July 2nd, 2011

Как будут строиться корабли типа Mistral для ВМФ России

После подписания 17 июня 2011 года контракта с французским судостроительным объединением DCNS на строительство двух универсальных десантных кораблей (УДК) типа Mistral для ВМФ России, в российских СМИ распространялась противоречивая информация относительно предполагаемого участия отечественной судостроительной промышленности в постройке этих кораблей. Ситуация усугублялась не слишком внятными заявлениями российских официальных лиц по данному поводу, с упоминанием долевых цифр российского участия в строительстве в "20" и "40 процентов", а то и вовсе с утверждениями, что корабли "будут построены в России".
Из неофициальных источников нам удалось получить подробности предполагаемой процедуры постройки законтрактованных двух кораблей.
Согласно условиям контракта, на входящем в состав Объединенной судостроительной корпорации ОАО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге (на нынешней площадке) будут построены ненасыщенные кормовые секции корпуса с доковой камерой обеих заказанных УДК. Длина кормовой секции составит около 80 метров - то есть около 40 процентов длины корпуса корабля. Масса секции с учетом ее ненасыщенности составит около 4 тысяч тонн - то есть около 20 процентов водоизмещения корабля порожнем. Затем эти секции будут буксироваться на верфь STX Europe в Сен-Назер, где в сухом строительном доке состыковываться со строящимися там в основном корпусами обеих кораблей. Насыщение корпусов, достройка и испытания обеих кораблей будут производиться во Франции.
Общая доля работ ОСК по стоимости составит около 80 млн. евро из фактической стоимости собственно постройки обеих законтрактованных кораблей 980 млн. евро.
При этом при начале строительства обеих кормовых секций на "Адмиралтейских верфях" будет осуществляться формальная закладка кораблей, что даст основания утверждать о "строительстве кораблей в России".
Строительство кормовой секции для первого корабля планируется начать на "Адмиралтейских верфях" в конце 2011 года с отправкой в Сен-Назер осенью 2012 года, кормовая секция второго корабля должна быть построена после этого, с отправкой осенью 2013 года.
Строительство обеих кормовых секций будет осуществляться традиционным стапельным способом с использованием наличных судостроительных технологий и мощностей ОАО "Адмиралтейские верфи".

Испытания беспилотного вертолета Shiebel S-100 в России

Похоже, что еще один зарубежный БЛА подбирается к российским Вооруженным силам. Ростовское ОАО "Горизонт" (головной российский разработчик и производитель корабельных навигационных РЛС) в рамках созданного с известной австрийской фирмой Schiebel Elektronische Gerate GmbH совместного предприятия, провело демонстрационные корабельные испытания в России беспилотного вертолета Shiebel Camcopter S-100. Данный аппарат в качестве легкого (максимальный взлетный вес 200 кг) беспилотного комплекса разведки и наблюдения активно продвигается компанией Schiebel на мировой рынок и вызывает большой интерес у вооруженных сил значительного количества стран и уже закуплен рядом заказчиков. Вертолет, в частности, проходил испытания в ВМС Франции и недавно был продемонстрирован как входящий в систему вооружения построеннного французским судостроительным объединением DCNS головного патрульного корабля проекта Govind. 
Представитель компании Shiebel заявил, что правительство России может стать одним из следующих заказчиков Shiebel S-100.
Об этом сообщает польское агентство Altair.
ОАО "Горизонт" рекламирует "беспилотный авиационный комплекс Горизонт Эйр S-100" на своем сайте: www.gorizontrostov.ru  



Shiebel S-100 в российской окраске. Как можно судить, это один из прототипов S-100 с оригинальной регистрацией OE-VXX (c) Shiebel/Altair