August 18th, 2011

Первый турецкий боевой вертолет



17 авсгуста 2011 года совершил первый полет первый прототип боевого вертолета Т129В, собранный турецким государственным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) на предприятии в Анкаре. Машина с серийным (и бортовым) номером Р6 стала первым боевым вертолетом, изготовленным в Турции. Прототип Р6 оснащен опытным образцом круглосуточного поисково-прицельного комплекса AselFLIR-300T турецкой компании Aselsan, и имеет макет 20-мм турельной пушки.
Вертолет Т129 представляет собой модифицированный вариант итальянского боевого вертолета AgustaWestland A129 International, победившего в небезызвестном долгостройном конкурсе турецкой армии АТАК на боевой вертолет. Контракт 2007 года стоимостью 2,7 млрд. долл. предусматривает производство в Турции на TAI 51 серийного вертолета Т129В (21 в конфигурации TUC-1 и 30 в полностью локализованной конфигурации TUC-2) с опционом еще на 41 машину. В 2010 году была дополнительно законтрактована "ускоренная" сборка девяти машин конфигурации Т129А из поставляемых AgustaWestland комплектов.
По контракту 2007 года, AgustaWestland должна была построить четыре прототипа вертолетов Т129 (Р1 - Р4), а TAI - прототипы Р5 и Р6. Испытания первого прототипа-демонстратора Р1 были начаты в Италии в сентябре 2009 года. Однако ввиду крушения Р1, произошедшего 19 марта 2010 года, AgustaWestland по пересмотренному плану изготавливает также и вертолет Р5, а первым вертолетом турецкой сборки стал Р6. За ним TAI должна изготовить и опытную машину Р7. Реально программа сталкивается с задержками, и до настоящего времени после потери Р1 единственным летным прототипом был Р3, оснащенный итальянским оборудованием и начавший испытания в марте 2011 года. Сообщается, что прототипы AgustaWestland Р2, Р4 и Р5 должны быть подняты в воздух в течении "ближайших нескольких месяцев".
Поставки серийных вертолетов Т129В турецкой армии по контракту должны были начаться в сентябре 2012 года, но ныне перенесены минимум на июль 2013 года. Ввиду этого в качестве экстренной меры турками и были заказаны девять вертолетов упрощенного варианта Т129А, оснащаемых в основном итальянским оборудованием (фактически аналогов итальянского А129СВТ), с поставкой с середины 2012 года. Так или иначе, первый полет построенного в Турции Р6 обозначает заметное продвижение всей программы.




Т129В Р6 (с) Turkish Aerospace Industries

Воздушный бой над аргентино-парагвайской границей



Как сообщает аргентинская и парагвайская печать, 6 августа 2011 года в районе границы Аргентины и Парагвая имел место инцидент, приведший к крушению легкого вертолета Eurocopter AS350B3 Ecureuil аргентинской жандармерии.
В 06.20 утра 6 августа из международного аэропорта имени Сильвио Петтиросси парагвайской столицы Асунсьона вылетел легкий частный самолет Cessna 210 c парагвайской регистрацией ZP-TIH, пилотировавшийся неким Хосе Фелисианом Мартинесом Бенитосом, гражданином Аргентины, уже, по сообщению парагвайской прессы, "известным" парагвайским правоохранительным органам. При вылете был заявлен предположительный план полета в парагвайский Сан-Педро.
Однако несколько позднее аргентинская РЛС обнаружила несанкционированный полет легкого самолета над приграничной территорией Аргентины и его посадку в удаленном районе. На перехват самолета был поднят с базы в аргентинской провинции Сантьяго-дель-Эстеро вертолет Eurocopter AS350B3 Ecureuil (бортовой номер GN-928, серийный номер 4686) из состава авиаотряда "Сантьяго-дель-Эстеро" Национальной жандармерии Аргентины (Gendarmería Nacional Argentina). Аргентинская жандармерия входит в состав министерства безопасности страны и отвечает за охрану границ. На борту вертолета находились два члена экипажа и три офицера жандармерии.
Около 11 часов 6 августа примерно в 300 км к северу от административного центра провинции Сантьяго-дель-Эстеро (одноименного города), уже на территории провинции Тукуман, в районе между Кампо-Галло и Лос-Пирпинтос вертолет был выведен к предположительной взлетно-посадочной площадке, используемой, по оперативным данным аргентинской жандармерии, для перевозки наркотиков. Там с вертолета обнаружили самолет Cessna 210 ZP-TIH, который при приближении вертолета  немедленно взлетел. Однако когда с вертолета попытались принудить самолет снова к посадке, пилот Cessna 210 Мартинес Бенитос открыл по вертолету огонь из стрелкового оружия. Пограничники также ответили огнем. В течении нескольких минут шла перестрелка в воздухе, сопровождавшаяся отчаянным маневрированием, после чего Бенитос преднамеренно таранил своим самолетом аргентинский вертолет, рубанув винтом по его хвостовой балке. Ecureuil рухнул на землю, и, как сообщается, только мастерство аргентинского пилота позволило избежать катастрофы - хотя после удара о землю вертолет и опрокинулся, однако все пятеро людей на его борту отделались легкими травмами.
Cessna 210, на котором вышел из строя воздушный винт, совершил вынужденную посадку примерно в 1000 метрах от места падения вертолета, после чего Мартинес Бенитос немедленно скрылся в лесу. Потерпевшие аварию вертолет и самолет были вскоре обнаружены вылетевшими к месту инцидента легкими штурмовиками IA-58B Pucara ВВС Аргентины. Прибывшим через несколько часов спасательным отрядом и нарядом аргентинской жандармерии на борту аварийного самолета был обнаружен груз в 70 кг марихуаны. Еще некоторое количество тюков с марихуаной пилот успел выбросить из самолета в ходе преследования вертолетом жандармерии.
Аргентнская жандармерия эксплуатирует шесть вертолетов AS350B2/В3 Ecureuil (бортовые номера GN-924 и GN926 - GN-930), полученных в 2003-2009 годах. Потерпевший крушение вертолет GN-928 был изготовлен и поставлен в 2009 году. Сообщается, что машина после данной аварии будет восстановлена. Всего аргентинская жандармерия располагает 15 вертолетами различных типов.  


 

Потерпевший крушение вертолет Eurocopter AS350B3 Ecureuil GN-928 Национальной жандармерии Аргентины (с)
Ministerio de Seguridad de Argentina/www.abc.com.py


Collapse )