July 30th, 2011

Спущено опытовое судно "Селигер"


29 июля 2011 года на ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде состоялась церемония спуска на воду строящегося для ВМФ России опытового судна "Селигер" (заводской номер 01601) проекта 11982. В торжественной церемонии спуска приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Чирков, временно исполняющий  обязанности директора ПСЗ "Янтарь" Александр Коновалов, министр промышленности Калининградской области Дмитрий Чемакин.
Разработчик проекта - ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз", закладка была произведена на "Янтаре" 8 июля 2009 года. Сдача судна запланирована на конец 2011 года. Судно, как сообщается, войдет в состав Черноморского флота. Основным назначением "Селигера" является отработка нового подводного глубоководного оборудования, а также осуществление глубоководных исследований, в частности, для поиска затонувших предметов. Судно будет носителем глубоководного подводного аппарата.



"Селигер" (с) www.newkaliningrad.ru

Ливия не получит ракетный комплекс "Бал-Э"

Согласно изданному годовому отчету ОАО "Корпорация "Тактическое Ракетное Вооружение" за 2010 год, Ливия являлась первым известным иностранным заказчиком берегового подвижного противокорабельного ракетного комплекса "Бал-Э". В отчете сообщается, что головное предприятие КТРВ (то есть бывший ГНПЦ "Звезда-Стрела") является участником контракта ФГУП "Рособоронэкспорт" с Ливией "на поставку в 2013-2014 годах БРК «Бал-Э» и КРК «Уран-Э» на общую сумму 289,8 млн. евро".
Согласно приводимой в отчете таблице (уже в долларах США), контрактом предусматривалась поставка Ливии в 2013 году БРК "Бал-Э" на сумму 164,5 млн. долл., а в 2014 году - КРК "Уран-Э" на сумму 221,18 млн. долл.

Далее в отчете КТРВ говорится, что "в связи с известными военно-политическими событиями в Ливии 9 марта 2011 года Указом Президента Российской Федерации введено эмбарго на поставку продукции военного назначения и реализация контрактов с этой страной приостановлена. Таким образом, упущенная возможность реализации контрактов по Ливии для головного предприятия составляет 289,8 млн. евро, для ОАО «ГНПП «Регион» – 4,5 млн. евро [контракт на поставку КАБ], для ОАО «РКБ «Глобус» – 4 млн. евро [контракт на поставку наземной аппаратуры ОКА-Э-1]".
"Кроме того, до вышеуказанных событий в Ливии на завершающей стадии переговоров с ливийским заказчиком находился проект контракта на поставки широкой номенклатуры авиационных вооружений предприятий КТРВ на общую сумму более 200 млн. евро, что также следует отнести к упущенной возможности".

В целом годовой отчет КТРВ за 2010 год являет образец беспрецедентной информационной открытости по сравнению с отчетностью других оборонных холдингов российского ОПК. В отчете КТРВ, в частности, приводится весьма обширная и подробная статистика экспортных поставок КТРВ, а в разделе отчетности головного предприятия КТРВ - и статистика поставок по гособоронзаказу.
Так, можно узнать, что головное предприятие КТРВ поставило в 2009 году Алжиру 44 ракеты Х-31 и запчасти к ним на общую сумму 980 млн. руб, Сирии - 23 ракеты Х-31 и запчасти к ним на общую сумму 602 млн. руб, а Вьетнаму - 17 противокорабельных ракет 3М24Э на сумму 767 млн. руб.
В 2010 году головное предприятие КТРВ поставило Сирии 15 ракет Х-31 одного типа на сумму 342 млн. руб, 49 ракет Х-31 другого типа на сумму 1,156 млрд. руб, а Вьетнаму - 16 противокорабельных ракет 3М24Э на сумму 656 млн. руб и 8 ракет-"болванок" 3М24ЭМБ на сумму 72 млн. руб.
Министерству обороны России по гособоронзаказу головное предприятие КТРВ поставило в 2009 году 146 ракет Х-31 и запчасти к ним на общую сумму 2,166 млрд. руб., и 55 противокорабельных ракет 3М24 и запчасти к ним на общую сумму 1,797 млрд. руб. В 2010 году Министерству обороны России было поставлено 75 ракет Х-31 и запчасти к ним на общую сумму 1,198 млрд. руб., и 57 противокорабельных ракет 3М24 и запчасти к ним на общую сумму 1,938 млрд. руб.  
КТРВ имела контракты на поставку Уганде управляемого авиационного вооружения для истребителей Су-30МК2 (с поставками в 2011 году): на ракеты класса "воздух-воздух" - стоимостью 30,83 млн. долл, на ракеты Х-31П - стоимостью 7,76 млн. долл, на КАБ - стоимостью 7,27 млн. долл. Также упоминается, что осуществлялась обработка предложения Уганды о поставке ей дополнительно ракет Х-31П и Х-31А (!!).

О боеготовности бомбардировщиков Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3



Российско-украинская газета "Аргументы недели" в номере от 27 июля 2011 года опубликовала рекламно-косушную статью Владимира Леонова "Запорожский оазис моторостроения" ( www.argumenti.ru/toptheme/n299/117523 ), посвященную ясно чему и кому. Помимо прославления "Мотор-Сичи" и обличения деятельности ОАК, ОДК, "Оборонпрома" и "Вертолетов России", в статье приводится небезынтересная информация о состоянии парка стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3 ВВС России - видимо, полученная из все тех же запорожских источников.

В статье утверждается, что:
"В настоящее время из 16 числящихся по штату в Командовании Дальней авиации ВВС РФ сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160 реально в воздух могут подняться четыре машины. Основная проблема – на большинстве самолетов выработан ресурс двигателей НК-32. Сегодня потребность в двигателях НК-32 составляет 26 штук. За два года самарское ОАО «Кузнецов» отремонтировало всего четыре двигателя. Изготовление новых двигателей НК-32, а также разработка и выпуск последующих его серий не производятся уже более 10 лет.
Из 64 Ту-95МС сейчас способны подняться в воздух только 35 машин, причины также в выработке ресурса двигателей НК-12, потребность в которых составляет 22 штуки.
Из 115 Ту-22М3 – основного носителя дальней авиации – только 40 могут реально выполнять поставленные боевые задачи. Двигатели НК-25, которыми оснащен этот самолет, вообще уже не ремонтируются восемь лет, а новые не выпускаются уже более 15 лет. Потребность в двигателях НК-25 составляет на данное время 48 штук".