August 4th, 2011

Редкий снимок первого прототипа вертолета 23Д2



На веб-ресурсе russianplanes.net появилась редкая фотография первого прототипа вертолета наземной радиолокационной разведки 23Д2 с бортовым номером "231 белый". Снимок сделан Ильей Ремесковым 3 августа 2011 года в районе аэродрома "Сокол" в Нижнем Новгороде. Сообщается, что вертолет осуществляет регулярные испытательные полеты.
Разработку вертолета 23Д2 уже весьма длительное время осуществляет ОАО "Камов" по теме ОКР "Горьковчанин" в интересах ВВС и Сухопутных войск России в качестве дальнейшего развития морского корабельного вертолета радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет 23Д2 предназначен для наземной радиолокационной разведки, и является в некотором роде аналогом почившей в бозе франузской системы HORIZON (ORCHIDEE). В отличие от Ка-31, вертолет 23Д2 оснащается новым радиолокационным комплексом Л381 разработки ОАО "Федеральный научно-производственный центр "Нижегородский научно-исследовательский институт радиотехники". Именно поэтому вертолет "231 белый" находится в Нижнем Новгороде для отработки данной системы. 
Согласно данным Петра Бутовского, летные испытания вертолета 23Д2 с бортовым "231 белый" были начаты в ноябре 2004 года. Сам данный борт, согласно Бутовскому, представляет собой переоборудованный бывший первый прототип морского вертолета Ка-31 с бортовым номером "031 синий". С 2006 года проходит испытания также второй прототип 23Д2 с бортовым номером "232 белый". Последняя машина, в отличие от головной, "засвечивается" в СМИ гораздо чаще, в то время как снимки борта "231 белый" весьма редки. Вертолет 23Д2 фигурирует в различных материалах ОАО "Камов" также под обозначениями Ка-252СВ, Ка-31СВ и Ка-35.  
В 2008 году Министерство обороны России подписало с ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" контракт на изготовление двух вертолетов 23Д2 опытной партии, однако до настоящего времени они поставлены не были.


Collapse )

БРЭМ Centauro VCREC



29 июля 2011 года сухопутные войска Испании приняли четыре бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ) Centauro VCREC производства итальянского концорциума Iveco - OTO Melara. Данные машины стали самыми новыми образцами семейства колесной бронетехники на базе известной итальянской бронированной машины Centauro с колесной формулой 8х8, и их поставка стала очередным свидетельством продолжения интенсивного развития серии Centauro. Боевая масса БРЭМ составляет 30 тонн.
Испания стала первым и пока единственным заказчиком и получателем БРЭМ Centauro VCREC. Контракт на разработку и поставку четырех таких машин испанской армии был заключен в сентябре 2007 года. Окончательная сборка БРЭМ осуществлялась на предприятии Iveco в Мадриде. Ранее Испания приобрела 84 боевые машины Centauro со 105-мм пушками. По одной БРЭМ было придано четырем из шести имеющихся в испанской армии рот машин Centauro. Планируется закупка еще двух БРЭМ для доукомплектования остальных двух рот.




БРЭМ Centauro VCREC (c) regimiento-numancia.es

Подробная отсъемка данных машин здесь - http://regimiento-numancia.es/VCREC2.htm

Иранские шахтные пусковые установки ракет Shahab 3



Иранский веб-ресурс www.militaryparsi.ir выложил кадры репортажа одного из иранских телеканалов с защищенных шахтных пусковых установок баллистических ракет средней дальности Shahab 3 ВВС Корпуса стражей исламской революции. Съемки сделаны в июле 2011 года.
В репортаже сообщается, что строительство шахтных пусковых установок было начато в Иране "более 15 лет назад", и что первый испытательный пуск Shahab 3 из такого стартового комплекса был произведен в 2000 году. Размещенные в шахтных установках ракеты Shahab 3 имеют дальность стрельбы до 1300 км, однако указывается, что шахты специально спроектированы с "запасом" для размещения более крупных и дальнобойных ракет. Испытательные и учебные пуски из шахтных пусковых установок производятся только ночью, чтобы скрыть местоположение стартового комплекса от западных средств космической разведки.




Иранская ШПУ Shahab 3 (c) www.militaryparsi.ir 

Collapse )

Возвращаясь к напечатанному...

Андрей Фролов

Ранее блог сообщал о продаже украинских Ми-14 в Пакистан, со ссылкой на первоисточник новости - журнал Air Forces Monthly за август.

http://bmpd.livejournal.com/33028.html

В номере присутствует фотография Ми-14ПЖ в раскраске ВВС Пакистана без бортовых номеров, и сообщаются дополнительные любопытные детали. Так, заводские летные испытания отремонтированных вертолетов проводились пакистанскими (sic!) летчиками, поскольку севастопольская компания ГП МОУ "Севастопольский авиаремонтный завод" не имеет собственных пилотов!

Также сообщается, что остается неизвестным, какой род войск будет эксплуатировать вертолеты в Пакистане, а также происхождение самих вертолетов.

Новые Ми-17 в Польше

На польском военном авиаремонтном заводе WZL-1 в Лодзи идёт переделка новых вертолетов Ми-17 под нужды польской армии для применения в Афганистане. Это первые пять Ми-17, которые были  куплены польским министерством обороны в России. По информации автора фотографий, польского журналиста Войцеха Луцака (Wojciech Luczak), изначально эти машины строились для Индии в рамках контракта на 80 вертолетов, однако затем "Рособоронэкспорт" решил их поставить Польше.



Collapse )