собственностью "Иркута", и что ФГУП "Рособоронэкспорт" уже "почти нашло" покупателя для этих самолетов, так что их продажа может быть осуществлена без завоза на территорию РФ (смотри сообщение в нашем блоге http://bmpd.livejournal.com/36425.html )

В настоящее время наш блог получил из источников в российской авиационной промышленности информацию, что возвращенные 18 самолетов Су-30К реально находятся вовсе не в Индии, а на территории ОАО "558 Авиационный ремонтный завод" в Барановичах (Белоруссия). Нахождение их в Барановичах позволило "Иркуту" избежать таможенных платежей, которые пришлось бы уплачивать при ввозе данных самолетов на российскую территорию. По нашей информации, самолеты Су-30К сейчас проходят предпродажную подготовку и планируются к новой поставке за рубеж по невысокой цене, причем интерес к их приобретению проявляют "несколько стран Африки и Латинской Америки". Предположительно, этими странами могут быть Эфиопия, Венесуэла и Аргентина.