July 16th, 2011

Шведский флот хочет грузопассажирские паромы вместо многофункционального корабля проекта L10

Журнал "Jane's Navy International" в статье Richard Scott "Sweden issues RfI for revised support ship" сообщает, что 1 июля 2011 года шведское оборонное закупочное ведомство FMV выпустило "запрос по информации" относительно постройки для ВМС Швеции двух транспортно-пассажирских паромов типа RoPax (roll-on/roll-off passenger).
В статье отмечается, что данный запрос отменяет прежние планы Швеции относительно постройки для своего флота многофункциональных десантно-транспортных кораблей проекта L10. Проект корабля L10 был разработан по требованиям шведского флота, выдвинутым в 2005 году, шведскими фирмами Saltech и SSPA. В 2008 году правительство Швеции приняло решение о строительстве для национального  флота одного корабля проекта L10, ввод которого в строй намечался на 2014–2015 годы. Корабли проекта L10 должны были решать задачи перевозки и высадки войск, а также выполнять роль судов снабжения и плавучих баз. Полное водоизмещение L10 составляло 13 430 т, длина 145 м, площадь грузовых палуб – 2150 кв. м., десантовместимость – 170 человек (на короткое время - до 400), в ангаре обеспечено базирование двух вертолетов NH90. Доковая камера отсутствовала, но обеспечивалось размещение до 12 десантно-штурмовых катеров типа Combatboat, со спуском их как слипом, так и краном.
В августе 2010 года правительство Швеции приняло решение о постройке уже двух десантно-транспортных кораблей, однако при этом проект было решено пересмотреть в сторону упрощения и удешевления. Наконец, нынешнее решение FMV означает отмену программы L10 и фактически конец проекта специализированного шведского многофункционального транспортно-десантного корабля..
Выпущенные задания FMV требуют строительства двух грузопассажирских паромов типа RoPax длиной также по 145 м, с возможностью погрузки и разгрузки накатным способом, и построенных на основе гражданской технологии и по гражданским стандартам. Суда должны иметь возможность транспортировки воды и топлива и снабжения боевых кораблей в море, а также обеспечивать действия вертолетов. При этом принято решение отказаться от возможности длительной транспортировки на судах войск, а также от возможностей перевозки бронетехники и размещения десантно-штурмовых катеров типа Combatboat. На судах будет только одна грузовая палуба, а мощность энергетической установки ограничена 11 МВт, при этом требования включают два обычных гребных винта с прямым приводом от валопроводов.
Заинтересованные верфи должны представить информацию о своих проектах и условиях в ответ на выпущенный запрос FMV к октябрю 2011 года. Одобрение проекта и санкционирование строительства обеих паромов должно быть осуществлено в начале 2013 года, а заключение контракта - к концу 2013 года.