July 18th, 2011

Puma на службе ВМС США


Любопытная фотография, сделанная 11 июля 2011 года, показывает транспортный вертолет французского производства Aerospatiale SA.330J Puma, постоянно базирующийся на транспорте Т-АКЕ 3 Alan Shepard Командования морских перевозок США, выполняющем задачи по снабжению группировки ВМС США в Аравийском море. Вертолет с американской регистрацией N300EV принадлежит американской компании GC Air из Коннектикута, представляющей собой типичную "мутную" частную военную фирму, на контрактной основе предоставляющую услуги по авиационному обеспечению и перевозкам вооруженным силам и спецслужбам США - в первую очередь, в "горячих точках".
На снимке вертолет принимает на внешнюю подвеску груз с палубы Alan Shepard с целью транспортировки на американский эскадренный миноносец DDG 103 Truxton в Аденском заливе.
Данный вертолет Puma с нынешней американской регистрацией N300EV (серийный номер 1301) был построен Aerospatiale в 1972 году первоначально для бразильского заказчика, но в дальнейшем неоднократно переходил из рук в руки. Перед покупкой в 2008 году компанией GC Air данный борт использовался в качестве противопожарного во Франции и Испании с французской регистрацией F-GPLH.
Компания GC Air располагает, помимо N300EV, еще двумя вертолетами Puma - N366EV и N367EV - приобретенными в 2009 году бывшими бортами пограничной охраны ФРГ. Кроме того, GC Air владеет другими 48 самолетами и вертолетами различных типов.



SA.330J Puma N300EV на транспорте Т-АКЕ 3 Alan Shepard (c) ВМС США  

Переговоры о еще 18 F-16 Block 52+ для Пакистана


Газета Defense News в статье Usman Ansari "Pakistan to Exercise Options for More F-16s" сообщает, что Пакистан находится на финальной стадии переговоров с США относительно приобретения 18 дополнительных тактических истребителей Lockheed Martin F-16C/D Block 52+ Fighting Falcon.
По контракту 2006 года по программе "Peace Drive I" Пакистан уже получил 18 истребителей F-16C/D Block 52, поставленных в 2010 году. Контракт 2006 года общей стоимостью 3 млрд. долл. включал опцион еще на 18 самолетов, переговоры о реализации которого и ведутся в настоящее время. Поскольку стоимость поставок по программе "Peace Drive I" составила 1,4 млрд. долл., то новые 18 истребителей F-16C/D Block 52+ должны обойтись Пакистану в 1,6 млрд. долл.
В то же время, как сообщается в статье, Пакистан в очередной раз сократил программу модернизации имеющихся у него истребителей старых модификаций F-16A/B Block 15. Если по соглашению 2006 года с США предусматривалось получение 60 комплектов для модернизации этих F-16A/B Block 15 по программам STAR (Structural Augmentation Roadmap) и MLU (Mid-Life Update) общей стоимостью 1,3 млрд. долл, то в последующем число планируемых к модернизации самолетов было сокращено до 45, а теперь - до 35. Работы по модернизации пакистанских F-16A/B Block 15 выполняет турецкая государственная компания Turkish Aerospace Industries (TAI).
Отмечается, что ВМС США отказали Пакистану в возвращении 14 самолетов F-16A/B Block 15 из известного пакистанского контракта 1988 года, реквизированных США после введения санкций против Исламабада в 1990 году. 
Также в статье сообщается, что возможно, в конце года Пакистану будет передан еще один фрегат типа Oliver H. Perry, выведенный из состава ВМС США. В 2010 году Пакистан уже получил один такой фрегат (FFG 8 McInerney).

ВВС России получат 28 истребителей Су-30СМ

Из источников в российской авиационной промышленности нашему блогу стало известно, что Министерство обороны России планирует подписать с ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" контракт на закупку 28 многофункциональных истребителей Су-30СМ, с опционом еще на 12 машин. Самолеты Су-30СМ представляют собой фактически "русифицированный" аналог истребителей Су-30МКИ, поставляемых Индии. Контракт будет подписан в 2012 году с началом поставок ВВС России через 18 месяцев после его подписания. Производство будет осуществлять ОАО "НПК "Иркут".  
28 истребителей Су-30СМ предназначены для ВВС России, а планируемый опцион на 12 машин - для авиации ВМФ России (по неофициальным сведениям - возможно, для авиации Черноморского флота).
В настоящее время происходит окончательное согласование технического облика самолетов Су-30СМ.

Новости с Иркутского авиационного завода

При посещении группой журналистов 18 июля 2011 года Иркутского авиационного завода ОАО "НПК "Иркут", ими была получена следующая информация о современном состоянии дел с работами и заказами на предприятии:

1. В цехе окончательной сборки находятся 22 учебно-тренировочных самолета Як-130 (видимо, 14 единиц алжирского заказа, шесть ливийского и два российского - последние с наклеенными российскими флагами), семь из которых уже окрашены в камуфляж песчаных оттенков. Также в цеху находятся шесть истребителей Су-30МКИ(А), построенных для Алжира. В цеху агрегатной сборки находятся фюзеляжи еще восьми Як-130. 

2. На летно-испытательной станции завода находятся четыре алжирских Су-30МКИ(А) и два неокрашенных Як-130 - также, предположительно, алжирских. Таким образом всего на заводе в разлияных степениях готовности находятся 32 самолета Як-130 - видимо, 16 алжирского заказа, шесть ливийского и 10 следующей серии для ВВС РФ .

3. Генеральный директор завода Александр Вепрев заявил, что поставки Як-130 по алжирскому заказу начнутся в четвертом квартале 2011 года. По разговорам сотрудников завода, все 16 алжирских Як-130 и все 16 алжирских Су-30МКИ(А) должны быть сданы уже в этом году.

4. Президент "Иркута" Алексей Федоров сообщил, что в 2010 году Иркутский авиазавод изготовил 38 истребителей серии Су-30 (включая машинокомплекты для сборки в Индии). По другому заявлению Федорова, темп производства Як-130 будет доведен до двух машин в месяц.

5. Алексей Федоров также сказал, что возвращенные Индией 18 "ранних" истребителей Су-30К находятся на хранении в Индии, хотя и являются юридически собственностью "Иркута". ФГУП "Рособоронэкспорт" уже "почти нашло" покупателя для этих самолетов, и их продажа может быть осуществлена без завоза на территорию РФ.

UPD: Внесены некоторые дополнения и поправки по данным одного из участников посещения завода.